Минивэны комфорт-класса Honda Elysion стали доступны российским водителям
Российские продавцы авто начали предлагать покупателям минивэны Honda Elysion, перегнанные из Китая. Они производятся на предприятии, которое делят Dongfeng и Honda. Любопытно, что главным конкурентом этой машины в Поднебесной оказывается модель Odyssey. Ее тоже собирают в Китае, но на заводе, совместно принадлежащем японскому автогиганту и GAC.
Модель, ввезенная в Россию, сопровождается дополнением к названию e:HEV Sport Hybrid. Сейчас такие машины выставлены на продажу в Омске и Тюмени за 5,1 миллиона рублей. Палитра цветов ограничена: пока что предлагаются только черные и белые авто.
В салоне достаточно просторно, могут с комфортом разместиться семеро взрослых человек. Выпускается и шестиместная версия, в которой сиденья всех рядов разделены подлокотником. Но о появлении таких машин в нашей стране пока что ничего не известно. Точные замеры кузова в миллиметрах:
✅ Длина — 4951
✅ Ширина — 1842
✅ Высота — 1711
Гибридная система представляет совокупность бензинового и пары электрических моторов. Двухлитровый ДВС развивает 145 л. с., возможна «кооперация» с дополнительными двигателями. Один из электромоторов выполняет роль генератора, работа второго передается на переднюю пару колес. Пиковая мощность всей установки равна 215 л. с., но таких значений достигает только на сложных участках. Например, при подъеме в гору.

Сравнения с Odyssey никак не избежать. Фото: YouTube.com
Разгон «с места до сотки» занимает 10,2 секунды. Расход топлива довольно экономичен: 5,9 литра на 100 км пробега в смешанном цикле.
Сдержанные прямые линии кузова могли бы выглядеть слишком устаревше. Если бы впечатление не скрашивалось чуть изогнутой крышей с козырьком над задним стеклом и «вытянутым» носом. Поэтому машина смотрится вполне интересно, также необычности добавляют литые диски в стандартной комплектации.
На приборной панели царит минимализм. Все элементы управления компактно сгруппированы поближе к водителю, в центре расположен большой дисплей медиасистемы, справа нет буквально ничего. На фоне множества машин с перегруженным интерьером, «Хонда» предлагает вернуться в прошлое.

Дизайн и качество отделки радуют. Фото: YouTube.com
Список опций не удивляет разнообразием. В него входят парковочные датчики, климат-контроль и мультируль. Подогрев и электропривод установлены во всех креслах и боковых зеркалах.
Модель, ввезенная в Россию, сопровождается дополнением к названию e:HEV Sport Hybrid. Сейчас такие машины выставлены на продажу в Омске и Тюмени за 5,1 миллиона рублей. Палитра цветов ограничена: пока что предлагаются только черные и белые авто.
Характеристики машины
В салоне достаточно просторно, могут с комфортом разместиться семеро взрослых человек. Выпускается и шестиместная версия, в которой сиденья всех рядов разделены подлокотником. Но о появлении таких машин в нашей стране пока что ничего не известно. Точные замеры кузова в миллиметрах:
✅ Длина — 4951
✅ Ширина — 1842
✅ Высота — 1711
Гибридная система представляет совокупность бензинового и пары электрических моторов. Двухлитровый ДВС развивает 145 л. с., возможна «кооперация» с дополнительными двигателями. Один из электромоторов выполняет роль генератора, работа второго передается на переднюю пару колес. Пиковая мощность всей установки равна 215 л. с., но таких значений достигает только на сложных участках. Например, при подъеме в гору.

Сравнения с Odyssey никак не избежать. Фото: YouTube.com
Разгон «с места до сотки» занимает 10,2 секунды. Расход топлива довольно экономичен: 5,9 литра на 100 км пробега в смешанном цикле.
Дизайн машины и доступные опции
Сдержанные прямые линии кузова могли бы выглядеть слишком устаревше. Если бы впечатление не скрашивалось чуть изогнутой крышей с козырьком над задним стеклом и «вытянутым» носом. Поэтому машина смотрится вполне интересно, также необычности добавляют литые диски в стандартной комплектации.
На приборной панели царит минимализм. Все элементы управления компактно сгруппированы поближе к водителю, в центре расположен большой дисплей медиасистемы, справа нет буквально ничего. На фоне множества машин с перегруженным интерьером, «Хонда» предлагает вернуться в прошлое.

Дизайн и качество отделки радуют. Фото: YouTube.com
Список опций не удивляет разнообразием. В него входят парковочные датчики, климат-контроль и мультируль. Подогрев и электропривод установлены во всех креслах и боковых зеркалах.
- mkslzrd
- youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...