Ремонтировать дороги за бюджетные средства станет сложнее – мнения водителей
Министерство транспорта планирует ввести ряд поправок к закону об автодорогах. Это поможет избежать спекуляций и лишних трат государственного бюджета.
В частности, перевести региональную дорогу в статус федеральной будет значительно сложнее. Придется сделать ее как минимум третьей категории. А это подразумевает вложения из регионального бюджета.
Необходимость в ряде поправок, касающихся дорог, назрела давно – так считают в Министерстве транспорта Российской Федерации. Дело в том, что региональные власти стали слишком активно пытаться «сбыть» трассы на обеспечение федерального ведомства. Процесс в последнее время становится бесконтрольным, увеличивая нагрузку на государственный бюджет.
Министр финансов ратует за то, чтобы федеральные дороги, не соответствующие хотя бы третьей категории, вернули регионам.
Поправки особенно актуальны сейчас – летом Владимир Путин поручил правительству отремонтировать не менее 85 % российских дорог. Поэтому региональные власти стараются избавиться от них.
А вот что говорят водители:
– начинает разговор пользователь «Зайнаб»
– показывает осведомленность Роман Борисович
– высказывает догадки пользователь «Белый»
– считает Виктор Сергеевич
– поддерживает тон беседы пользователь «Giuseppe»
– заканчивает разговор Алексей Романовский.
В частности, перевести региональную дорогу в статус федеральной будет значительно сложнее. Придется сделать ее как минимум третьей категории. А это подразумевает вложения из регионального бюджета.
Необходимость в ряде поправок, касающихся дорог, назрела давно – так считают в Министерстве транспорта Российской Федерации. Дело в том, что региональные власти стали слишком активно пытаться «сбыть» трассы на обеспечение федерального ведомства. Процесс в последнее время становится бесконтрольным, увеличивая нагрузку на государственный бюджет.
Министр финансов ратует за то, чтобы федеральные дороги, не соответствующие хотя бы третьей категории, вернули регионам.
Поправки особенно актуальны сейчас – летом Владимир Путин поручил правительству отремонтировать не менее 85 % российских дорог. Поэтому региональные власти стараются избавиться от них.
А вот что говорят водители:
Даже не верится, что наконец решили взяться за хитрых представителей региональной власти.
– начинает разговор пользователь «Зайнаб»
Лучше бы следили за тем, из чего эти дороги делают! А то огромные деньги по проекту уходят, по факту сплошное нарушение технологий на каждом этапе, начиная от асфальтных заводов. Говорю это не просто так – работал несколько лет в сфере.
– показывает осведомленность Роман Борисович
А меня удивляет, почему эти региональные власти хотят избавиться от таких прекрасных схем для освоения бюджета. Ремонтируй себе за полцены! Видимо, президент действительно за них серьезно взялся, все теперь под строгим контролем. А им такие схемы не нужны, где свой карман набить не получится.
– высказывает догадки пользователь «Белый»
Как мне кажется, дороги скорее у нас в России в таком состоянии местами не потому, что их плохо ремонтируют. Это, конечно, тоже, но основная причина не в этом. Просто перегрузы постоянные у дальнобойщиков и ездят они обходными путями, где проезд для большегрузов закрыт. Мне знакомый сказал, что ему все равно на дороги, главное, что он сэкономил.
– считает Виктор Сергеевич
Я тоже так думаю – пока не будет тотального контроля, никакого порядка ждать не стоит. Такой уж у нас народ, по себе знаю. Все надеемся на русский авось, уверены, что коснется любого, но не тебя. А если сам «накосячишь», то ничего страшного.
– поддерживает тон беседы пользователь «Giuseppe»
Главное, чтобы ремонт дорог производили по нормальной технологии. А то они могут на окраинах залить все мастикой, засыпать в лучшем случае крошкой, а то и гравием. И пускай автомобили укатывают, разбрасывая камни в разные стороны! Я уже так пару лобовых стекол поменял.
– заканчивает разговор Алексей Романовский.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...