Peugeot e-Legend с «генетическим кодом» 504-ой

Автомобилистов наших дней ничем не удивишь, никогда не угодишь. Одним надоел футуристический вид концептов ведущих производителей, другие недовольны тягой к ретро-стилю. Задумывались ли об этом на французском PSA, работали в угоду публике или по собственному внутреннему побуждению, не известно. Но «из-под пера» творческого и технического коллектива одного из старейших автопроизводителей мира вышел он – Peugeot e-Legend.


Рассмотрим его со всех сторон, заглянем в салон, поднимем крышку капота. Удивимся и восхитимся, либо разочаруемся и станем язвить?.. Реакция на концепт может быть какой угодно, только не равнодушие.

Peugeot e-Legend: обзор

Уже первый, беглый, взгляд на автомобиль заставляет улыбнуться: да это же старая знакомая – модель Peugeot 504! Так и есть, именно 504-тую разработчики взяли за основу, «сочиняя» концепт, который определит будущую политику автозавода, «формализует наш подход к дизайну Peugeot» (шеф-дизайнер Жиль Видаль).


По словам того же директора по стилю «Пежо», Peugeot e-Legend



Обратив свой взгляд в прошлое, на заводе выбрали одну из самых удачных моделей, которая нравилась пользователям в 70-80-х прошлого столетия – тем еще пижонам!

Peugeot 504 была стильной и элегантной моделью. И если на родине она продержалась на конвейере с 1968 по 1983 год, то некоторые страны не могли отказаться от производства вплоть до 2004 года. «Европейский автомобиль года» (1969 г) побеждал в ралли Сафари, Марокко, Бандама и был всеобщим любимчиком.

Что можно взять от карбюраторного 79-сильного авто или архаичной модификации с механическим впрыском мощностью 97 л. с.? Ну, хотя бы красивую внешность.


Силуэт Peugeot e-Legend 2018 года схож с легендарной двухдверкой:

✅ Те же пропорции кузова
✅ Характерные крупноватые стойки крыши
✅ Узнаваемые очертания переднего капота и кормы
✅ Совпадающие углы наклона лобового и заднего стекол

Однако бока стали поджарыми, как будто автомобиль подкачался, подтянулся и похудел, приобретая более спортивную форму.

Оптика видоизменилась – диодная, конечно. На фоне этой современности одна маленькая деталь особенно приятна ностальгирующим пользователям – логотип с головой льва на щите, почти такой, как на «Пежо» 504. Серебристо-серый кузов меняет цвет в зависимости светового потока: то это зеркальный хром, то бронза.

Интерьер концепт-кара

Салон также относит на 50 лет назад: компактные Н-образной конструкции автокресла, модная когда-то синяя велюровая обивка. Вертикальные подушки с пенным наполнителем (новинка!) запоминают форму тела, располагая к комфортному путешествию.


Но на этом, собственно, сходство кончается. Автомобиль просто напичкан цифровыми панелями: их 16 штук! Например, вы думаете, что дверные карты отделаны красным деревом? А это 29-дюймовый дисплей. На солнцезащитных козырьках расположены 12-дюймовые графические экраны, а под передней панелью вы обнаружите огромный изогнутый 3-секционный 49-дюймовый дисплей.


Словом, пассажиры находятся в цифровом окружении: музыка, социальные сети, фильмы и т. д. А у водителя есть виртуальный помощник, говорящий голосом шеф-дизайнера Жиля Видаля на 17 языках. При этом звуковая система имеет функцию направленного излучения на определенного члена экипажа. То есть, когда ассистент корректирует действия водителя, подсказки не слышит никто: этакий звуковой кокон. Штурвал в режиме автопилота убирается в приборную панель, есть также аналог спортивного режима (Boost-mode), а Legend-mode установлен по умолчанию.

Технические характеристики

Литера «e» в названии концепта означает «электрический». В машине установлены два электродвигателя суммарной мощностью 456 л. с. Пик крутящего момента – 800 Нм. АКБ литий-ионного типа объемом 100 кВт∙ч. На одной зарядке полноприводный Peugeot e-Legend преодолевает путь до 600 км. Через скоростной терминал батареи могут восполнить энергию за 25 минут.

Габариты концепт-кара в мм:

✅ Длина – 4 650
✅ Ширина – 1930
✅ Высота – 1370

Колесные диски – 19 дюймов. Разгонная динамика не поражает воображение – чуть менее 4 секунд до первых «ста». Предел скорости – 225 км/ч.


Как видно из обзора, автомобиль вполне себе «земной»: никаких заоблачных фантазий, технологий следующего тысячелетия. Но в серию он не пойдет. Для производства, объясняет руководство компании, нужны 250 млн евро, окупить которые можно только продажей 20 тыс. экземпляров авто по 80 тыс. евро. А это не реально в ближайшие несколько лет. Жаль…