UD Trucks теперь выпускает самые мощные серийные тягачи в истории Японии
Компания UD Trucks представила тягач Quon GW 6×4. Это самый мощный грузовик, который когда-либо производили в Японии. Автомобиль официально получил данный статус, отобрав первое место у Fuso Shogun.
Кстати, предыдущий рекордсмен, завоевавший титул самого мощного грузовика в 2021 году, нельзя назвать полноценно японским. Дело в том, что Fuso Shogun хоть и производится в Стране восходящего солнца, но его двигатель из США. Силовой агрегат Daimler OM471 развивает 510 л. с. За счет американского мотора большегруз от компании Fuso оставался самым мощным тягачом два года подряд.
Но дебют Quon GW 6×4 разбил конкурента в пух и прах сразу по двум пунктам. Во-первых, автомобиль действительно мощнее Shogun – он выдает 530 л. с. Во-вторых, двигатель у нового чемпиона свой, японский.
Грузовик может перевозить тяжелую спецтехнику. Фото: Youtube.com
Мотор Quon GW, расположенный под кабиной, имеет объем 13 литров. При этом он достаточно компактный – ведь силовой агрегат шестицилиндровый. Кроме «топового» двигателя, развивающего 530 л. с., клиенты могут заказать версии на 490 или 470 «лошадок» соответственно.
Но главное преимущество новинки – это не мощность, а масса с грузом. Производитель утверждает, что она превышает 60 тонн. Для сравнения, у среднестатистического тягача с полуприцепом эти цифры колеблются между 35-40 т. Соответственно, два грузовика Quon GW 6×4 могут заменить три большегруза от других производителей.
Для Японии возможность перевозить больше на одном тягаче сейчас актуальна как никогда. Дело в том, что компании, занимающиеся этим бизнесом, испытывают острую нехватку водителей. К этому прибавляется необходимость модернизации автопарков. Из-за ужесточения экологических стандартов, старые грузовики приходится списывать.
И последняя проблема – топливо в стране дорожает. Из-за этого нужно срочно повышать экономическую эффективность грузоперевозок автомобильным транспортом. Да и водители получили возможность выбора – теперь не они ищут работу, а она их.
Дизайн кабины изнутри производитель показал только мельком. Фото: Youtube.com
В паре с двигателем UD Quon GW 6×4 стоит автоматическая коробка передач на 12 ступеней. Она отличается «умным» алгоритмом переключений и работает вообще без рывков.
Грузовик предоставляет водителю максимальный уровень безопасности и комфорта. На выбор клиентам предлагают два типа кабины – высокую или стандартную. Даже в базовой комплектации UD Quon GW 6×4 есть электронная система помощи при вождении.
Данных о стоимости UD Quon GW 6×4 пока нет.
Кстати, предыдущий рекордсмен, завоевавший титул самого мощного грузовика в 2021 году, нельзя назвать полноценно японским. Дело в том, что Fuso Shogun хоть и производится в Стране восходящего солнца, но его двигатель из США. Силовой агрегат Daimler OM471 развивает 510 л. с. За счет американского мотора большегруз от компании Fuso оставался самым мощным тягачом два года подряд.
Но дебют Quon GW 6×4 разбил конкурента в пух и прах сразу по двум пунктам. Во-первых, автомобиль действительно мощнее Shogun – он выдает 530 л. с. Во-вторых, двигатель у нового чемпиона свой, японский.
Грузовик может перевозить тяжелую спецтехнику. Фото: Youtube.comМотор Quon GW, расположенный под кабиной, имеет объем 13 литров. При этом он достаточно компактный – ведь силовой агрегат шестицилиндровый. Кроме «топового» двигателя, развивающего 530 л. с., клиенты могут заказать версии на 490 или 470 «лошадок» соответственно.
Но главное преимущество новинки – это не мощность, а масса с грузом. Производитель утверждает, что она превышает 60 тонн. Для сравнения, у среднестатистического тягача с полуприцепом эти цифры колеблются между 35-40 т. Соответственно, два грузовика Quon GW 6×4 могут заменить три большегруза от других производителей.
Для Японии возможность перевозить больше на одном тягаче сейчас актуальна как никогда. Дело в том, что компании, занимающиеся этим бизнесом, испытывают острую нехватку водителей. К этому прибавляется необходимость модернизации автопарков. Из-за ужесточения экологических стандартов, старые грузовики приходится списывать.
И последняя проблема – топливо в стране дорожает. Из-за этого нужно срочно повышать экономическую эффективность грузоперевозок автомобильным транспортом. Да и водители получили возможность выбора – теперь не они ищут работу, а она их.
Дизайн кабины изнутри производитель показал только мельком. Фото: Youtube.comВ паре с двигателем UD Quon GW 6×4 стоит автоматическая коробка передач на 12 ступеней. Она отличается «умным» алгоритмом переключений и работает вообще без рывков.
Грузовик предоставляет водителю максимальный уровень безопасности и комфорта. На выбор клиентам предлагают два типа кабины – высокую или стандартную. Даже в базовой комплектации UD Quon GW 6×4 есть электронная система помощи при вождении.
Данных о стоимости UD Quon GW 6×4 пока нет.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....