![LIAZ – не автобус, а мечта советских дальнобойщиков LIAZ – не автобус, а мечта советских дальнобойщиков](/uploads/posts/2023-02/2023-02-01_13-50-41.jpg)
LIAZ – не автобус, а мечта советских дальнобойщиков
Речь идет не об одном из самых популярных в СССР автобусах, выпускавшихся в подмосковном Ликино-Дулево, а о продукции чешского завода в городе Либерец. Сначала предприятие являлось частью Skoda, но с 1953-го получило самостоятельность. Производство грузовиков стартовало в 1974 году. Новая машина была продолжением легендарной серии «Шкода 706», которую хорошо помнят советские дальнобойщики.
Начальная партия грузовиков представляла собой двухосные машины полной массой до 19 т, а также седельные тягачи до 38 т. Первый автомобиль, завоевавший популярность – модель LIAZ 100.45. По сравнению со «Шкодой-706» новинка имела массу новшеств. Авто изменилось внешне, кабина стала более угловатой. Сначала она не откидывалась, была рассчитана на трех человек, имелась спальная полка.
Рабочее место водителя тогда выглядело современно. Фото: YouTube.com
Доступ к силовому агрегату осуществлялся через специальный люк под пассажирским креслом. Однако для проведения серьезных ремонтных работ этого было недостаточно. Тогда приходилось откручивать несколько тяг, кронштейнов и только потом кабина поднималась.
Кабину все-таки сделали откидывающейся, а доступ к мотору – свободным. Фото: YouTube.com
Все это вызывало нарекания водителей и в конце концов конструкторы сделали ее откидывающейся. Попутно добавили полку в спальник.
Производитель предлагал несколько моделей машины, в зависимости от этого они комплектовались силовыми агрегатами, выдававшими 200-288 «лошадей». На обычные автомобили с бортами устанавливали шестицилиндровые дизельные моторы атмосферного типа. Для тягачей, рассчитанных на «дальнобой», предусматривался вариант двигателя с турбонаддувом.
LIAZ с наддувом. Фото: YouTube.com
Мотор идеально подходил к советским условиям. Он был нетребователен к ГСМ: спокойно «глотал» отечественную солярку (в морозы в нее иногда вливали бензин) и «положительно» относился к автолу. А еще двигатель отличался экономичностью: расход горючего находился в пределах 35 л/100 км, что очень неплохо и по нынешним временам. Автомобиль достигал скорости в 100 км/ч.
Трансмиссия предлагалась в паре версий – обычная, пятиступенчатая либо шестискоростная. В последнем случае предусматривался делитель. Сцепление тоже 2-х видов – одно- или двухдисковое. Задний мост мог «похвастаться» планетарным редуктором. На машинах ранних годов выпуска устанавливалась рессорная подвеска, но позже, ближе к концу 70-х, ее заменили на пневматическую. Модель «110» появилась в начале 80-х, в это же время стали сходить с конвейера трехосные грузовики: бортовые и тягачи.
В Советском Союзе LIAZ 100, LIAZ 110 массово закупала единственная организация, автомобили которой выезжали за рубеж – «Совтрансавто». Поэтому чешские грузовики чаще всего колесили по европейским дорогам. Стать водителем LIAZ было не так просто: необходимо закончить специальные курсы, организованные заводом-изготовителем. Здесь советские граждане изучали не только тягач, но и устройство полуприцепов, прицепов и рефрижератора Orlican N13CH, который Союз тоже закупал в немалых количествах.
LIAZ – тягач с рефрижератором. Фото: YouTube.com
Факт: машина у чехов получилась удачной и ее покупателями стал не только СССР, но и некоторые страны Восточной, Западной Европы. В Союзе тогда самым «крутым» из тягачей считался «Мерседес 2236». Однако LIAZ ему в техническом плане практически не уступал, а стоил намного дешевле.
