ВАЗ-21123 – почти купе отечественного производства

АвтоВАЗ с момента своего существования выпускал простые и сравнительно бюджетные машины. Изначально это были популярные в СССР седаны, изредка универсалы. Но уже во второй половине 80-х советский производитель решил порадовать молодежь хетчбэком – ВАЗ-2108.


Машина для своего времени, а это был 1984 год, поражала стильным кузовом. Вот только трехдверная модель оказалась не слишком востребованной у людей семейных. Им было неудобно ездить на дачи и в деревни. А молодежь в те далекие годы вообще не могла рассчитывать на собственную машину.

Хотя, в СССР все равно автомобили считались дефицитом, особенно новые «Лады». Так что «Восьмерку» тоже покупали с удовольствием, если не было пятидверных «Девяток» в наличии. Все равно приходилось стоять годами на очереди, ожидая заветную открытку.


Следующим автомобилем в кузове купе была одна из модификаций «десятого семейства». В 2004 году российские водители получили ВАЗ-21123. Это полноценное купе, по крайней мере, так уверяли в дилерских салонах производителя. На самом деле, это не более чем грамотный маркетинг. Новая модель была переделана из стандартной «Двенадцатки», поэтому скорее считалась трехдверным хетчбэком.

Для кого вообще ее сделали

Как правило, автомобили, подобные ВАЗ-21123, собирали за рубежом небольшими сериями. У них есть одна характерная черта – единая платформа со скучными недорогими моделями. Иногда производители сильно заморачивались, создавая такие шедевры, как Опель Калибра. А бывало, что делали просто спортивные купе, вроде Рено Меган первого поколения.


АвтоВАЗ тоже пошел таким путем, но с местным колоритом. Их новое купе, договоримся называть героя нашей статьи именно так, предназначалось скорее для спортсменов.

Ориентация на молодежь в любом случае бы провалилась по ряду причин:

✅ Местные пацаны если и покупали ВАЗ, то б/у и подешевле
✅ Те, кто был побогаче, предпочитали иномарки
✅ Большинство молодых людей в постсоветских странах тогда восторгались «Бэхами», «Мерсами» и прочими «Аудюхами»

Поэтому ВАЗ-21123 предназначался скорее для профессиональных спортсменов. Они давно облюбовали «Восьмерки», которые, кстати, разрабатывали с помощью специалистов «Порше». Но теперь автомобиль изначально сделали со спортивным уклоном.

Отличия от ВАЗ-2112

Хотя на первый взгляд кажется, что кузов у купе почти такой же, как у хетчбэка, это далеко не так. Модель достаточно редкая. Хоть ее и выпускали с 2004 по 2009 годы, но небольшими партиями.


Изначально даже капот и бампер был у ВАЗ-21123 свой, не говоря о дверях и боковых кузовных элементах. Так что, если кому-то в голову придет мысль приобрести такой автомобиль, лучше искать его целым. В ДТП тоже попадать не желательно, новые детали найти нереально, а модель на разборках не встретишь. Разве что тематические группы и форумы могут помочь.

А если брать облик ВАЗ-21123 в целом, то он чем-то похож на купе Сааб 9000. Те же специфические черты и изгибы. Не совсем понятно, копировали ли дизайнеры внешность шведской модели, или просто так получилось.

Модификации

ВАЗ-21123 постоянно дорабатывали, поэтому машины разных годов выпуска могут отличаться. Но официально автомобили делили на две комплектации с разными двигателями.


В люксовом и спортивном исполнениях автомобиль комплектовался мотором ВАЗ-21128. Это силовой агрегат с объемом 1,8 литра. Мощность бывает 98 или 123 л. с.


Интересно, что производитель предлагал множество дополнительных опций. Например, сиденья могли быть стандартными, ковшеобразными или даже Recaro. Можно было заказать гидроусилитель руля и кондиционер.

Существовала возможность оборудовать автомобиль дисковыми тормозами на все колеса. Было время, когда предлагали поставить основной цилиндр с вакуумным усилителем от «Шнивы». Подвеску под заказ могли оборудовать укороченными пружинами и жесткими сайлентблоками.

ВАЗ-21123 с мотором 1,8 литра получил сцепление LuK. Коробку передач для этой модификации тоже переработали – чтобы она могла «переварить» мощность силового агрегата. Вторичный вал заменили на усиленный, синхронизаторы поставили увеличенные. Передаточные числа тоже стали другими.

Вот только автомобилей с мотором 1,8 в продаже почти нет. Если брать в процентном соотношении, то их не более 2,5 % от количества ВАЗ-21123 на рынке б/у.

Внешность и салон

Автомобиль получился однозначно красивым. Если пятидверный хетчбэк выглядит откровенно нелепо и коряво, то купе взгляд привлекает до сих пор. А ведь последние ВАЗ-21123 проданы в 2009 году!


Облик купе лаконичен, но создает картину целостности. Если поставить два автомобиля рядом, кажется, что «Двенадцатка» какой-то опытный предсерийный экземпляр.


Салон смотрится почти так же, как в стандартной «Двенадцатке». Вот его уже можно доработать, тем более, что крупных финансовых затрат это не потребует. Накладки на педали, спортивная рукоятка КПП и хватит.

Доработки

При создании ВАЗ-21123 АвтоВАЗ и несколько компаний, участвующих в данном проекте, пытались сделать своеобразную заготовку. Чтобы она «зашла» спортсменам и им сочувствующим. Это у производителя однозначно получилось.


Например, возьмем вопрос с «резиной». Поставить на стандартный автомобиль низкопрофильные шины удается далеко не всегда. Часто приходится пилить арки, расширяя пространство. Одно дело, когда это старая «Восьмерка», а другое, если машина новая. ВАЗ-21123 уже подготовлен для установки «правильных колес» с завода.

Подвеска у купе в «стоке» для спортивного использования не подходит – слишком она «мягкая». Чтобы это исправить, придется усиливать жесткость. Бюджетный вариант – это отпиливание нескольких витков от пружин. Тогда получится «ТАЗ», что радует глаз.


Для любителей ралли и городских ночных гонок в стиле популярной компьютерной игры Need for Speed, рекомендуется установка защиты картера. Иначе очередной прыжок или кочка могут его и пробить.


Есть одна общая проблема для «десяточного» семейства «Лада», обнаруженная еще на советских «Восьмерках». Это слабая передняя балка. Если ездить аккуратно, то она выдержит, но для спортсменов желательно узел усилить. Процесс простейший – наварить несколько ребер жесткости. Заодно и сайлентблоки рекомендуется поменять на «спортивные».

Двигатель ВАЗ – это полигон для экспериментов с мощностью. В России процесс доработки моторов ВАЗ развит, продаются даже полные турбо-комплекты. Они превратят «овощ» в почти полноценный спорткар.

ВАЗ-21123 уже давно не выпускается. Но эта модель навсегда останется в истории российского автопрома. Она наглядно демонстрирует, что АвтоВАЗ при желании и сотрудничестве со сторонними компаниями способен порой на дерзкие и красивые эксперименты.