Крупнейший партнер Рено покидает российский рынок
Компания Faurecia собирается уходить из Российской Федерации. Крупнейший производитель автокомпонентов в нашей стране больше не в состоянии нести бремя простоев.
Чтобы минимизировать убытки, принято непростое решений об уходе из России. Пресс-служба Faurecia уже успела обнародовать сумму, которую компания потеряет – это 143 млн евро, или 11,65 миллиарда рублей. Из этого около 3,25 млрд – убытки из-за остановки и простоев шести производственных площадок.
Faurecia – это компания, о которой мало кто знает. Но без нее вряд ли была бы возможна бесперебойная работа таких крупных предприятий, как Renault, Ford, Volkswagen и всех брендов Stellantis. А еще сотрудничали с японскими и южнокорейскими автопроизводителями, наладившими сборку машин в России.
К слову, работа на производственных площадка Faurecia тяжелая. Фото: Youtube.com
Напомним, что Faurecia работает в нашей стране с 2005 года. Все это время бренд динамично развивался и зарабатывал. В 2022 году, когда иностранные компании приостановили свою деятельность в России, а потом и вовсе ушли, мощности Faurecia простаивают. Производитель автокомпонентов остался без партнеров, плюс правительства стран ЕС не пускают через свои границы комплектующие.
В данной ситуации Faurecia остается только уйти. Кому продадут сборочные площадки, пока неизвестно. Специалисты называют бренд «Автокомпонент» в качестве вероятного покупателя.
Чтобы минимизировать убытки, принято непростое решений об уходе из России. Пресс-служба Faurecia уже успела обнародовать сумму, которую компания потеряет – это 143 млн евро, или 11,65 миллиарда рублей. Из этого около 3,25 млрд – убытки из-за остановки и простоев шести производственных площадок.
Faurecia – это компания, о которой мало кто знает. Но без нее вряд ли была бы возможна бесперебойная работа таких крупных предприятий, как Renault, Ford, Volkswagen и всех брендов Stellantis. А еще сотрудничали с японскими и южнокорейскими автопроизводителями, наладившими сборку машин в России.
К слову, работа на производственных площадка Faurecia тяжелая. Фото: Youtube.comНапомним, что Faurecia работает в нашей стране с 2005 года. Все это время бренд динамично развивался и зарабатывал. В 2022 году, когда иностранные компании приостановили свою деятельность в России, а потом и вовсе ушли, мощности Faurecia простаивают. Производитель автокомпонентов остался без партнеров, плюс правительства стран ЕС не пускают через свои границы комплектующие.
В данной ситуации Faurecia остается только уйти. Кому продадут сборочные площадки, пока неизвестно. Специалисты называют бренд «Автокомпонент» в качестве вероятного покупателя.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...