Новый Koenigsegg Gemera будет оснащаться трехцилиндровым двигателем вместо V8

Один из самых впечатляющих гиперкаров последних лет получит сразу два интересных обновления. Разработчики сообщилим, что это первая четырехместная версия модели. Но самое главное — вместо мощного восьмицилиндрового мотора будет установлен вариант с тремя цилиндрами.


Не стоит недооценивать этот компактный агрегат. При объеме в 2 литра он развивает угрожающие 600 л. с. Общая мощность суперкара составит 1700 «лошадок», так как в систему входят три электродвигателя.

Причины решения

Основатель компании Кристиан фон Кенигсегг пояснил, что изначально Super GT собирались оснастить вариантом V8, используемым на предыдущей версии. Построенный по технологии Freevalve атмосферник без головки блока цилиндров обеспечивал регулировку клапанов высочайшего уровня точности.

Но разработчики столкнулись с проблемой — слишком громоздкий мотор занимал много места, не хватало пространства для четырех пассажиров. Концепция компактного трехцилиндрового двигателя разрабатывалась компанией на протяжении 10 лет. Господин фон Кенигсегг отметил, что он доволен результатами и стоит ожидать появления этого небольшого сверхмощного ДВС и на других моделях Koenigsegg.

Еще одной веской причиной принятия решения в пользу компактного двигателя стал большой уровень выбросов вредных веществ в V8. Даже обновленный вариант без турбин не смог обеспечить приемлемые показатели. При этом руководитель отметил, что компания не отказывается от мощного и проверенного мотора, он будет использоваться и далее, тем более, что рынок сбыта суперкаров обширен и во многих странах экологические требования не такие жесткие, как в Европе.



Никаких подробностей относительно конструкции нового силового агрегата пока нет. Известно, что он также построен по технологии Freevalve и может использовать в качестве топлива как высокооктановый бензин, так и суперэтанол Е85. Это позволит сделать модель Gemera углеродно-нейтральной, что являлось одной из целей при разработке авто.

Представители Koenigsegg считают, что это как минимум инженерный прорыв. Ведь удалось отойти от V-образного двигателя, при этом гибрид не потерял в динамике и мощности. Если испытания пройдут успешно, можно ожидать, что в ближайшие годы этот трехцилиндровый мотор будет встречаться все чаще.