bibimot

Ограничен бюджет? Выбираем «живую» Приору

Ограничен бюджет? Выбираем «живую» Приору
Неудобная, ненадежная, несовременная? Но входит во все ТОПы продаж подержанных авто. Ржавеет, постоянно ломается и требует ремонта? Но чаще всего встречается на дорогах. Сегодня разберем неоднозначное детище ВАЗа со славной историей — Приору.


Производство было окончено 18 июля 2018 года, в тот день с конвейера сошел последний экземпляр. Какое-то время они еще были в автосалонах, теперь найти новый вариант не получится.

Рынок наводнен машинами этой модели. По сведениям портала авто.ру среднее время продажи составляет всего 21 день. Несложно понять, что авто популярно и пользуется спросом. И большая часть машин при этом имеет далеко не лучшее техническое состояние. Давайте разберемся, как не ошибиться при покупке и на что стоит смотреть.

Ограничен бюджет? Выбираем «живую» Приору16-клапанные двигатели стали устанавливать на авто после 2013 года. Фото: youtube.com


Плюсы



Начинать следует с преимуществ. У Приоры их немало, кто бы что не говорил. Она изначально разрабатывалась как народный автомобиль и в своем классе не имеет конкурентов. По отзывам владельцев основные достоинства такие:

  • ✅ Дешевизна обслуживания. Запчасти стоят без преувеличения копейки, как и работа по их замене. Поломки не бьют по кошельку
  • ✅ Ремонтопригодность. Важна для тех, кто чинит машину самостоятельно. Доступ к большинству узлов комфортный, почти всегда реально справиться стандартным набором инструмента
  • ✅ Наличие запасных частей в автомобильных магазинах. Можно купить все, не ожидая доставки
  • ✅ Обширная база знаний по любому вопросу, касающемуся Приоры. Без опыта разобраться несложно — сайтов и форумов сотни
  • ✅ Долговечный двигатель. При бережной эксплуатации может пройти 300 000 км и больше, до 100 000 обычно проблем нет. Умеренная мощность, но для комфортной езды достаточно, расход от 6,6 до 7,6 л
  • ✅ Привлекательный вид. Авто не назовешь иконой стиля, но ухоженные машины смотрятся хорошо
  • ✅ Наличие всех необходимых функций. А варианты с улучшенной комплектацией не уступают моделям, которые стоят дороже в полтора-два раза
  • ✅ Ликвидность — авто можно быстро продать.


Салон эргономичный и привлекательный, хоть и сделан из недорогого пластика. Фото: youtube.com


У подержанных автомобилей старше 5 лет, не стоит отталкиваться от возраста. В этом случае на первый план выходит состояние и качество обслуживания.

На что обращать внимание



Если знать недостатки, присущие Приоре, вопросы о том, как выбирать машину, отпадут. Как отмечалось выше — на рынке хватает вариантов. Главное — не спешить и не верить продавцу на слово. Все надо проверять самостоятельно или с привлечением стороннего специалиста:

  • ✅ Криминал, с этого аспекта стоит начинать. Лучше перед осмотром приобрести толщиномер, стоит он немного, но точно пригодится. Им следует проверить стакан, на котором выбит номер кузова. Проконтролировать толщину, чтобы убедиться, что элемент не вварен. На авто до 15 года есть дублирующая табличка в передней части стакана, в более поздних машинах на средней стойке со стороны пассажира должна быть наклейка. Если есть подозрения, лучше снять колесо, подкрылок и с фонариком осмотреть элемент изнутри, обнаружить сварной шов при его наличии нетрудно.

  • ✅ Кузов. Качество покраски и стойкость к коррозии у Приоры не лучшие. Кроме проверки толщиномером стоит снять резинки на задних дверях, чтобы убедиться, то машину не сварили из двух частей. Внимательно осмотреть кромку капота, арки и заднюю часть, там часто появляются жучки. По болтам дверей можно узнать, снимались ли он. Стоит поднять обшивки багажника и проверить металл на повреждения и деформации.

  • ✅ Пороги, днище и лонжероны лучше осматривать из ямы или на эстакаде. Бывает, что с виду авто неплохое, а снизу в нем дырки или большие очаги коррозии.Особенно опасны ржавые лонжероны.

  • ✅ Салон. По нему можно судить о том, насколько бережно эксплуатировалось авто. Часто по состоянию руля, ручки КПП, накладок педалей и водительскому сиденью определяют фактический пробег, учитывая то, как его легко отмотать. Но не забывайте, что эти элементы несложно поменять, исходить из их состояния не стоит.

