Тор – автономное судно с солевым реактором

Попытки создавать корабли, которые могут находиться любое время в открытом море и не нуждаются в топливе, делались уже давно. Но компания Ulstein сумела создать поистине революционное решение, которое может изменить положение дел в отрасли и вывести ее на новый уровень. По словам разработчиков, они не ожидали такого огромного интереса. Они работают над проектом с 2008 года и считали, что мир пока не готов к таким решениям. Но события последних месяцев показали, что проект нужно реализовывать как можно быстрее.

Подробности

Ulstein – это не один из многочисленных стартапов, а судостроительная компания, работающая с 1917 года и стала автором X-BOW – формы судна с запрокинутой носовой частью, что улучшает маневренность и производительность. Но их второе изобретение может наделать намного больше шума.


Многочисленные исследовали уже десятки лет разрабатывают силовые установки с нулевым уровнем выбросов. Чаще всего они достаточно сложны и их сборка обходится дорого. Инженеры компании Ulstein уверены, что решение намного проще – в качестве источника энергии можно использовать торий – низкорадиоактивный металл, который в больших количествах содержится в почве.

Чтобы стало понятнее, разберем принцип работы ториевых реакторов на жидкой соли (MSR). Все просто – в солевой раствор добавляют торий, в результате реакции выделяется водяной пар, приводящий в действие турбину, вырабатывающую электроэнергию.


Использование этой системы не только делает Тор (который назван в честь тория, а не скандинавского бога) автономным, но и превращает его в идеальный источник зарядки электрических кораблей в открытом море. Он может восполнять энергию четырех круизных лайнеров одновременно.

Реакторы MSR – не новинка, они давно используются в стационарных сооружениях и считаются одним из самых безопасных вариантов получения энергии. На кораблях до этого они не применялись, что и делает этот проект уникальным.

Назначение

Несмотря на то, что основным предназначением будет зарядка других судов, Тор может выполнять и иные задачи – поисково-спасательные операции, исследования в любых климатических условиях и т. д. Внутри могут быть оборудованы лаборатории, залы для совещаний и обсуждений. В качестве дополнений судно можно комплектовать катерами, лодками и гидроциклами, а также дронами или автомобилями для проведения наземных поисков.


Внешне корабль выглядит необычно – традиционная для производителя стилистика X-Bow не только современна, но и обеспечивает улучшенную стойкость к штормам и другим воздействиям. При длине в 150 метров это крупное плавательное средство, на котором хватит пространства для оборудования помещений любого назначения.

А тем, кому нужен компактный экспедиционный лайнер, предлагают уменьшенную версию под названием Sif. Он сможет перевозить до 160 человек включая членов экипажа и курсировать в условиях Антарктики и других зон, которые недоступны для большинства сегодняшних кораблей.


По словам разработчиков, судно можно использовать даже как аварийный источник питания, обеспечивающий электричеством регионы, пострадавшие от стихийных бедствий. Еще одно направление – создание сети плавучих зарядных станций, чтобы сформировать необходимую инфраструктуру для эксплуатации электрических кораблей. Из-за ее отсутствия этот вариант не развивается должным образом.

Многие эксперты считают, что на сегодня это единственный жизнеспособный проект, который обеспечит нормальную эксплуатацию водного транспорта с нулевыми выбросами. Других равноценных альтернатив пока нет.