Стали известны цены на новые Charger и Challenger от компании Dodge
Компания Dodge рассказала, сколько придется заплатить за спорткары Charger и Challenger 2023 года. Это последние модели с бензиновыми двигателями. Новое поколение, обещанное в следующем году, станет электрическим.
Более того, автомобили не будут продаваться параллельно. Поэтому фанатов призывают использовать свой последний шанс, успев приобщиться к бензиновым легендам.
Интересно, что стоимость базовой модели Charger SXT невысока даже для России, не говоря уже о США. За автомобиль с «маломощным» двигателем 3,6 литра хотят от 2,42 млн рублей. В наших салонах столько просят за люксовые модификации Лады Весты. А вот за «топовый» Dodge Challenger Super Stock придется выложить 6,85 млн рублей.
Груб и красив – это как раз про Dodge Challenger. Фото: Youtube.com
Главная проблема Dodge сейчас – это принудительная электрификация. Интересно, что большинство американцев, причем не только поклонников бренда, против этого. В некоторых штатах сенаторы даже пытаются провести законы, запрещающие продажу электрокаров.
Но так как Dodge принадлежит концерну Stellantis NV, где главную роль играют итальянцы из Fiat, приходится подчиняться. Владелец ориентирован на европейский рынок, а там классические американские автомобили с большеобъемными двигателями никогда не пользовались спросом.
Более того, автомобили не будут продаваться параллельно. Поэтому фанатов призывают использовать свой последний шанс, успев приобщиться к бензиновым легендам.
Интересно, что стоимость базовой модели Charger SXT невысока даже для России, не говоря уже о США. За автомобиль с «маломощным» двигателем 3,6 литра хотят от 2,42 млн рублей. В наших салонах столько просят за люксовые модификации Лады Весты. А вот за «топовый» Dodge Challenger Super Stock придется выложить 6,85 млн рублей.
Груб и красив – это как раз про Dodge Challenger. Фото: Youtube.comГлавная проблема Dodge сейчас – это принудительная электрификация. Интересно, что большинство американцев, причем не только поклонников бренда, против этого. В некоторых штатах сенаторы даже пытаются провести законы, запрещающие продажу электрокаров.
Но так как Dodge принадлежит концерну Stellantis NV, где главную роль играют итальянцы из Fiat, приходится подчиняться. Владелец ориентирован на европейский рынок, а там классические американские автомобили с большеобъемными двигателями никогда не пользовались спросом.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
От пилотного кузова до аэродинамической трубы: как испытывают новые Lada
На первом открытом дне научно-технического центра АВТОВАЗа показали пилотный цех, безэховую камеру и аэродинамическую трубу. В центре внимания оказался...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Бензин подорожал на 0,9% за неделю, власти готовят новые меры
Средняя цена по стране не показывает ситуацию на конкретной АЗС. Чтобы понять, что происходит, нужно отдельно смотреть цену литра в регионе, недельное...
Один рынок, разные скорости: что скрывается за ростом продаж автомобилей
Общая цифра рынка скрывает сразу несколько разнонаправленных процессов. Разбираем динамику отдельных сегментов, долю российской техники и причину, по которой...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...