![Двигатель «Лады Веста»: выбираем между капремонтом и заменой Двигатель «Лады Веста»: выбираем между капремонтом и заменой](/uploads/posts/2023-03/dvigatel-vaz-21129-__-vaz-21129-harakteristiki-__-vaz-21129-obzor-__-vaz-21129-otzyvy-1-20-screenshot.png)
Двигатель «Лады Веста»: выбираем между капремонтом и заменой
Некий папаша, глядя на своих грязных ребятишек, раздумывает: старых отмыть или новых народить? Примерно в такой анекдотической ситуации оказывается владелец, когда двигатель «Весты» серьезно забарахлил. Однако водителю не до шуток: ему предстоит решить вопрос максимально рационально, чтобы не остаться в проигрыше. Сэкономленная копейка не помешает, но и машину нужно сделать капитально.
Попробуем вместе разобраться в проблеме: опыт бывалых водил и рекомендации автомехаников – нам в помощь. Присмотримся к ценникам на новые запчасти, сам мотор, пройдемся по прайсам на замену агрегатов.
Как бы ни вожделенны были иномарки, но большая часть россиян ездит на «Ладах». «Веста» вышла в 2015 году, а уже через 3 года стала лидером продаж. Кузова представлены седанами и универсалами. Есть версия CNG с заводским ГБО.
Под капотом «Лады Веста». Фото: YouTube.com
Комфортабельные автомобили с богатой современной комплектацией не балуют разнообразием моторов:
✅ 1,6 ВАЗ 21129, отдающий 106 «лошадей»
✅ 1,8 ВАЗ 21179, генерирующий 122 л. с.
Далеко не идеальные инжекторные ВАЗовские двигатели созданы под стандарт экологичности Евро-5. Они просты и ремонтопригодны. Не удивительно, ведь «прародителя» этих установок разрабатывали спецы Porsche. Отсюда пошел инженерный потенциал моторов в 200 тыс. км пробега, а при элементарном техуходе и бережной эксплуатации – все 300.
Распространенная проблема двигателей – перегрев из-за плохого качества термостатов. Другие неприятности: клапан вентиляции картера может клинить в морозы, поломка ГРМ, троение, вызванное неисправными свечами или катушками.
Подушка двигателя для 200-тысячного пробега «Лады Веста» выглядит неплохо. Фото: YouTube.com
Блок 4-цилиндрового 16-клапанника чугунный, газораспределительный механизм задействуется зубчатым ремнем с автоматическим натяжителем. Словом, все привычно и понятно. Не ясно только, что делать с этим хозяйством, когда оно «приказывает долго жить».
Свидетельств того, что эксплуатационный ресурс двигателя иссяк, много. Они могут проявляться по отдельности или вместе. Сначала резко увеличивается и прогрессирует расход топлива и масла (иногда до 1 л на 100 км), а выхлопы становятся сизо-синего или черного цвета.
Одновременно вы замечаете снижение мощность авто, двигатель перегревается, троит, стучит КШМ. Однако это могут быть показатели неисправности различных деталей и систем ДВС, которые устраняются без капремонта. Но, когда компрессия в цилиндрах падает значительно ниже 10 атмосфер, комплексного восстановления двигателя с установкой новых основных узлов не избежать.
Доступ к деталям мотора «Лады Веста» свободный. Фото: YouTube.com
Проверить давление в цилиндрах можно самостоятельно с помощью компрессометра или без него. Процедура простая для водителя с навыками моториста и сложная для новичка. Так или иначе, падение компрессии из-за естественного большого пробега – показатель к капремонту.
Операция длительная по времени и требует квалификации. Этапы капремонта:
✅ Двигатель демонтируют, разбирают на составляющие, промывают каждый элемент.
✅ Снятые запчасти проверяют на износ (дефектовка). Особое внимание уделяют коленвалу, кривошипно-шатунному механизму, блоку цилиндров, ГБЦ. Проверяют зазоры и выработки, сравнивая с заводскими параметрами
✅ Анализируют работу систем охлаждения, смазки, подачи горючего
✅ Далее принимают решение: что заменить, что отремонтировать. Чаще всего блок цилиндров растачивают в нужный ремонтный размер, проводят хонингование цилиндров, шлифуют плоскости, коленвал доводят до идеального состояния
✅ После замены элементов и ремонта деталей двигатель собирают
На заключительном этапе агрегат проходит обкатку на стенде или непосредственно на авто. Цена вопроса – от 32 до 50 тыс. руб. с запчастями от автосервиса. Самое дорогое здесь (6 800 руб.) ремонт ГБЦ с заменой втулок и маслосъемных колец, шлифовкой клапанов и т. д.
