Setra представила обновленную линейку автобусов MultiClass 500 LE
Компания Setra продемонстрировала свои новые автобусы. Это линейка MultiClass 500 LE – модели средней пассажировместимости, предназначенные для пригородных и междугородних перевозок.
Представлено четыре модификации автобусов. Среди них есть двух и трехосные версии. Длина от 10,5 до 14,5 метров. Так что покупатель сможет подобрать модель, подходящую для его задач. Автобусы линейки MultiClass 500 LE низкопольные, а это значит, что они подойдут даже для людей с ограниченными возможностями. Да и пенсионерам будет проще.
Что касается марки Setra, то это один крупнейших брендов Европы. Компания основана в 1911 году, но первый автобус выпустила в начале 50-х. Особенность техники Setra – это несущий кузов. Модель S8, выпущенная в 1951 году, стала первой серийной машиной подобного типа.
Визуально кажется, что автобус разделен на две части. Фото: Youtube.com
Все автобусы Setra MultiClass 500 LE дарят пассажирам комфорт во время передвижения. Салон предлагается в трех исполнениях – для города, пригорода или туристический. В зависимости от предназначения, варьируется количество пассажирских мест.
Внутри салон разделен на два отсека – передняя часть ниже, а задняя выше. Сделано это не просто так – под полом кормы размещен двигатель.
Дверей у стандартного автобуса серии MultiClass 500 LE две. Но при этом можно выбрать их ширину. Под заказ производитель готов установить дополнительную третью дверь. Она будет расположена за задней осью.
Конечно, учитывая высокий пол в кормовой части, это не лучший вариант для людей с ограниченными возможностями. Но если автобус предполагается использовать только в городе, причем на оживленном маршруте, такое решение поможет ускорить движение пассажиропотока.
Setra MultiClass 500 LE подойдут для стран с любым климатом. По желанию клиента, их оснастят более мощными кондиционерами или отопителями. Кузов отличается высоким качеством подгонки деталей, так что никаких щелей тут нет.
Пассажирский салон самой простой городской модификации. Фото: Youtube.com
Все автобусы серии оснащаются мощными и надежными дизельными двигателями производства компании Мерседес. Двухосные модели получили моторы OM 936 на 299 или 354 л. с. Вне зависимости от модификации, силовой агрегат имеет объем 7,7 литра.
Трехосные автобусы оснащаются более мощным, но уже безальтернативным мотором. Это OM 470 с объемом 10,7 литра на 394 л. с.
Коробки передач предлагаются на выбор – в зависимости от предпочтений и бюджета заказчика. Самая простая – это механическая автоматизированная КПП (АМТ). Более дорогая – классическая АКПП.
Предзаказы на автобусы Setra MultiClass 500 LE уже принимаются. Серийное производство модели начнется осенью 2023 года.
Представлено четыре модификации автобусов. Среди них есть двух и трехосные версии. Длина от 10,5 до 14,5 метров. Так что покупатель сможет подобрать модель, подходящую для его задач. Автобусы линейки MultiClass 500 LE низкопольные, а это значит, что они подойдут даже для людей с ограниченными возможностями. Да и пенсионерам будет проще.
Что касается марки Setra, то это один крупнейших брендов Европы. Компания основана в 1911 году, но первый автобус выпустила в начале 50-х. Особенность техники Setra – это несущий кузов. Модель S8, выпущенная в 1951 году, стала первой серийной машиной подобного типа.
Визуально кажется, что автобус разделен на две части. Фото: Youtube.comВсе автобусы Setra MultiClass 500 LE дарят пассажирам комфорт во время передвижения. Салон предлагается в трех исполнениях – для города, пригорода или туристический. В зависимости от предназначения, варьируется количество пассажирских мест.
Внутри салон разделен на два отсека – передняя часть ниже, а задняя выше. Сделано это не просто так – под полом кормы размещен двигатель.
Дверей у стандартного автобуса серии MultiClass 500 LE две. Но при этом можно выбрать их ширину. Под заказ производитель готов установить дополнительную третью дверь. Она будет расположена за задней осью.
Конечно, учитывая высокий пол в кормовой части, это не лучший вариант для людей с ограниченными возможностями. Но если автобус предполагается использовать только в городе, причем на оживленном маршруте, такое решение поможет ускорить движение пассажиропотока.
Setra MultiClass 500 LE подойдут для стран с любым климатом. По желанию клиента, их оснастят более мощными кондиционерами или отопителями. Кузов отличается высоким качеством подгонки деталей, так что никаких щелей тут нет.
Пассажирский салон самой простой городской модификации. Фото: Youtube.comВсе автобусы серии оснащаются мощными и надежными дизельными двигателями производства компании Мерседес. Двухосные модели получили моторы OM 936 на 299 или 354 л. с. Вне зависимости от модификации, силовой агрегат имеет объем 7,7 литра.
Трехосные автобусы оснащаются более мощным, но уже безальтернативным мотором. Это OM 470 с объемом 10,7 литра на 394 л. с.
Коробки передач предлагаются на выбор – в зависимости от предпочтений и бюджета заказчика. Самая простая – это механическая автоматизированная КПП (АМТ). Более дорогая – классическая АКПП.
Предзаказы на автобусы Setra MultiClass 500 LE уже принимаются. Серийное производство модели начнется осенью 2023 года.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...