В Минпромторге рассказали, где могут начать собирать e-Neva
Как сообщил Министр промышленности и торговли РФ Мантуров Д. В., в настоящий момент прорабатывается возможность налаживания производства нового электромобиля e-Neva на площадках завода в Санкт-Петербурге. Как известно, данное предприятие раньше принадлежало корпорации Toyota.
Переговоры идут с разработчиком электроприводной версии – холдингом «Алмаз-Антей». Напомним, он впервые представил беспилотную модульную платформу для своего будущего автомобиля летом 2021 года.
Платформа e-Neva позволит легко «одевать» любой кузов. Фото: YouTube.com
Машина представляет собой компактный полноприводный кроссовер оснащенный двумя электромоторами общей мощностью 435 л. с. Запас хода полностью отечественной разработки ограничен 460 км, максимальная скорость в пределах 175 км\час.
Запуск серийного производства новинки, как сообщалось ранее, намечен на 2026 год. Возможно вопрос о его развертывании на бывшем тойотовском заводе решится положительно. Однако, по словам Мантурова, не исключено, что изначально там наладят сборку других моделей, так сказать для «набора оборотов».
Переговоры идут с разработчиком электроприводной версии – холдингом «Алмаз-Антей». Напомним, он впервые представил беспилотную модульную платформу для своего будущего автомобиля летом 2021 года.
Платформа e-Neva позволит легко «одевать» любой кузов. Фото: YouTube.comМашина представляет собой компактный полноприводный кроссовер оснащенный двумя электромоторами общей мощностью 435 л. с. Запас хода полностью отечественной разработки ограничен 460 км, максимальная скорость в пределах 175 км\час.
Запуск серийного производства новинки, как сообщалось ранее, намечен на 2026 год. Возможно вопрос о его развертывании на бывшем тойотовском заводе решится положительно. Однако, по словам Мантурова, не исключено, что изначально там наладят сборку других моделей, так сказать для «набора оборотов».
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....