Параллельный импорт и проблемы с постановкой на учет – мнения водителей
Росстандарт начал аннулирование свидетельств безопасности конструкции транспортного средства. Это уже коснулось нескольких российских владельцев, купивших автомобили по схеме параллельного импорта у дилеров. Теперь им нельзя даже выехать на дороги.
Это не какой-то «произвол чиновников», а вполне обоснованная юридически процедура. Дело в недобросовестных продавцах, они же автодилеры. В надежде заработать максимально крупную сумму, они используют ряд мошеннических схем. Например, автомобили ввозятся не на фирму, а на физическое лицо.
Во-вторых, в таможенных документах нередко наблюдаются расхождения между внесенными данными и реальными ТТХ машин. Особенно часто грешат этим модели, ввозимые из Казахстана и Кыргызстана. По неофициальным данным, за некую денежную сумму, в таких странах готовы на бумаге поднять класс Евро с нуля до пяти.
Есть нарекания и на автомобили, ввезенные из Беларуси. Уже зафиксировано несколько случаев, когда оттуда ввозят машины, восстановленные в гаражных условиях. В России их заявляют целыми, потом продают клиентам. Эти автомобили просто опасны для покупателей.
Вот что думают наши водители:
– эмоционально начинает разговор пользователь «sergey k»
– высказал свою точку зрения пользователь «Barin Rabin»
– поддерживает Петр Мухинский
– уверен в своей правоте пользователь «Paganias»
– радуется своей предусмотрительности Владимир Петрович
– заканчивает разговор пользователь «BaltaRus».
Это не какой-то «произвол чиновников», а вполне обоснованная юридически процедура. Дело в недобросовестных продавцах, они же автодилеры. В надежде заработать максимально крупную сумму, они используют ряд мошеннических схем. Например, автомобили ввозятся не на фирму, а на физическое лицо.
Во-вторых, в таможенных документах нередко наблюдаются расхождения между внесенными данными и реальными ТТХ машин. Особенно часто грешат этим модели, ввозимые из Казахстана и Кыргызстана. По неофициальным данным, за некую денежную сумму, в таких странах готовы на бумаге поднять класс Евро с нуля до пяти.
Есть нарекания и на автомобили, ввезенные из Беларуси. Уже зафиксировано несколько случаев, когда оттуда ввозят машины, восстановленные в гаражных условиях. В России их заявляют целыми, потом продают клиентам. Эти автомобили просто опасны для покупателей.
Вот что думают наши водители:
Ну, началось! Человек решил сэкономить, годами копил на автомобиль, обрадовался, что ему предлагают вожделенный Мерседес дешевле, а теперь нельзя ездить!
– эмоционально начинает разговор пользователь «sergey k»
А при чем тут вообще власти, государство и иже с ними? Таможенники на то и поставлены, чтобы раскрывать мошеннические схемы. Тут дилеры ввозят незаконно автомобили, подделывают бумаги. Росстандарт выявил нарушения, соответственно, все документы, выданные ранее, можно считать недействительными.
– высказал свою точку зрения пользователь «Barin Rabin»
Как говориться, нечего гнаться за дармовщиной. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.
– поддерживает Петр Мухинский
Тут по факту типичное мошенничество. Если автомобиль, ввезенный по параллельному импорту, куплен у дилера, то он и должен отвечать. Нужно аннулировать сделку через суд, пускай возвращают деньги.
– уверен в своей правоте пользователь «Paganias»
Вот только многие машины ввезены физическими лицами или нелегальными фирмами-однодневками. В этих случаях добиться чего-то через суд нереально. Конечно, вы выиграете дело, да только деньги никто возвращать не будет. Хорошо, что сам не купил автомобиль по параллельному импорту, а ведь хотел.
– радуется своей предусмотрительности Владимир Петрович
К сожалению, для многих остается один путь – продать такую машину на запчасти.
– заканчивает разговор пользователь «BaltaRus».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
Цена полиса и стоимость ремонта расходятся: что проверить водителю
Средние показатели рынка не определяют цену полиса или возмещение конкретного водителя. При оценке результата важно отделять общую динамику от расчёта...