Есть категория водителей-умельцев, которые принципиально все делают самостоятельно. Капитальный ремонт двигателя обходится дешевле, чем в сервисе. Но начальных слесарных навыков не хватит: нужно разбираться в моторах, уметь оценивать состояние комплектующих.
Демонтаж двигателя «Лады Веста» в гаражных условиях. Фото: YouTube.com
Кроме того, потребуется весь слесарный арсенал инструментария с ключами разных назначений и размеров, технические приспособления. Вспомним хотя бы, что нужно демонтировать двигатель, а его вес составляет 102-110 кг.
Использованные сальники, прокладки, уплотнители для фильтров, коленвала не сгодятся: нужно покупать новые.
Понадобятся, скорее всего, и такие базовые запчасти:
✅ Масляный насос – от 4 100 руб.
✅ МСК – от 900 руб.
✅ Ремень ГРМ – от 1 700 руб., а японский в комплекте с роликами – от 3 400 руб.
✅ ГБЦ в сборе – от 18 тыс. руб.
✅ Подушка двигателя оригинальная – от 1 800 руб., усиленная – 2 500 руб.
Поршневая группа обойдется в 4 тыс. руб. и выше, мелкие расходники стоят 100-200 руб., но их много. За прокладку поддона, например, придется заплатить порядка 370 руб. Не забывайте за воздушный фильтр (350 руб.), вкладыши коренные (1 350 руб.) и шатунные (650 руб.). Деталей может потребоваться больше или меньше – зависит от степени износа. Плюс различные герметики, промывочные жидкости, масла. Автокомпоненты желательны оригинальные ВАЗовские либо качественные аналоги. В чем прелесть моторов «Весты» – запчастей на рынке в избытке.
Ресивер «Весты». Фото: YouTube.com
Сколько бы не пришлось потратиться, но ремонт на своем верстаке в собственном гараже не будет стоить ничего – экономия! Одну важную вещь нужно не выпускать из вида – обкатку мотора, ведь детали должны приработаться, притереться как «родные».
Грамотная процедура сохранит ресурс двигателя «Весты» на 80-100 %: тут добрым словом стоит помянуть стендовую обкатку в автосервисе. А несоблюдения правил обкатки, равно как и нарушение технологии ремонта, продлят жизнь движка всего на 30-50 % от первоначального ресурса. Да, о щадящем режиме эксплуатации в первые 15-17 тыс. км пробега, уверены, напоминать не стоит.
Новый агрегат сразу пугает ценами – 118-125 тыс. руб. И это без навесного оборудования. Если взять мотор с компрессором кондиционера, насосом гидроусилителя руля и прочими навесными, то ценник увеличится до 170-188 тыс. руб. Можно, конечно, покопаться в разборках, поискать б/у моторы в интернете, но это частенько оказывается пресловутым «котом в мешке».
Новый двигатель – это дорого, но надежно. Тем более, если работу доверить мастерам. Они учтут демонтаж старого агрегата, установку нового, кучу сопутствующих операций. У дилеров работа самая дорогая, но не более 10-12 тыс., неофициалы берут меньше, а самый добренький – гаражный «дядя Вася». К слову, зачастую «дядя» отлично знает свое дело.
Макет двигателя «Лады Веста». Фото: YouTube.com
Можно и тут сэкономить, заменив мотор самостоятельно. Обкатка со своими правилами остается, а еще нужно обязательно прошить «мозги» машины: профессионалы запросят за это 1 500 руб.
Решение вопроса о замене или капремонте двигателя лежит полностью на хозяине «Лады Веста». Мы рассмотрели проблему с материальной стороны и в плане надежности операции. Склонять собственника к тому или иному варианту намерений нет. Каждый водитель лучше знает возможности своего кошелька, имеет слесарный опыт, который мы оценить не в состоянии.
Но, как не крути, большие вложения лучше окупаются. Однако капиталка совсем «ушатанного» мотора может обойтись в некоторых случаях даже дороже покупки б/у в хорошем состоянии или нового. А еще вспомним врожденную способность некоторых сервисменов, сделав «страшные глаза», раскручивать клиентов на дополнительные услуги по ремонту... В любом случае, если настает неизбежное, остается лишь пожелать успехов в ремонте любимой «Весты»!