Автомобиль обладает солидным запасом прочности и, по отзывам водителей, «вечный», если его соответственно обслуживать, вовремя ремонтировать. Большинство этих машин – уже история. Но и сегодня на дорогах стран (особенно тех, что с теплым климатом) бывшего Союза нет-нет, да и промелькнет легендарная чешская «сотка».
Начальная партия грузовиков представляла собой двухосные машины полной массой до 19 т, а также седельные тягачи до 38 т. Первый автомобиль, завоевавший популярность – модель LIAZ 100.45. По сравнению со «Шкодой-706» новинка имела массу новшеств. Авто изменилось внешне, кабина стала более угловатой. Сначала она не откидывалась, была рассчитана на трех человек, имелась спальная полка.
![LIAZ – не автобус, а мечта советских дальнобойщиков](/uploads/posts/2023-02/2023-02-01_13-53-20.jpg)
Доступ к силовому агрегату осуществлялся через специальный люк под пассажирским креслом. Однако для проведения серьезных ремонтных работ этого было недостаточно. Тогда приходилось откручивать несколько тяг, кронштейнов и только потом кабина поднималась.
![](/uploads/posts/2023-02/2023-02-01_13-52-47.jpg)
Все это вызывало нарекания водителей и в конце концов конструкторы сделали ее откидывающейся. Попутно добавили полку в спальник.
Технические особенности
Производитель предлагал несколько моделей машины, в зависимости от этого они комплектовались силовыми агрегатами, выдававшими 200-288 «лошадей». На обычные автомобили с бортами устанавливали шестицилиндровые дизельные моторы атмосферного типа. Для тягачей, рассчитанных на «дальнобой», предусматривался вариант двигателя с турбонаддувом.
![](/uploads/posts/2023-02/2023-02-01_13-49-51.jpg)
Мотор идеально подходил к советским условиям. Он был нетребователен к ГСМ: спокойно «глотал» отечественную солярку (в морозы в нее иногда вливали бензин) и «положительно» относился к автолу. А еще двигатель отличался экономичностью: расход горючего находился в пределах 35 л/100 км, что очень неплохо и по нынешним временам. Автомобиль достигал скорости в 100 км/ч.
Трансмиссия предлагалась в паре версий – обычная, пятиступенчатая либо шестискоростная. В последнем случае предусматривался делитель. Сцепление тоже 2-х видов – одно- или двухдисковое. Задний мост мог «похвастаться» планетарным редуктором. На машинах ранних годов выпуска устанавливалась рессорная подвеска, но позже, ближе к концу 70-х, ее заменили на пневматическую. Модель «110» появилась в начале 80-х, в это же время стали сходить с конвейера трехосные грузовики: бортовые и тягачи.
Силовой агрегат комплектовался парой стартеров: еще один был «про запас», на случай выхода из строя первого. Оригинально решали проблему ненадежности пускового устройства!
В Советском Союзе LIAZ 100, LIAZ 110 массово закупала единственная организация, автомобили которой выезжали за рубеж – «Совтрансавто». Поэтому чешские грузовики чаще всего колесили по европейским дорогам. Стать водителем LIAZ было не так просто: необходимо закончить специальные курсы, организованные заводом-изготовителем. Здесь советские граждане изучали не только тягач, но и устройство полуприцепов, прицепов и рефрижератора Orlican N13CH, который Союз тоже закупал в немалых количествах.
![](/uploads/posts/2023-02/2023-02-01_14-00-59.jpg)
Факт: машина у чехов получилась удачной и ее покупателями стал не только СССР, но и некоторые страны Восточной, Западной Европы. В Союзе тогда самым «крутым» из тягачей считался «Мерседес 2236». Однако LIAZ ему в техническом плане практически не уступал, а стоил намного дешевле.
Автомобиль обладает солидным запасом прочности и, по отзывам водителей, «вечный», если его соответственно обслуживать, вовремя ремонтировать. Большинство этих машин – уже история. Но и сегодня на дорогах стран (особенно тех, что с теплым климатом) бывшего Союза нет-нет, да и промелькнет легендарная чешская «сотка».
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...