  • ✅ Двигатель. Конечно, в идеале загнать машину на диагностику и проверить силовой агрегат на СТО. Когда такой возможности нет, нужно послушать работу, удостовериться в отсутствии протечек. Попросить кого-то раз нажать на педаль газа до отсечки — синий дым подскажет, что мотор кушает масло, белый - что пробита прокладка ГБЦ. При пробеге от 100 000 важно знать, когда меняли ремень ГРМ. В идеале должна быть наклейка под капотом или запись в сервисной книжке. Когда точных сведений нет, лучше заменить его, если авто будет куплено.

  • ✅ КПП. Машины с пробегом за 100 000 с роботизированной коробкой - чистой воды рулетка. С таким вариантом сцепление обычно не больше 40 тысяч, стоит проверить и этот момент. Механика в более предсказуема. Если передачи переключаются нормально, синхронизаторы не хрустят и нет разболтанности, то она не доставит хлопот.

  • ✅ Подвеску нельзя назвать слабой, но и прочностью она не отличается. Все зависит от качества дорог и стиля вождения. Проверять несложно, вначале нужно проехаться по неровностям, послушать стуки, скрипы и т. д. Развернуться в обе стороны, выкручивая руль до упора, чтобы проверить ШРУСы. В идеале поднять машину и подергать колеса, осмотреть рулевые наконечники и шаровые (важно состояние пыльников). Если амортизаторы мокрые — требуется замена.


Такая картина на арках — частое явление сейчас. Фото: youtube.com


Не забывайте проверить электрику — работу осветительного оборудования, кнопок, настроек. При наличии кондиционера удостоверьтесь, что он функционирует. Если продавец говорит, что не заправлял его, велика вероятность того, что он лукавит и есть какие-то проблемы.

Что еще стоит помнить



Чтобы исключить траты и лишнюю головную боль, стоит определить, от каких машин лучше отказаться сразу:

  • ✅ Есть подозрения, что номер перебит или что-то не сходится по документам
  • ✅ Зазоры не выставлены, двери закрываются с трудом
  • ✅ Многочисленные очаги коррозии на кузове или днище
  • ✅ Сильно замасленный мотор, синий дым при прогазовке
  • ✅ Подозрительный хозяин, любые несостыковки и т. д.


Принципиальных отличий по годам выпуска нет, но определенные аспекты все-таки нужно помнить:

  • ✅ Варианты 2007 г были первыми, недоработок и проблем хватало. Даже Приоры 2008 года намного лучше в этом плане
  • ✅ 2009 г — первый рестайлинг, сиденья по отзывам стали удобнее
  • ✅ Многие автовладельцы утверждают, что машины, выпущенные с 2009 по 2014 выделяются в плане стойкости к коррозии
  • ✅ Если следовать общим принципам, то по возможности выбирать самый свежий из вариантов


Всегда проверяйте авто во всем доступным базам. Удостоверьтесь, что оно не состоит в угоне, не заложено в банк и т.д. Не торопитесь, рассмотрите как минимум 5 вариантов, только в сравнении можно адекватно оценить состояние той или иной машины.

Опять же, разного рода тюнинг — тонировка, занижение и т. д. нежелателен, так как придется устранять несоответствия самостоятельно. Чаще всего на это уходит много времени и денег.

На сегодня цена зависит от возраста, пятилетка обойдется в 411 тыс., семилетка — в 367. Десятилетние Приоры в среднем обходятся в 230 000, а первое поколение, которому 14 лет, можно взять за 140-150 тысяч рублей. Это средние показатели, которые могут меняться в любую сторону.

Порванные пыльники и подтеки всегда показывают неисправности подвески. Фото: youtube.com


Если кратко резюмировать информацию, то при выборе нужно убедиться, что номера не перебиты, кузов и днище не ржавые, а с двигателем и коробкой все в порядке. Единственный аспект, на который можно закрыть глаза — подвеска, на эту проблему несложно сбросить определенную сумму, а отремонтировать можно самостоятельно. Удачных вам приобретений!

Автор:

Использованы фотографии: https://youtube.com

Как вы относитесь к ладе Приоре?

Голосуем!

Мы в Мы в Яндекс Дзен
Skoda Yeti — стоит ли «вестись» на заманчивый ценник?Hyundai Creta на вторичке — почему их так много и стоит ли вообще рассматривать этот вариант?

[miniposter=shortstory]Ту-334 – успешно закрытый проект[/miniposter]

Ту-334 – успешно закрытый проект

Почему не пошел в серию Ту-334 – современный по тем временам самолет, призванный заменить трудягу Ту-134? Мнимое или настоящее соперничество с проектом...