Попробуем вместе разобраться в проблеме: опыт бывалых водил и рекомендации автомехаников – нам в помощь. Присмотримся к ценникам на новые запчасти, сам мотор, пройдемся по прайсам на замену агрегатов.
Модификации и двигатели «Лады Веста»
Как бы ни вожделенны были иномарки, но большая часть россиян ездит на «Ладах». «Веста» вышла в 2015 году, а уже через 3 года стала лидером продаж. Кузова представлены седанами и универсалами. Есть версия CNG с заводским ГБО.
![Двигатель «Лады Веста»: выбираем между капремонтом и заменой](/uploads/posts/2023-03/lada-vesta-1_6-193-tkm-kapitalim-129j-dvigatel-4-11-screenshot.png)
Комфортабельные автомобили с богатой современной комплектацией не балуют разнообразием моторов:
✅ 1,6 ВАЗ 21129, отдающий 106 «лошадей»
✅ 1,8 ВАЗ 21179, генерирующий 122 л. с.
Далеко не идеальные инжекторные ВАЗовские двигатели созданы под стандарт экологичности Евро-5. Они просты и ремонтопригодны. Не удивительно, ведь «прародителя» этих установок разрабатывали спецы Porsche. Отсюда пошел инженерный потенциал моторов в 200 тыс. км пробега, а при элементарном техуходе и бережной эксплуатации – все 300.
Распространенная проблема двигателей – перегрев из-за плохого качества термостатов. Другие неприятности: клапан вентиляции картера может клинить в морозы, поломка ГРМ, троение, вызванное неисправными свечами или катушками.
![](/uploads/posts/2023-03/lada-vesta-1_6-193-tkm-kapitalim-129j-dvigatel-11-11-screenshot.png)
Блок 4-цилиндрового 16-клапанника чугунный, газораспределительный механизм задействуется зубчатым ремнем с автоматическим натяжителем. Словом, все привычно и понятно. Не ясно только, что делать с этим хозяйством, когда оно «приказывает долго жить».
Признаки поломки мотора «Весты»
Свидетельств того, что эксплуатационный ресурс двигателя иссяк, много. Они могут проявляться по отдельности или вместе. Сначала резко увеличивается и прогрессирует расход топлива и масла (иногда до 1 л на 100 км), а выхлопы становятся сизо-синего или черного цвета.
Одновременно вы замечаете снижение мощность авто, двигатель перегревается, троит, стучит КШМ. Однако это могут быть показатели неисправности различных деталей и систем ДВС, которые устраняются без капремонта. Но, когда компрессия в цилиндрах падает значительно ниже 10 атмосфер, комплексного восстановления двигателя с установкой новых основных узлов не избежать.
![](/uploads/posts/2023-03/lada-vesta-1_6-193-tkm-kapitalim-129j-dvigatel-10-28-screenshot.png)
Проверить давление в цилиндрах можно самостоятельно с помощью компрессометра или без него. Процедура простая для водителя с навыками моториста и сложная для новичка. Так или иначе, падение компрессии из-за естественного большого пробега – показатель к капремонту.
Что входит и сколько стоит капремонт «Весты»
Операция длительная по времени и требует квалификации. Этапы капремонта:
✅ Двигатель демонтируют, разбирают на составляющие, промывают каждый элемент.
✅ Снятые запчасти проверяют на износ (дефектовка). Особое внимание уделяют коленвалу, кривошипно-шатунному механизму, блоку цилиндров, ГБЦ. Проверяют зазоры и выработки, сравнивая с заводскими параметрами
✅ Анализируют работу систем охлаждения, смазки, подачи горючего
✅ Далее принимают решение: что заменить, что отремонтировать. Чаще всего блок цилиндров растачивают в нужный ремонтный размер, проводят хонингование цилиндров, шлифуют плоскости, коленвал доводят до идеального состояния
✅ После замены элементов и ремонта деталей двигатель собирают
На заключительном этапе агрегат проходит обкатку на стенде или непосредственно на авто. Цена вопроса – от 32 до 50 тыс. руб. с запчастями от автосервиса. Самое дорогое здесь (6 800 руб.) ремонт ГБЦ с заменой втулок и маслосъемных колец, шлифовкой клапанов и т. д.
Капремонт «Весты» своими руками
Есть категория водителей-умельцев, которые принципиально все делают самостоятельно. Капитальный ремонт двигателя обходится дешевле, чем в сервисе. Но начальных слесарных навыков не хватит: нужно разбираться в моторах, уметь оценивать состояние комплектующих.
