АвтоВАЗ наладит производство на заводе Nissan и сократит выпуск Lada Niva Legend
Пустующий завод Nissan в Санкт-Петербурге начнет выпускать автомобили уже в 2023 году. Такое решение принято на высоком государственном уровне. НАМИ передаст управление предприятием АвтоВАЗу. Вполне логично – этот производитель единственный в России, способный выпускать свои легковые машины.
Напомним, что завод Ниссан в Санкт-Петербурге функционирует с 2009 года. Перед уходом японского производителя с российского рынка там выпускали три модели популярных кроссоверов. С марта 2022 года завод находится в простое, сохранив, впрочем, 2 000 своих рабочих.
Соответственно, предприятие готово к перестройке на выпуск новых моделей. Компания Nissan перед уходом обещала, что сохранит все оборудование в обмен на обязательства АвтоВАЗа обслуживать гарантийные японские машины, официально реализованные в России.
Раньше тут собирали японские автомобили. Фото: Youtube.com
Какие именно автомобили будут выпускать на предприятии, пока неизвестно. Ранее шла речь о сотрудничестве с FAW через КамАЗ. Но передача управления АвтоВАЗу как бы намекает на то, что тут, скорее всего, наладят производство отечественных, а не китайских моделей. Впрочем, пока никакой официальной информации по этому поводу нет.
Что касается АвтоВАЗа, то у него на 2023 год грандиозные планы по развитию. В первую очередь, нужно наладить серийное производство Lada Vesta NG. Потом запустить сборку Largus и его электрической версии в Ижевске.
А пока АвтоВАЗ рассказал, что конвейер по выпуску классической «Нивы», то есть, Lada Niva Legend, в декабре будет работать на час меньше каждую смену. Это не значит, что производитель испытывает недостаток комплектующих. Просто так АвтоВАЗ реагирует на изменяющийся спрос.
Дилеры получили достаточное количество Lada Niva Legend, им нужно больше более современных модификаций Travel, ранее известных под именем Chevrolet Niva. Эти автомобили покупают лучше, они более универсальные для семейной эксплуатации.
Несмотря на современную внешность, Lada Niva Travel создана на том же шасси, что и советская «Нива». Фото: Youtube.com
Семичасовая рабочая смена позволит ежедневно сваривать около сотни кузовов для модификации Legend. Это значит, что примерно столько же будут собирать и автомобилей.
А вот для Lada Niva Travel станут выпускать по 170 кузовов в смену. АвтоВАЗ уверен, что перед новым годом продажи у дилеров возрастут. Вот они и готовятся оперативно восполнить недостачу.
Кстати, производитель в декабре может на одну неделю возобновить выпуск Lada Largus, если удастся собрать достаточно комплектующих.
Напомним, что завод Ниссан в Санкт-Петербурге функционирует с 2009 года. Перед уходом японского производителя с российского рынка там выпускали три модели популярных кроссоверов. С марта 2022 года завод находится в простое, сохранив, впрочем, 2 000 своих рабочих.
Соответственно, предприятие готово к перестройке на выпуск новых моделей. Компания Nissan перед уходом обещала, что сохранит все оборудование в обмен на обязательства АвтоВАЗа обслуживать гарантийные японские машины, официально реализованные в России.
Раньше тут собирали японские автомобили. Фото: Youtube.comКакие именно автомобили будут выпускать на предприятии, пока неизвестно. Ранее шла речь о сотрудничестве с FAW через КамАЗ. Но передача управления АвтоВАЗу как бы намекает на то, что тут, скорее всего, наладят производство отечественных, а не китайских моделей. Впрочем, пока никакой официальной информации по этому поводу нет.
Что касается АвтоВАЗа, то у него на 2023 год грандиозные планы по развитию. В первую очередь, нужно наладить серийное производство Lada Vesta NG. Потом запустить сборку Largus и его электрической версии в Ижевске.
А пока АвтоВАЗ рассказал, что конвейер по выпуску классической «Нивы», то есть, Lada Niva Legend, в декабре будет работать на час меньше каждую смену. Это не значит, что производитель испытывает недостаток комплектующих. Просто так АвтоВАЗ реагирует на изменяющийся спрос.
Дилеры получили достаточное количество Lada Niva Legend, им нужно больше более современных модификаций Travel, ранее известных под именем Chevrolet Niva. Эти автомобили покупают лучше, они более универсальные для семейной эксплуатации.
Несмотря на современную внешность, Lada Niva Travel создана на том же шасси, что и советская «Нива». Фото: Youtube.comСемичасовая рабочая смена позволит ежедневно сваривать около сотни кузовов для модификации Legend. Это значит, что примерно столько же будут собирать и автомобилей.
А вот для Lada Niva Travel станут выпускать по 170 кузовов в смену. АвтоВАЗ уверен, что перед новым годом продажи у дилеров возрастут. Вот они и готовятся оперативно восполнить недостачу.
Кстати, производитель в декабре может на одну неделю возобновить выпуск Lada Largus, если удастся собрать достаточно комплектующих.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...