Mk4 Airspeeder eVTOL – новое поколение гоночных болидов
Формула-1 привлекает болельщиков со всего мира. Серия гонок EXA Series по задумке создателей составит конкуренцию королевским автогонкам и станет самым популярным соревнованием в ближайшем будущем. Главная особенность – использование летающего транспорта.
Лигу основали в 2021 году, с того момента было представлено уже три образца гоночных болидов, но все они оказались небезопасными. В новой версии учтено и исправлено большинство проблем предшественников. Испытания уже начались в австралийском подразделении компании Alauda Aeronautics.
Главное отличие – теперь пилоты будут управлять техникой изнутри, а не удаленно. То есть, это полноценные гонки, в которых главной составляющей успеха станет мастерство пилота.
Кадр с официальной презентации. Фото: youtube.com
Еще одна особенность – использование водорода вместо тяжелых и дорогих аккумуляторных батарей, применяемых в предыдущих версиях. Ядро этой технологии – турбогенератор Thunderstrike. По словам инженеров, он может обеспечить дальность полета 300 километров. Агрегат мощностью 1000 кВт (1340 л.с.) питает гоночный eVTOL и включает в себя уникальную камеру сгорания, напечатанную на 3D-принтере, разработанную для ракетных двигателей. Это помогает поддерживать низкую температуру водородного пламени при одновременном снижении выбросов закиси азота.
Небольшой вес водорода при высокой плотности энергии делает этот вариант идеальным для легковесных болидов, в которых каждый килограмм на счету. Что важно, в процессе работы он выделяет воду и безвредные выбросы.
Силуэт напоминает современные гоночные болиды. Фото: youtube.com
Это техника нового поколения, способная летать с большой скоростью — за 30 секунд модель разгоняется до 360 км/ч. Не исключено, что за счет использования улучшенных технических решений и совершенствования аэродинамики характеристики станут еще выше.
По фото видно, что силуэт напоминает гоночные авто, но при этом главными элементами будут не колеса, а роторы. Специальные кожухи не только направляют воздушные потоки в нужную сторону, но и защищают участников от травм.
Роторы обеспечиваю высокую скорость и отличную маневренность. Фото: youtube.com
Тесты займут не меньше полугода и неизвестно, не придется ли устранять серьезные недостатки. Но создатели настроены оптимистично и уверены, что первые гонки с участием пилотов пройдут уже в 2024 году. Точную дату сообщат после окончания испытаний.
Лигу основали в 2021 году, с того момента было представлено уже три образца гоночных болидов, но все они оказались небезопасными. В новой версии учтено и исправлено большинство проблем предшественников. Испытания уже начались в австралийском подразделении компании Alauda Aeronautics.
Подробности
Главное отличие – теперь пилоты будут управлять техникой изнутри, а не удаленно. То есть, это полноценные гонки, в которых главной составляющей успеха станет мастерство пилота.
Кадр с официальной презентации. Фото: youtube.comЕще одна особенность – использование водорода вместо тяжелых и дорогих аккумуляторных батарей, применяемых в предыдущих версиях. Ядро этой технологии – турбогенератор Thunderstrike. По словам инженеров, он может обеспечить дальность полета 300 километров. Агрегат мощностью 1000 кВт (1340 л.с.) питает гоночный eVTOL и включает в себя уникальную камеру сгорания, напечатанную на 3D-принтере, разработанную для ракетных двигателей. Это помогает поддерживать низкую температуру водородного пламени при одновременном снижении выбросов закиси азота.
Небольшой вес водорода при высокой плотности энергии делает этот вариант идеальным для легковесных болидов, в которых каждый килограмм на счету. Что важно, в процессе работы он выделяет воду и безвредные выбросы.
Силуэт напоминает современные гоночные болиды. Фото: youtube.comЭто техника нового поколения, способная летать с большой скоростью — за 30 секунд модель разгоняется до 360 км/ч. Не исключено, что за счет использования улучшенных технических решений и совершенствования аэродинамики характеристики станут еще выше.
По фото видно, что силуэт напоминает гоночные авто, но при этом главными элементами будут не колеса, а роторы. Специальные кожухи не только направляют воздушные потоки в нужную сторону, но и защищают участников от травм.
Роторы обеспечиваю высокую скорость и отличную маневренность. Фото: youtube.comТесты займут не меньше полугода и неизвестно, не придется ли устранять серьезные недостатки. Но создатели настроены оптимистично и уверены, что первые гонки с участием пилотов пройдут уже в 2024 году. Точную дату сообщат после окончания испытаний.
- Ice
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Производство Ил-114-300 планируют довести до 12 самолётов в год к 2031-му
Новый график ПАО «Ил» предусматривает постепенное освоение серии: от шести машин в 2028 году до 12 ежегодно с 2031-го. Фактические объёмы компания поставила в...
РЭБ в автобоксе: НПЦ «Сварог» сообщил о выпуске 12-канальной системы для автомобилей
Аппаратуру «Сварога 12» разместили в обычном багажном боксе на крыше машины. По заявлению разработчика, система подавляет каналы управления беспилотниками, а...
Больше полос и быстрый досмотр: что изменят на границе с Казахстаном
Целевые 10 минут относятся к типовому досмотру грузовика, а не ко всему прохождению границы. Разбираемся, какие ограничения снимает проект и что останется за...
Один рынок, разные скорости: что скрывается за ростом продаж автомобилей
Общая цифра рынка скрывает сразу несколько разнонаправленных процессов. Разбираем динамику отдельных сегментов, долю российской техники и причину, по которой...