![](/uploads/posts/2023-03/kak-snjat-dvigatel-na-veste-za-2-va-chasa-vosstanovlenie-lada-vesta-6-58-screenshot.png)
Кроме того, потребуется весь слесарный арсенал инструментария с ключами разных назначений и размеров, технические приспособления. Вспомним хотя бы, что нужно демонтировать двигатель, а его вес составляет 102-110 кг.
Использованные сальники, прокладки, уплотнители для фильтров, коленвала не сгодятся: нужно покупать новые.
Понадобятся, скорее всего, и такие базовые запчасти:
✅ Масляный насос – от 4 100 руб.
✅ МСК – от 900 руб.
✅ Ремень ГРМ – от 1 700 руб., а японский в комплекте с роликами – от 3 400 руб.
✅ ГБЦ в сборе – от 18 тыс. руб.
✅ Подушка двигателя оригинальная – от 1 800 руб., усиленная – 2 500 руб.
Поршневая группа обойдется в 4 тыс. руб. и выше, мелкие расходники стоят 100-200 руб., но их много. За прокладку поддона, например, придется заплатить порядка 370 руб. Не забывайте за воздушный фильтр (350 руб.), вкладыши коренные (1 350 руб.) и шатунные (650 руб.). Деталей может потребоваться больше или меньше – зависит от степени износа. Плюс различные герметики, промывочные жидкости, масла. Автокомпоненты желательны оригинальные ВАЗовские либо качественные аналоги. В чем прелесть моторов «Весты» – запчастей на рынке в избытке.
![](/uploads/posts/2023-03/lada-vesta-1_6-193-tkm-kapitalim-129j-dvigatel-10-54-screenshot.png)
Сколько бы не пришлось потратиться, но ремонт на своем верстаке в собственном гараже не будет стоить ничего – экономия! Одну важную вещь нужно не выпускать из вида – обкатку мотора, ведь детали должны приработаться, притереться как «родные».
Грамотная процедура сохранит ресурс двигателя «Весты» на 80-100 %: тут добрым словом стоит помянуть стендовую обкатку в автосервисе. А несоблюдения правил обкатки, равно как и нарушение технологии ремонта, продлят жизнь движка всего на 30-50 % от первоначального ресурса. Да, о щадящем режиме эксплуатации в первые 15-17 тыс. км пробега, уверены, напоминать не стоит.
Замена двигателя «Весты»
Новый агрегат сразу пугает ценами – 118-125 тыс. руб. И это без навесного оборудования. Если взять мотор с компрессором кондиционера, насосом гидроусилителя руля и прочими навесными, то ценник увеличится до 170-188 тыс. руб. Можно, конечно, покопаться в разборках, поискать б/у моторы в интернете, но это частенько оказывается пресловутым «котом в мешке».
Новый двигатель – это дорого, но надежно. Тем более, если работу доверить мастерам. Они учтут демонтаж старого агрегата, установку нового, кучу сопутствующих операций. У дилеров работа самая дорогая, но не более 10-12 тыс., неофициалы берут меньше, а самый добренький – гаражный «дядя Вася». К слову, зачастую «дядя» отлично знает свое дело.
![](/uploads/posts/2023-03/dvigatel-vaz-21129-__-vaz-21129-harakteristiki-__-vaz-21129-obzor-__-vaz-21129-otzyvy-0-31-screenshot.png)
Можно и тут сэкономить, заменив мотор самостоятельно. Обкатка со своими правилами остается, а еще нужно обязательно прошить «мозги» машины: профессионалы запросят за это 1 500 руб.
Подведем итоги
Решение вопроса о замене или капремонте двигателя лежит полностью на хозяине «Лады Веста». Мы рассмотрели проблему с материальной стороны и в плане надежности операции. Склонять собственника к тому или иному варианту намерений нет. Каждый водитель лучше знает возможности своего кошелька, имеет слесарный опыт, который мы оценить не в состоянии.
Но, как не крути, большие вложения лучше окупаются. Однако капиталка совсем «ушатанного» мотора может обойтись в некоторых случаях даже дороже покупки б/у в хорошем состоянии или нового. А еще вспомним врожденную способность некоторых сервисменов, сделав «страшные глаза», раскручивать клиентов на дополнительные услуги по ремонту... В любом случае, если настает неизбежное, остается лишь пожелать успехов в ремонте любимой «Весты»!
- Timofey
- youtube.com
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...