Компания «Кама», учрежденная КАМАЗом, будет производить электромобили
Сегодня стало известно, что для реализации проекта по производству компактного городского авто на электрическом приводе было создано акционерное общество «Кама». Оно будет заниматься выпуском одноименного электромобиля, который впервые был презентован еще в декабре прошлого года.
Руководителем назначен И. Поваразднюк, ранее работавший в блоке развития перспективных проектов. Совладельцем стал российский предприниматель Р. Варданян.
Недавно в Сколково провели закрытую презентацию для инвесторов. Там был представлен обновленный вариант городского электрокара с рядом изменений.
Так, мощность двигателя составит 150 л. с. вместо 109, что улучшит динамические характеристики. Батарея обеспечит запас хода 450 км., предел скорости составит 150 км/ч. Предсерийный образец на одной зарядке мог проехать не больше 250 км.
Размеры также изменились. Если длина модификации, представленной публике ранее, равнялась 3,4 м, теперь она стала больше на метр. Снаряженная масса составит чуть меньше 1700 кг. Внесен и ряд других изменений, направленных на повышение безопасности и обеспечение комфортного вождения.
Известно, что обновленная версия станет длиннее не целый метр. Фото: youtube.com
С. Когогин, ген. директор КАМАЗа, пояснил, что речь идет о новом авто, характеристики которого сильно отличаются от представленного ранее концепта. Большинство узлов подверглось изменению, остались только отдельные детали и удачные наработки из первоначального варианта.
По планам автогиганта старт серийного выпуска сити-электромобилей ожидается в 2024-2025 годах. К этому времени должны быть сданы в эксплуатацию отдельные производственные мощности.
Пока планируется изготовление одной модели, но платформа «Кама» может стать основой целой линейки электрических авто с различными типами кузова. Исследования аналитиков КАМАЗа подтвердили, что это направление является одним из самых перспективных на сегодня, так как мировые производители авто постепенно отказываются от традиционных ДВС в пользу электромоторов.
Сведений о том, насколько сильно изменится салон, пока нет. Фото: youtube.com
Ни одного фото обновленной модификации «Кама-1» нет, сложно судить, как будет выглядеть серийный образец в конечно итоге. Скорее всего изменения продолжат вносить и далее, так как работа еще не закончена. По сути, нет даже полноценного предсерийного образца, но есть основания полагать, что в ближайшее время он будет представлен публике.
Руководителем назначен И. Поваразднюк, ранее работавший в блоке развития перспективных проектов. Совладельцем стал российский предприниматель Р. Варданян.
Что известно
Недавно в Сколково провели закрытую презентацию для инвесторов. Там был представлен обновленный вариант городского электрокара с рядом изменений.
Так, мощность двигателя составит 150 л. с. вместо 109, что улучшит динамические характеристики. Батарея обеспечит запас хода 450 км., предел скорости составит 150 км/ч. Предсерийный образец на одной зарядке мог проехать не больше 250 км.
Размеры также изменились. Если длина модификации, представленной публике ранее, равнялась 3,4 м, теперь она стала больше на метр. Снаряженная масса составит чуть меньше 1700 кг. Внесен и ряд других изменений, направленных на повышение безопасности и обеспечение комфортного вождения.
Известно, что обновленная версия станет длиннее не целый метр. Фото: youtube.comС. Когогин, ген. директор КАМАЗа, пояснил, что речь идет о новом авто, характеристики которого сильно отличаются от представленного ранее концепта. Большинство узлов подверглось изменению, остались только отдельные детали и удачные наработки из первоначального варианта.
По планам автогиганта старт серийного выпуска сити-электромобилей ожидается в 2024-2025 годах. К этому времени должны быть сданы в эксплуатацию отдельные производственные мощности.
Пока планируется изготовление одной модели, но платформа «Кама» может стать основой целой линейки электрических авто с различными типами кузова. Исследования аналитиков КАМАЗа подтвердили, что это направление является одним из самых перспективных на сегодня, так как мировые производители авто постепенно отказываются от традиционных ДВС в пользу электромоторов.
Сведений о том, насколько сильно изменится салон, пока нет. Фото: youtube.comНи одного фото обновленной модификации «Кама-1» нет, сложно судить, как будет выглядеть серийный образец в конечно итоге. Скорее всего изменения продолжат вносить и далее, так как работа еще не закончена. По сути, нет даже полноценного предсерийного образца, но есть основания полагать, что в ближайшее время он будет представлен публике.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...