Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible: маслкар со «слоном» под капотом

Какова вероятность того, что, выйдя из подъезда, вы встретите слона?.. Пятьдесят на пятьдесят: либо встречу, либо не встречу. А вероятность увидеть на улице маслкар Dodge Coronet R/T со «слоном» под капотом вообще равна нулю.


Мы говорим о модели «Додж Коронет» с двигателем «Хеми» 426, получившим прозвище «слон». Почему так называли легендарный мотор с полусферическими камерами сгорания, остается загадкой. Но машины именно с этим агрегатом мегапопулярны среди коллекционеров. Все «живые» Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible, ухоженные и навощенные до слепящего сияния, стоят в качестве экспонатов в частных музеях. Посмотрим, что собой представляет предмет вожделения собирателей редкостей.

Обзор и история модели

Dodge – американская автомобильная марка, ведущая летопись с 1900 года. Производитель – Chrysler. В вечной погоне за лошадиными силами «Додж» бывал то на полкорпуса впереди конкурентов, то отставал, но не сдавался. История «Коронетов» началась в 40-х прошлого столетия. К моменту появления нашего героя (1967-1970 гг.) модель переживала 5-ую генерацию.


То было время, которое называют эрой угасающих маслкаров – «мускулистых» машин. Но автомобиль Dodge Coronet был еще замечательно красив и силен. Для обозначения повышенной производительности, которую обеспечивала улучшенная подвеска, мощный мотор, отличная тормозная система, «Додж» употребил в названии модели «R/T» (Road and Track) и разместил на кузовных панелях соответствующие шильдики.


За три года на конвейере было собрано в пределах 30 тыс. «Коронетов», из которых только 14 имели под капотом двигатель 426 Hemi. А две из четырнадцати моделей были выполнены в кузове с откидным верхом. Вот она – настоящая редкость! За нее сегодня коллекционеры предлагают $2,5 млн, но не находят «жемчужину». В 2014 году один из кабриолетов со «слоном» под капотом перешел из рук в руки за $300 тыс. Машины с крышами торгуются в пределах $70 тыс.


Dodge Coronet R/T демонстрировал современникам харизматичную внешность, хотя и сильно упрощенную (вспомним, что мускул кары уже превращались в мастодонтов). Во всяком случае, излишеств, декоративных финтифлюшек на кузове не наблюдалось. Но как же впечатляли обильно хромированные массивные бамперы!


Крышка багажника была плоской, корма с ребристой панелью и дельтавидными 3-секционными фонарями – как обрезана ножом. Передок из-за широкой, но узкой утопленной в корпус радиаторной решетки казался эксцентричным. Ходовые огни представлены открытыми сдвоенными фарами. Салон встречал удобными сиденьями-ковшами.

Технические характеристики

Заднеприводный 2-дверный автомобиль занимал в пространстве много места:

✅ Длина – 5 248 мм
✅ Ширина – 1 948 мм
✅ Высота – 1 382 мм

Масса составляла 1827 кг, расстояние между осями – 2 972 мм. Коробка передач работала механическая 4-ступенчатая, тормоза по кругу были барабанные. Бензобак авто вмещал 72 л топлива.


Параметры 16-клапанного карбюраторного двигателя 426 «Хеми» с V8 архитектурой:

✅ Объем – 6981 см³ или 426 кубических дюймов
✅ Мощность – 425 л. с.
✅ Пик крутящего момента при 4 тыс. об/мин – 664 Н*м

Максимальная скоростная отметка находилась на 200 км/ч. Разгонная динамика не заставляла краснеть хозяина – 7,2 сек до «ста».


Мы вспомнили об одной из редчайших моделей в мировом автопроме. Пожелаем коллекционерам найти ту самую машину – со «слоном». Тем более, ходят слухи, будто их было все же четыре, а не две. Повышает ли это обстоятельство шанс встретить на улице стильный образец эпохи мускул каров «Додж Коронет» R/T с мотором 426 Hemi?..