Новый российский электрокар на 6 персон скоро поступит в продажу
В пресс-центре отечественного предприятия «Тигарбо Эко», чьи производственные мощности расположены в Ростовской области, сообщили об успешном завершении дорожных испытаний Элекар - 5E. Серийная модель получила полное обновление, обусловленное необходимостью замены иностранных комплектующих – отечественными.
Известно, что автомобиль получил, в том числе, новый мотор, редуктор и аккумулятор российского производства. При этом каркас и детали кузова собираются непосредственно на площадках «Тигарбо Эко», а техническое оснащение электрокара – это, в основном, поставки партнеров из России.
Управление гольф-каром максимально простое. Фото: YouTube.com
Очевидно, что такой поворот позволит значительно сократить сроки поставок необходимых деталей, и, соответственно позволит ускорить производственный процесс.
Новый 6-ти местный Elecar 5E, предназначенный для пассажирских перевозок, оснащен электрическим мотором мощностью 10 кВт. Он получает энергию от батареи емкостью 116 А·ч, что позволяет проехать на одной зарядке расстояние, равное приблизительно 120 км. Восполнить заряд можно от сети в 220 В, на это уйдет 7-8 часов.
Несмотря на то, что модель позиционируется исключительно как спецтранспорт для закрытых территорий, таких как парки отдыха, санатории, объекты спортивной инфраструктуры, отельные комплексы и пр., он вполне может эксплуатироваться как обычное авто. По крайней мере машина имеет официальное разрешение на движение по дорогам общего пользования.
Прозрачные шторы защитят пассажиров от дождя, но не всех. Фото: YouTube.com
На данный момент пока не сообщаются подробности о комплектации данного электромобиля, также неизвестна и его цена. Однако ждать осталось, по всей видимости, недолго, ведь анонсированный старт продаж должен состояться уже в этом месяце.
Эта версия гольф-кара имеет передний привод. Фото: YouTube.com
Интересно, отразится ли на цене (в пользу ее снижения конечно) переход на отечественные комплектующие. Стоимость предыдущей версии, для сравнения, была порядка 1,4 млн. рублей.
В ближайшие планы компании входит расширение ассортимента. Известно, что руководство нацелилось выпустить грузовую модель, сборка которой уже началась. В перспективе также создание высокопроходимой версии с электроприводом.
Известно, что автомобиль получил, в том числе, новый мотор, редуктор и аккумулятор российского производства. При этом каркас и детали кузова собираются непосредственно на площадках «Тигарбо Эко», а техническое оснащение электрокара – это, в основном, поставки партнеров из России.
Управление гольф-каром максимально простое. Фото: YouTube.comОчевидно, что такой поворот позволит значительно сократить сроки поставок необходимых деталей, и, соответственно позволит ускорить производственный процесс.
Новый 6-ти местный Elecar 5E, предназначенный для пассажирских перевозок, оснащен электрическим мотором мощностью 10 кВт. Он получает энергию от батареи емкостью 116 А·ч, что позволяет проехать на одной зарядке расстояние, равное приблизительно 120 км. Восполнить заряд можно от сети в 220 В, на это уйдет 7-8 часов.
Несмотря на то, что модель позиционируется исключительно как спецтранспорт для закрытых территорий, таких как парки отдыха, санатории, объекты спортивной инфраструктуры, отельные комплексы и пр., он вполне может эксплуатироваться как обычное авто. По крайней мере машина имеет официальное разрешение на движение по дорогам общего пользования.
Прозрачные шторы защитят пассажиров от дождя, но не всех. Фото: YouTube.comНа данный момент пока не сообщаются подробности о комплектации данного электромобиля, также неизвестна и его цена. Однако ждать осталось, по всей видимости, недолго, ведь анонсированный старт продаж должен состояться уже в этом месяце.
Эта версия гольф-кара имеет передний привод. Фото: YouTube.comИнтересно, отразится ли на цене (в пользу ее снижения конечно) переход на отечественные комплектующие. Стоимость предыдущей версии, для сравнения, была порядка 1,4 млн. рублей.
В ближайшие планы компании входит расширение ассортимента. Известно, что руководство нацелилось выпустить грузовую модель, сборка которой уже началась. В перспективе также создание высокопроходимой версии с электроприводом.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....