Тормозные диски – особенности эксплуатации и замены
Современная машина буквально напичкана всякими электронными опциями, немалой частью которых многие автовладельцы не пользуются. Чего нельзя сказать о тормозах. Система нужна постоянно и за ней необходимо следить. Но, как показывает практика, обслуживание чаще всего сводится к проверке уровня жидкости в бачке и замене колодок. А что тормозной диск? Это тоже важный элемент системы и неожиданный выход его из строя грозит ДТП. Когда должна осуществляться замена элемента, точно сказать нельзя: информация слишком разная. В одних источниках указывают пробег в 120-150 тыс. км, в других, при определенных условиях эксплуатации и вовсе 50-70 тыс. км.
Основная нагрузка ложится на передние колеса, которые в большинстве современных моделей авто являются ведущими. Соответственно и тормозные диски в первую очередь изнашиваются спереди. Симптомы неисправности:
Причин достаточно много. Одни связаны с «человеческим фактором», другие – с конструкцией трансмиссии, весом машины, качеством установленных деталей и иными нюансами. Подробнее о том, что сокращает срок службы дисков:
На быстрый износ детали может повлиять и постоянные поездки по грязи – ее частицы будут работать как абразив. Непрофессиональная установка колодок, коррозия из-за особенностей климата тоже срок службы не увеличивают.
Наиболее простой способ – поездка в сервис, где проведут диагностику тормозной системы. Однако, если есть время и желание, проверить состояние дисков можно и самостоятельно. Для этого вывесите автомобиль и снимите колесо.
Понадобится штангенциркуль, чтобы измерить толщину диска. Почему важен именно этот параметр? Одна из задач чугунной детали – рассеивание тепловой энергии, возникающей при трении колодок. Когда диск становится тоньше, он быстрее перегревается и в дальнейшем трескается. На деталях от известных брендов иногда выставляется допустимая минимальная толщина, чего нельзя сказать о более дешевых аналогах. В последнем случае нужно сравнивать этот параметр на новой запчасти и изношенной. Разница не должна превышать 3 мм.
Восстановление нормальной работоспособности детали подразумевает снятие с нее слоя металла 0,25-0,5 мм. Проточка удаляет борозды и задиры, царапины, которые можно легко определить, пощупав изделие. Если износ детали не превышает 1-1,5 мм, то смысл в проточке есть. Не рекомендуется восстанавливать перегретые («поведенные») диски. Велик риск, что после проточки они опять искривятся. Операции следует подвергать детали с обеих сторон оси.
Если тормозной диск нельзя реставрировать или этого не хочет автовладелец, придется покупать комплект новых деталей. И тут встает проблема выбора. Производителей много, ассортимент широкий, цены могут различаться очень сильно.
Считаются одними из лучших в мире и стоят соответственно. Устанавливаются на машины VIP-сегмента. При изготовлении применяется технология Kangaroo Paw, гарантирующая качественное охлаждение детали. За уменьшение тормозного пути отвечает система T-Slotted. Насечки с перфорацией уменьшают нагрев и отводят влагу.
Бразильский бренд, успешно конкурирующий с европейскими производителями. Официально поддерживает гонки Stock Car и Porsche GT3 Cup на своем континенте. Продукция фирмы поставляется на конвейеры Mitsubishi. Особенность дисков заключается в их прочности и длительном эксплуатационном ресурсе, который составляет, по заявлению производителя, не менее 100 тыс. км пробега.
Немецкая компания, выпускающая автодетали с 1906 года. Бренд хорошо известен в мире и продукция пользуется популярностью, как качественная и надежная. Выпускаемые фирмой тормозные диски из легированного чугуна устанавливаются на Toyota, BMW, VW, Ford, а также отечественные ВАЗы. В ассортименте есть изделия для бюджетных авто и спортивных машин. Из предлагаемых дисков выделяется серия Powerdisk, не теряющая первоначальных качеств при температуре до +800 С°.
Продукция итальянской компании, выпускающей практически все элементы тормозной системы. Фирма располагает 4 собственными лабораториями. С их помощью контролируют качество выпускаемых изделий. Компания имеет 19 филиалов по всему миру, ее продукция поставляется на конвейеры многих автопроизводителей, в т. ч. и российский ВАЗ. У дисков важная особенность – медленная скорость износа. Собственная разработка – вентиляционная система PVT: повышает прочность и способствует охлаждению. Готовую продукцию производитель обрабатывает специальными антикоррозийными составами. Заявленный ресурс – не менее 80 тыс. км пробега.
Английская фирма, действующая с 1897 года. Сегодня выпускает тормозные диски, а также другие элементы системы для 98% автомобилей, сходящих с конвейера в Европе. Продукция компании предназначена для машин высокого и среднего ценового сегмента. Из-за популярности Ferodo на рынке часто встречаются подделки.
