Что такое тюнинг автоматической коробки и зачем его делают

Многие автовладельцы занимаются чип-тюнингом двигателя. Причины могут быть самыми разными: например, увеличение крутящего момента для того, чтобы можно было «рвать со светофора» или быстро и безопасно обгонять на трассе какой-нибудь длиннющий автопоезд. Но не все в курсе, что изменения в программировании ЭБУ мотора не дадут полноценного результата, если не провести электронную модернизацию «автомата».


Как это происходит на практике? Допустим, водитель «топит в тапку», требуя выдать сразу максимальное число оборотов, к примеру, 200 Н*м на колесо. ЭБУ двигателя «согласно», но тут в дело вступает электроника коробки, которая ограничивает запрос до, к примеру, 150 Н*м, «мотивируя» это тем, что в случае выполнения «просьбы» она просто развалится. Помимо улучшения разгонной динамики автомобиля, тюнинг АКПП могут проводить и по другим причинам. Усовершенствование коробки нужно для:

✅ исправления заводских багов
✅ увеличения скорости переключения с одной передачи на другую
✅ повышения плавности хода и устранения рывков, дерганий
✅ ликвидации искусственных ограничителей скорости
✅ недопущения перегрева коробки
✅ улучшения смазки элементов АКПП

Зачастую производители не заморачиваются, когда ставят одну и ту же коробку на разные автомобили. Примером может служить агрегат 09G, устанавливаемый на Skoda Octavia. На ней автомат работает нормально, а вот на VW Polo с толчками. Существует несколько видов тюнинга, влияющего на ту или иную систему автоматической коробки.


Сразу стоит отметить, что процедура полного тюнинга довольно сложная, требующая наличия ноутбука, специального программного обеспечения, инструментов, а также опыта. Сначала стоит рассмотреть технические варианты тюнинга.

Модернизация системы смазки

Заключается в установке дополнительных фильтров, которые производят более тщательную очистку масла. Благодаря такой операции, оно еще долгое время остается чистым, менять его можно позже, т. е. затрат на покупку нового состава станет меньше.


Понятно, что на динамике авто и скорости такая процедура никак не скажется, разве что косвенно.

Совершенствование системы охлаждения АКПП

Коробка, благодаря силе трения, постоянно нагревается. Особенно это характерно для автомобилей, эксплуатирующихся в тяжелых дорожных условиях. Недостаточное охлаждение может привести к деформации агрегата и выходу его из строя. Чтобы не допустить такого развития событий, автовладельцы ставят специальный отдельный радиатор впереди основного. Иногда задействуют дополнительный вентилятор, температурный датчик.


Когда вы примите решение подсоединить дополнительный радиатор, перед вами возникнет вопрос – как его интегрировать в АКПП: ставить до заводской системы или после? Рекомендуется воспользоваться первым вариантом. В этом случае масло в АКПП станет отдавать лишнее тепло. В нижнем бачке смазка, в зависимости от ситуации, будет прогреваться до рабочей температуры или наоборот, охлаждаться до нее.


Если же дополнительный радиатор поставить после заводской системы охлаждения коробки, температура жидкости в ней может понизиться до нерабочей. А это чревато преждевременным износом деталей агрегата. Вышеперечисленные виды тюнинга чаще всего делают для:

✅ машин с большим пробегом и старой АКПП
✅ спорткаров, передвигающихся в экстремальных условиях, когда требуется быстрое охлаждение коробки
✅ автомобилей, у которых по тем или иным причинам постоянно перегревается АКПП

Дополнительный радиатор следует устанавливать немного ниже линии бампера. Желательно использовать и термостат.

Чип-тюнинг

Что для его проведения понадобится? Вмешательство в электронику автоматической коробки подразумевает использование подходящей прошивки (ПО). При этом, если ее скачать с интернета, никто не даст гарантию, что она рабочая. Если вы хотите проводить чип-тюнинг самостоятельно, еще понадобится куча адаптеров, чтобы подключиться к автомобильной системе. Дальнейшие этапы:

✅ сначала, включив зажигание, протестируйте коробку с помощью программы Flasher (или любой другой, диагностической), чтобы выявить возможные ошибки
✅ исправьте их и запустите на ноутбуке прошивку
✅ ждите, пока процесс модернизации электронного блока агрегата закончится
✅ выключите зажигание и через пять минут пустите двигатель
✅ снова протестируйте электронный блок на предмет ошибок

При их появлении процедуру придется повторить заново. Если все в порядке, протестируйте коробку при движении автомобиля.

Как делать чип-тюнинг: самостоятельно или в сервисе

Да, можно самому найти нужный софт в интернете, прикупить необходимые адаптеры с проводами, прочитать теорию и разобраться в системе. Но самостоятельный чип-тюнинг коробки таит в себе и немало рисков. Впоследствии это может привести в лучшем случае к быстрому сокращению срока службы агрегата, в худшем – к его поломке. Если же обратиться к профессионалам, стоимость работ на обычной СТО может обойтись в 3-5 тыс. руб.


Но все же лучший вариант – посещение «своего» дилера или хорошо себя зарекомендовавшее тюнинг-ателье. Здесь уже цены могут начинаться с 10 тыс. руб. Кроме, собственно, прошивки, специалисты выполнят и сопутствующие операции:

✅ диагностируют АКПП
✅ проведут очередное ТО
✅ промоют магистрали внутри коробки
✅ адаптируют элементы трансмиссии
✅ осуществят иные процедуры, положительно влияющие на работоспособность АКПП

Что в итоге получит автовладелец после проведенного чип-тюнинга автоматической коробки? Есть как положительные, так и отрицательные моменты.

Плюсы

Главный из них – увеличение динамики автомобиля, который станет заметно резвее. Коробка окажется более «отзывчивой», т. е. будет моментально реагировать на переключения. Электроника заработает на «всю катушку» – на заводе АКПП настраивают на средний режим работы.


При условии грамотного проведения процедуры, токсичность выхлопных газов уменьшится, а расход горючего снизится.

Минусы

Основные беды могут поджидать тех, кто решил самостоятельно заняться этим делом. Главный риск – неверный выбор прошивки, что чревато выходом из строя ЭБУ. Тогда преимущества, перечисленные выше, плавно перейдет в свою противоположность: увеличится расход топлива, токсичность, упадет разгонная динамика и т. п. Но даже если делать чип-тюнинг у специалистов, минусы тоже будут:

✅ стоимость процедуры высока (не для всех, конечно)
✅ вы лишитесь права на гарантийный ремонт у официального дилера
✅ эксплуатационный ресурс коробки уменьшится

Заводские настройки не случайны: установка усредненных параметров обеспечивает наилучшее соотношение срока службы автомобиля и его эксплуатационных характеристик. Изменение баланса неизбежно приведет к сокращению ресурса, как коробки, так и машины.

Выводы

Если вы решили провести чип-тюнинг коробки, делать это лучше в специализированном ателье, сервисе. Когда процедуры будут закончены, наверняка появится желание «топтать тапку»: за что же я платил деньги? Говоря проще, машина начнет эксплуатироваться не бережно и не экономно. За удовольствие ощутить мощную динамику придется заплатить сокращением ресурса КПП. Поэтому для подавляющего большинства процедура имеет смысл разве что в случае заводских «косяков». Так что каждый автовладелец решает сам, что ему «интереснее».