Соглашение о взаимном признании штрафов за нарушения ПДД между Россией и Белоруссией – что думают водители
На Национальном правовом портале Белоруссии появился проект закона о ратификации соглашения, по которому страны создадут единую электронную базу о штрафах за нарушение правил дорожного движения. Что это значит для автовладельцев? Все просто: теперь штрафы, выписанные в России, будут иметь юридическую силу в Беларуси и наоборот.
Например, если водителя остановят в РФ, а в базе найдут неоплаченное взыскание из соседней страны, то ему придется выплатить его. Пересчет будет производиться по действующему курсу, а деньги поступят в доход государства, на территории которого оштрафован автовладелец.
Белорусские парламентарии приступили к ратификации документа. Чтобы он вступил в силу, то же самое должна сделать Государственная Дума и отправить официальное уведомление. Только после этого соглашение начнет действовать. Давайте посмотрим, что об этой новости говорят водители:
– высказался Евгений Гутарович
– написал пользователь «Снежный барс»
– прокомментировал Василий Т.
– высказал свою точку зрения Юрий Булатов
– подытожил Евгений Сикорский.
Например, если водителя остановят в РФ, а в базе найдут неоплаченное взыскание из соседней страны, то ему придется выплатить его. Пересчет будет производиться по действующему курсу, а деньги поступят в доход государства, на территории которого оштрафован автовладелец.
Белорусские парламентарии приступили к ратификации документа. Чтобы он вступил в силу, то же самое должна сделать Государственная Дума и отправить официальное уведомление. Только после этого соглашение начнет действовать. Давайте посмотрим, что об этой новости говорят водители:
Живу в Беларуси, часто вижу как по трассе М1 машины с российскими номерами едут с превышением как минимум в 50 километров. Возникает вопрос, а штрафовать по камерам будут водителей обеих стран, или нет? Если да, то это принесет пользу, так как лихачи будут знать, что не ускользнут от ответственности, переехав через границу.
– высказался Евгений Гутарович
Не уверен, что систему запустят после подписания документов. Нужно создать ПО, которое объединит базы двух стран и позволит им работать стабильно. Это занимает месяцы, особенно если нужно, чтобы запросы обрабатывались быстро. Не удивлюсь, если реализация займет год.
– написал пользователь «Снежный барс»
Почему законы, которые упрощают жизнь водителям, принимаются долго и со скрипом, а соглашение о взимании штрафов в соседнем государстве подписывают быстро и согласуют оперативно? Неужели нужно искать должников в Беларуси и заставлять их платить штрафы? Что мешает делать это в России?
– прокомментировал Василий Т.
Какую пользу это принесет каждой из стран? Сомневаюсь, что злостные нарушители ПДД уезжают в Беларусь, чтобы скрыться от выплаты штрафов. Наши полицейские их не могут взыскать, так теперь решили на помощь белорусов привлечь? Хотя, они там сейчас принципиальные, на каждом камера висит – откупиться и договориться не получится.
– высказал свою точку зрения Юрий Булатов
Очередная непонятная инициатива. Лучше бы разрабатывали и улучшали внутреннее законодательство и правила дорожного движения. Хотя, наверное все было так: встретились два министра, придумали эту инициативу, а сотрудникам пришлось ее исполнять.
– подытожил Евгений Сикорский.
- Ice
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...