Корейские электрокроссоверы Genesis GV60 уже можно заказать в России
Российские автосалоны начали предлагать корейские кроссоверы Genesis GV60. Это полноценные электрокары, относящиеся к классу премиум.
За Genesis GV60 просят от 4,65 млн. рублей. Автомобилей нет в наличии, их предлагают привезти под заказ. Видимо, представители автосалонов, которые, кстати, находятся во Владивостоке, не хотят рисковать.
Клиентам предлагаются как новые, так и немного б/у автомобили. Интересно, что последние стоят дороже – видимо, они отличаются «богатой» комплектацией. Хотя, зная менталитет российских водителей, можно с уверенностью утверждать, что они предпочтут новые электрокары. Особенно с учетом того, что те стоят на 100-200 тысяч дешевле.
Кроссовер Genesis GV60 построен на одной платформе с корейскими моделями Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. Автомобиль может быть как в задне, так и в полноприводном вариантах. В России, кстати, предлагают обе модификации.
Салон электрокара роскошен без преувеличений. Фото: Youtube.com
Дешевле всех заднеприводный Genesis GV60. Он развивает мощность 229 л. с. и имеет самый большой запас хода – 451 км.
Полноприводный электрокар выдает уже 318 л. с. за счет пары двигателей, расположенных по одному на каждой оси. Запас хода меньше – всего 400 км.
«Топовая» версия Genesis GV60 выдает 435 л. с. Благодаря опции Boost мощность получится кратковременно увеличить до 490 л. с. Сейчас любители чип-тюнинга довольно потирают руки, рассчитывая, что эту цифру можно сделать постоянной.
Электрокары Genesis GV60, скажем прямо, не для каждого. Посмотрим, будут ли их покупать российские водители хотя бы единично.
За Genesis GV60 просят от 4,65 млн. рублей. Автомобилей нет в наличии, их предлагают привезти под заказ. Видимо, представители автосалонов, которые, кстати, находятся во Владивостоке, не хотят рисковать.
Клиентам предлагаются как новые, так и немного б/у автомобили. Интересно, что последние стоят дороже – видимо, они отличаются «богатой» комплектацией. Хотя, зная менталитет российских водителей, можно с уверенностью утверждать, что они предпочтут новые электрокары. Особенно с учетом того, что те стоят на 100-200 тысяч дешевле.
Кроссовер Genesis GV60 построен на одной платформе с корейскими моделями Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. Автомобиль может быть как в задне, так и в полноприводном вариантах. В России, кстати, предлагают обе модификации.
Салон электрокара роскошен без преувеличений. Фото: Youtube.comДешевле всех заднеприводный Genesis GV60. Он развивает мощность 229 л. с. и имеет самый большой запас хода – 451 км.
Полноприводный электрокар выдает уже 318 л. с. за счет пары двигателей, расположенных по одному на каждой оси. Запас хода меньше – всего 400 км.
«Топовая» версия Genesis GV60 выдает 435 л. с. Благодаря опции Boost мощность получится кратковременно увеличить до 490 л. с. Сейчас любители чип-тюнинга довольно потирают руки, рассчитывая, что эту цифру можно сделать постоянной.
Электрокары Genesis GV60, скажем прямо, не для каждого. Посмотрим, будут ли их покупать российские водители хотя бы единично.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...