Менять их нужно парами и вместе с колодками. В противном случае равномерного торможения не будет. Сама по себе процедура несложная, но понадобится много приспособлений и ключей. Их количество зависит от марки авто, конструкции тормозного механизма. После снятия колеса отверните суппорт от скобы, а ее от цапфы либо поворотного кулака. Возможно, здесь и понадобятся приспособления. В некоторых машинах скобу снимать необязательно. Попутно осмотрите пыльники поршней суппорта – они должны быть без трещин, порывов. Далее:
После окончания работ несколько раз резко нажмите на педаль и проверьте уровень жидкости в бачке – он должен соответствовать норме. Первые 200-300 км избегайте резких торможений, чтобы колодки и диск лучше притерлись друг к другу.
Как понять, что диски пора менять
Основная нагрузка ложится на передние колеса, которые в большинстве современных моделей авто являются ведущими. Соответственно и тормозные диски в первую очередь изнашиваются спереди. Симптомы неисправности:
- ✅ биение руля, шум, вибрация педали, увод машины при экстренной остановке
- ✅ падение уровня жидкости в бачке
- ✅ больший и прерывистый тормозной путь, вялая реакция авто при нажатии на педаль
Вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о неправильной установке развала/схождения или исчерпанном ресурсе колодок.
Почему тормозные диски изнашиваются преждевременно
Причин достаточно много. Одни связаны с «человеческим фактором», другие – с конструкцией трансмиссии, весом машины, качеством установленных деталей и иными нюансами. Подробнее о том, что сокращает срок службы дисков:
- ✅ агрессивный стиль вождения, особенно при частых поездках в городе
- ✅ эксплуатация авто в горной местности, когда тормоза задействуются очень часто
- ✅ наличие автоматической трансмиссии в машине (сцепление отсутствует, приходится чаще жать на педаль тормоза)
- ✅ использование сплошных дисков (вентилируемые или перфорированные служат дольше)
- ✅ чрезмерная жесткость колодок
- ✅ неисправности тормозной системы (включая некачественную рабочую жидкость)
- ✅ отсутствие ABS – она оптимизирует силу давления колодок на диск, что продлевает его ресурс
На быстрый износ детали может повлиять и постоянные поездки по грязи – ее частицы будут работать как абразив. Непрофессиональная установка колодок, коррозия из-за особенностей климата тоже срок службы не увеличивают.
Определение степени износа
Наиболее простой способ – поездка в сервис, где проведут диагностику тормозной системы. Однако, если есть время и желание, проверить состояние дисков можно и самостоятельно. Для этого вывесите автомобиль и снимите колесо.
Понадобится штангенциркуль, чтобы измерить толщину диска. Почему важен именно этот параметр? Одна из задач чугунной детали – рассеивание тепловой энергии, возникающей при трении колодок. Когда диск становится тоньше, он быстрее перегревается и в дальнейшем трескается. На деталях от известных брендов иногда выставляется допустимая минимальная толщина, чего нельзя сказать о более дешевых аналогах. В последнем случае нужно сравнивать этот параметр на новой запчасти и изношенной. Разница не должна превышать 3 мм.
Проточка
Восстановление нормальной работоспособности детали подразумевает снятие с нее слоя металла 0,25-0,5 мм. Проточка удаляет борозды и задиры, царапины, которые можно легко определить, пощупав изделие. Если износ детали не превышает 1-1,5 мм, то смысл в проточке есть. Не рекомендуется восстанавливать перегретые («поведенные») диски. Велик риск, что после проточки они опять искривятся. Операции следует подвергать детали с обеих сторон оси.
Замена
Если тормозной диск нельзя реставрировать или этого не хочет автовладелец, придется покупать комплект новых деталей. И тут встает проблема выбора. Производителей много, ассортимент широкий, цены могут различаться очень сильно.
DBA
Считаются одними из лучших в мире и стоят соответственно. Устанавливаются на машины VIP-сегмента. При изготовлении применяется технология Kangaroo Paw, гарантирующая качественное охлаждение детали. За уменьшение тормозного пути отвечает система T-Slotted. Насечки с перфорацией уменьшают нагрев и отводят влагу.
FREMAX
Бразильский бренд, успешно конкурирующий с европейскими производителями. Официально поддерживает гонки Stock Car и Porsche GT3 Cup на своем континенте. Продукция фирмы поставляется на конвейеры Mitsubishi. Особенность дисков заключается в их прочности и длительном эксплуатационном ресурсе, который составляет, по заявлению производителя, не менее 100 тыс. км пробега.
ATE
Немецкая компания, выпускающая автодетали с 1906 года. Бренд хорошо известен в мире и продукция пользуется популярностью, как качественная и надежная. Выпускаемые фирмой тормозные диски из легированного чугуна устанавливаются на Toyota, BMW, VW, Ford, а также отечественные ВАЗы. В ассортименте есть изделия для бюджетных авто и спортивных машин. Из предлагаемых дисков выделяется серия Powerdisk, не теряющая первоначальных качеств при температуре до +800 С°.
Brembo
Продукция итальянской компании, выпускающей практически все элементы тормозной системы. Фирма располагает 4 собственными лабораториями. С их помощью контролируют качество выпускаемых изделий. Компания имеет 19 филиалов по всему миру, ее продукция поставляется на конвейеры многих автопроизводителей, в т. ч. и российский ВАЗ. У дисков важная особенность – медленная скорость износа. Собственная разработка – вентиляционная система PVT: повышает прочность и способствует охлаждению. Готовую продукцию производитель обрабатывает специальными антикоррозийными составами. Заявленный ресурс – не менее 80 тыс. км пробега.
