Opel Speedster: спорткар приносящий удовольствие от вождения

Оглядываясь на опыт других немецких компаний, Opel тоже очень хотел создать свой юркий спортивный автомобиль. Его корни уходят в далекий 1996 год. Тогда и началась история будущей модели. Вначале мы говорим о британском Lotus, рассчитанном на опытных водителей. Это легендарная модель Elise, которая заполонила множество видеоигр того времени. Также авто украсил сотни тысяч детских комнат в виде постеров и, конечно же, припарковался в гаражах богатых энтузиастов, жаждавших подлинного спорткара.


Однако с наступлением следующего тысячелетия грянули серьезные перемены. С 2000 года вступили в силу более строгие европейские нормы пассивной безопасности, до которых небольшому производителю было просто не дотянуться. Elise должен был либо пережить глубокий редизайн, либо уйти в историю. Второе казалось более вероятным исходом, ведь на первый вариант у компании элементарно не хватало средств.


«Палочкой-выручалочкой» стала идея американского концерна General Motors. Серьезная компания предложила свое ноу-хау, попахивавшие интригой: вложенные средства и сборка нового спортивного автомобиля под логотипом Opel. Новые компаньоны пожали друг другу руки и проект успешно стартовал.

Спортивный автомобиль, созданный международными усилиями

Вам может показаться, что британо-немецкий спортивный автомобиль с молнией на логотипе – это просто замаскированный Lotus. Но благодаря сотрудничеству двух компаний созданы автомобили со специфической манерой вождения, которые пришлись по вкусу многим бескомпромиссных любителям скорости.



Поначалу двухместный родстер массой примерно 860 килограммов предлагался только с двигателем Z22SE. Он имел следующие характеристики:

✅ 2,2-литровый атмосферник
✅ 4 цилиндра
✅ мощность – 147 л. с
✅ 5-ступенчатая механика
✅ максимальная скорость – 219 км/ч

При этом разгон с места до 100 км/ч занимал 5,9 секунды. Привод не был безупречным. Самым слабым звеном являлась непослушная цепь ГРМ с натяжителем. Всегда оставался потенциальный риск обрыва выпускных болтов на головке двигателя и капризный водяной насос. Он был совмещен с масляным, что создавало определенные проблемы при ремонте: требовалось наличие специального инструмента.


В качестве послепродажного переоборудования имелась возможность установки турбонагнетателя. Она значительно повышала мощность (до 260 «лошадок») и сокращала время разгона до «сотни» (3,9 секунды). При этом вес автомобиля вырастал почти на 40 кг. Существовал и другой комплект, способный увеличить показатели вдвое, до немыслимых 300 л. с. Первый обходился владельцу примерно в шесть с небольшим тысяч, второй – 7,5 тыс. долларов.

В течение трех лет оборудование выступало в качестве дополнительного, пока сам производитель не отреагировал на необходимость более высокой производительности. Это был новый силовой агрегат Z20LET, устанавливаемый на модель с 2003 года. Он имел улучшенные показатели:

✅ 4 цилиндра
✅ 2-литровый объем
✅ мощность – 200 л. с
✅ максимальная скорость – 243 км/ч

Шустрый движок разгонял 930-килограммовый спорткар до первой сотни всего за 4,9 секунды. Он прослыл надежным в эксплуатации, благодаря тому что не проявлял «детских болезней». Это давало хороший моторесурс, но все же требовало скорой замены турбокомпрессора. Последний в таких условиях эксплуатации всегда является расходным материалом.

Устройство модели

Если вам по душе только то, что недавно сошло с конвейера, то можно обратить внимание на британский Vauxhall VXR220, который продается с 2004 года. Он основан на 2,0-литровом Speedster/VX220 с турбонаддувом. Но благодаря открытому фильтру, гибридному турбонаддуву и перепрограммированному блоку управления двигателем выдает 223 «лошадки».


А если вернуться к основной модели, то Opel Speedster – это небольшой спортивный автомобиль, оснащенный съемной крышей (сплошной ламинат или брезент). Кроме этого есть система ABS, рулевая колонка, педали управления, радио и ручной полный привод. В принципе, довольно спартанский набор. Поэтому любителям комфорта не стоит искать здесь кондиционер или гидроусилитель руля. Время потратится напрасно, а в конце будет ожидать разочарование. Напротив, указатель уровня топлива полностью цифровой и показывает остаток горючего в баке на текущий момент. Все другие параметры также рассчитаны на «брутального мачо»:

✅ окна опускаются вручную
✅ зеркала изнутри не регулируются
✅ водительское сиденье движется только в продольном направлении
✅ каждая неровность во время движения хорошо ощущается

Водительское и пассажирские места оформлены очень аскетично. Кажется, что они не обеспечат нужного комфорта во время движения. Это впечатление обманчиво, посадочные места здесь довольно удобные, даже для длительных поездках. А вот повышенный шум в салоне с непривычки может показаться очень дискомфортным. Мы имеем дело совсем не с тем авто, где можно во время поездки мило поддерживать светскую беседу. Тем не менее, удобный руль и отличный обзор у него не отнять.


Большинство владельцев Opel Speedster сходятся на том, что автомобиль в целом очень надежный. Обычно обслуживание ограничивается сменой масла и фильтров. Еще один приятный момент – это коррозионная устойчивость. Его конструкторы добились за счет сочетания алюминия и ламината. Но здесь имеется и обратная сторона. Шасси, изготовленное из алюминиевого сплава и проклеенное специальной смолой, очень уязвимо в случае аварии. Его узлы и детали плохо поддаются ремонту.

Замена аккумулятора и вовсе выглядит слегка комичной. Сначала придется открыть передний капот, затем снять бачок омывателя, и только под ним, почти на полу, вы увидите искомый аккумулятор, дополнительно закрепленный алюминиевым листом на трех винтах. Впоследствии обнаружится, что получившееся отверстие недостаточно велико для извлечения накопителя энергии. Поэтому придется либо заряжать прямо в машине, либо продолжить дальнейший демонтаж.

Сегодняшние поклонники спорткара

В 2005 году выпуск основной модели прекратили, осталась лишь британская Elise. Заменой стал появившийся двумя годами позже Opel GT. Но это уже был совсем другой вариант: в нем использовали узлы и детали дефолтного Pontiac Solstice/Saturn Sky. Все же и сегодня у Speedster найдется немало почитателей.


Откровенно говоря специфичный спорткар сегодня нравится лишь узкому кругу поклонников. Это те, кто готов пожертвовать комфортом в поездке и кучей денег, чтобы поддерживать автомобиль на ходу и в первозданном виде. Потому что оригинальные запчасти на него являются огромным дефицитом (спасают лишь взаимозаменяемые элементы от Elise).

Да и цены на подержанные Speedster стартуют от 15,5 тыс. долларов. Но такие автомобили скоро потребуют капитального ремонта и вложения немалых средств. Плюс к этому – уже упомянутый дефицит родных деталей. А вот за автомобиль в хорошем состоянии придется выложить в 1,5-2 раза больше. Кроме того, в объявлениях их не так уж много, так что выбирать особо не из чего. Это не удивительно, в разном исполнении их выпустили не более 7000 экземпляров.