Почему «Рысачок» не поднял региональную авиацию РФ

К середине 00-х стало выясняться, что российским авиационным училищам не хватает для подготовки пилотов учебно-тренировочных самолетов с двумя двигателями, более тяжелых, чем, например, Як-30 или ему подобная авиатехника. Поэтому в 2007 году Минтранспорта распорядилось организовать конкурс на разработку лучшего воздушного судна с 2-мя моторами и количеством мест не менее 10-ти, для подготовки в серийное производство.


Победитель получит долгосрочный контракт на изготовление не менее 30 машин, которые будут поставляться в авиаучилища РФ. Лидером конкурса был признан многоцелевой самолет «Рысачок» производства фирмы «Техноавиа» (г. Самара).

Что может воздушное судно

По внешнему виду оно напоминает небезызвестный Л-410. Разработчики даже предполагали, что «Рысачок» станет заменой Ан-2 и поможет возродить в стране региональную авиацию. Кроме помощи в подготовке летных кадров, многоцелевая машина могла:

✅ возить пассажиров (сначала до 9-ти, а потом и 16-ти, даже 19-ти человек)
✅ транспортировать грузы весом до полутора тонн
✅ выбрасывать десант
✅ заниматься патрулированием
✅ работать в структуре МЧС
✅ совершать фото- и видеосъемки, «мониторить» экологическую обстановку

Самолет не требует «тепличных» условий и может эксплуатироваться на неподготовленных аэродромах, взлетать и садиться на грунтовые ВПП длиной до полукилометра. Единственное требование к земле – ее плотность, которая не должна быть меньше 5,5 кг/кв. см.

Конструктивные особенности

«Рысачок» – двухмоторный турбовинтовой моноплан с низкорасположенным крылом. Роль силовых агрегатов играют чешские двигатели М601F Walter, выдающие по 750 «лошадей».




Особенностью самолета является возможность продолжения полета при выходе из строя одного мотора. Общие данные воздушного судна:

✅ размах крыла, длина и высота – 18, 12,44 и 5,44 м
✅ вес пустого, загруженного – 3,85 и 6 т
✅ крейсерская и средняя скорость – 390 и 450 км/ч
✅ высота – до 6 км
✅ дальность – 1990 км

Экипаж машины состоит из двух пилотов, на борт «Рысачок» (первая версия) брал 10 человек либо 1,49 т груза. Кстати: стоимость самолета (208 млн. руб.) в 2 раза меньше Л-410.

Начало

В июне 2007-го Ульяновское авиаучилище (УВАУГА), как заказчик, заключило соглашение с «Техноавиа». Изначально планировалось выпустить опытную партию из пяти экземпляров. Производство велось на площадках ЦКСБ «Прогресс».



В 2011-м предварительные испытания новинки завершились и ее передали в ЛИИ Громова для подготовки к сертификации. После ее прохождения самолету откроется путь на конвейер.


Первый полет состоялся в 2010-м. А пока «Рысачок» демонстрировали на выставках (например, МАКС-2011), где он, кстати, поднимался в воздух.

Когда «разразился гром»

По причине отсутствия денег (а зачем тогда заказывали?) в 2011-м УВАУГА не стало принимать готовые экземпляры «Рысачка». Началось судебное разбирательство со странным итогом: в иске о возмещении денег с училища фирме «Техноавиа» отказать. Компания оказалась в сложном положении: платить (147,7 млн. руб.) производителю «Прогресс», на чьих площадках делали машину, оказалось нечем. В итоге ЦСКБ забрал долг «бартером», рассчитывая продать готовые самолеты.


Программа сертификации продолжилась, но в 2015-м была заморожена, причем окончательно. Причина в том, что у «Прогресса» стало не хватать площадей из-за начала реализации, как посчитали более нужного, проекта ракеты-носителя «Союз-5». Даже несмотря на то, что в дальнейшем планировалось устанавливать на самолет российские движки ТВ-500С, к 2016-му проект закрыли. Еще одна косвенная причина – появление легкого самолета «Байкал», который, кстати, унаследовал часть конструкторских идей от «Рысачка».