На какие только ухищрения не идут контрабандисты, чтобы доставить выгодный им товар в другую страну. В большинстве случаев незаконное пересечение границы происходит на суше, иногда по воздуху. А если между государствами море или пролив? Лучше средства, чем подводные лодки, и не найти. Но как их построить?
Большинство суденышек примитивны, некоторые – одноразовые. Простая конструкция имеет свои плюсы. Например, деревянные суденышки сложнее заметить электронике патрульных кораблей и самолетов. Однако не стоит думать, что все контрабандистские подводные лодки представляют собой сплошной «примитив». Есть суда, способные перевозить по несколько тонн груза и стоящие миллионы долларов. Но львиную часть этих денег уходит не на материалы изготовления или оборудование, а их доставку к месту постройки. Ведь «верфь» расположена, как правило, в джунглях, устьях рек.
Современные самодельные подлодки становятся все более совершенными и многие из них уже напоминают заводские образцы. Хотя, испытаний они не проходят, а ГОСТов в лесу нет. Статистика только это подтверждает: патрульным службам удается «выудить» 20 % нелегальных подводных судов. Как строят лодки, какова конструкция, условия плавания? Об этом рассказывает автор ролика на канале TipTop.
Советский «Восход» в Нидерландах
Об одном из самых успешных советских проектов судов на подводных крыльях. «Восход» зарекомендовал себя не только у нас, но и за рубежом....
