Стали известны цены на новые Charger и Challenger от компании Dodge
Компания Dodge рассказала, сколько придется заплатить за спорткары Charger и Challenger 2023 года. Это последние модели с бензиновыми двигателями. Новое поколение, обещанное в следующем году, станет электрическим.
Более того, автомобили не будут продаваться параллельно. Поэтому фанатов призывают использовать свой последний шанс, успев приобщиться к бензиновым легендам.
Интересно, что стоимость базовой модели Charger SXT невысока даже для России, не говоря уже о США. За автомобиль с «маломощным» двигателем 3,6 литра хотят от 2,42 млн рублей. В наших салонах столько просят за люксовые модификации Лады Весты. А вот за «топовый» Dodge Challenger Super Stock придется выложить 6,85 млн рублей.
Груб и красив – это как раз про Dodge Challenger. Фото: Youtube.com
Главная проблема Dodge сейчас – это принудительная электрификация. Интересно, что большинство американцев, причем не только поклонников бренда, против этого. В некоторых штатах сенаторы даже пытаются провести законы, запрещающие продажу электрокаров.
Но так как Dodge принадлежит концерну Stellantis NV, где главную роль играют итальянцы из Fiat, приходится подчиняться. Владелец ориентирован на европейский рынок, а там классические американские автомобили с большеобъемными двигателями никогда не пользовались спросом.
Более того, автомобили не будут продаваться параллельно. Поэтому фанатов призывают использовать свой последний шанс, успев приобщиться к бензиновым легендам.
Интересно, что стоимость базовой модели Charger SXT невысока даже для России, не говоря уже о США. За автомобиль с «маломощным» двигателем 3,6 литра хотят от 2,42 млн рублей. В наших салонах столько просят за люксовые модификации Лады Весты. А вот за «топовый» Dodge Challenger Super Stock придется выложить 6,85 млн рублей.
Груб и красив – это как раз про Dodge Challenger. Фото: Youtube.comГлавная проблема Dodge сейчас – это принудительная электрификация. Интересно, что большинство американцев, причем не только поклонников бренда, против этого. В некоторых штатах сенаторы даже пытаются провести законы, запрещающие продажу электрокаров.
Но так как Dodge принадлежит концерну Stellantis NV, где главную роль играют итальянцы из Fiat, приходится подчиняться. Владелец ориентирован на европейский рынок, а там классические американские автомобили с большеобъемными двигателями никогда не пользовались спросом.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...