Ferodo
Английская фирма, действующая с 1897 года. Сегодня выпускает тормозные диски, а также другие элементы системы для 98% автомобилей, сходящих с конвейера в Европе. Продукция компании предназначена для машин высокого и среднего ценового сегмента. Из-за популярности Ferodo на рынке часто встречаются подделки.
Особенности замены тормозных дисков
Менять их нужно парами и вместе с колодками. В противном случае равномерного торможения не будет. Сама по себе процедура несложная, но понадобится много приспособлений и ключей. Их количество зависит от марки авто, конструкции тормозного механизма. После снятия колеса отверните суппорт от скобы, а ее от цапфы либо поворотного кулака. Возможно, здесь и понадобятся приспособления. В некоторых машинах скобу снимать необязательно. Попутно осмотрите пыльники поршней суппорта – они должны быть без трещин, порывов. Далее:
- ? воспользовавшись ударной отверткой, выверните винты, крепящие диск к ступице и снимите его
- ? новые запчасти перед монтажом очистите от заводской консервирующей смазки с помощью специального аэрозоля (например, ASTROhim), в котором нет хлора и ацетона
- ? с обратной стороны смажьте диск литиевым составом, чтобы он в будущем не прикипал к ступице.
- ? разведите поршни рабочего цилиндра так, чтобы они были утоплены
- ? закрепите суппорт и вставьте в него новые тормозные колодки
После окончания работ несколько раз резко нажмите на педаль и проверьте уровень жидкости в бачке – он должен соответствовать норме. Первые 200-300 км избегайте резких торможений, чтобы колодки и диск лучше притерлись друг к другу.
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
На производственных площадках бывшего завода John Deere снова «закипела» работа
Предприятие заработало после длительного простоя. О планах и перспективах нового проекта читайте в нашем материале....
В три раза быстрее «Конкорда» – представлен революционный двигатель для гиперзвукового самолета
Он позволит перелететь Атлантический океан всего за час на скорости 6 Мах. Самолет будет не только быстрее, но сможет летать выше Concorde в 2,5 раза....
Северный широтный ход – российский мегапроект в Арктике: проблемы и перспективы
Магистраль должны были открыть еще в 2015-м году. К тому же, остается неясной судьба Салехардского моста....
Для российских автомобилистов готовят неожиданные запреты
Уже опубликован текст проекта поправок к соответствующему постановлению правительства. Новые запреты коснутся как «обычных» автолюбителей, так и...
Если у вас почти нет комплексов и денег, это ваш автомобиль
Это крохотный автомобиль длиной менее 3 метров, который удивляет своей вместимостью: в нем можно ездить вчетвером, хотя в это и сложно поверить, пока не...
«Такого мотора никогда не было» – первый взгляд на «Ниву Спорт»
«Нива Спорт» вернулась с тестирований в условиях горной местности. Внедорожник сразу попал в руки к автомобильным обозревателям. Чем отличается эта «Нива» от...
В Белоруссии наладят производство сразу трех автомобилей зарубежного бренда
И это не китайская компания. Машины будут стоить на уровне наших Lada, при этом по части оснащения будут даже в чем-то лучше....
АВТОВАЗ еще не выпустил «Искру», но уже занимается удешевлением
Перспективный седан, который займет нишу между «Грантой» и «Вестой», решили немного упростить. Но повлияет ли это на цену машины?...
В России представлен уникальный бульдозер
Новинка относится к десятому тяговому классу и работает на природном газе. Подробнее о проекте читайте в нашем материале....
В России появился флагманский вертолет «Аурус»
Все комплектующие произведены в России. Воздушное судно можно эксплуатировать в любых климатических и географических зонах....
Самолет SSJ-100 становится еще более российским
Проект локализации лайнера продолжается. Теперь еще один элемент фюзеляжа производится в России....
При «вскрытии» Гранта удивила автомеханика
Чем может похвастаться «Гранта», которую в столице продают за 1,6 млн рублей? Конечно же, кондиционером, шестнадцатиклапанным двигателем времен «Приоры»,...
Представлен проект нового российского судна
Автором выступила нижегородская судостроительная компания «Р-Флот». Подробнее о назначении и технических характеристиках корабля читайте в нашем материале....
«Ил» - ВАСО представил свой, полностью композитный воздухозаборник авиационного двигателя
С ним, как ожидается, эффективность сохранения тяги самолета улучшится до оптимальных показателей. Подробнее об этом читайте в нашем материале....
В России будут производить собственные ратраки
И займется этим одна из крупнейших российских компаний по выпуску транспортных средств – «Синара – Транспортные Машины». Первый заказчик на спецтехнику уже...
ГАЗ 3104, или самая редкая флагманская «Волга» с полным приводом
Впервые эту уникальную «Волгу» презентовали в 1998 году на Московском автосалоне. В серию она должна была пойти в начале «нулевых» вместе с ГАЗ 3111. Только...