Pininfarina Battista стала самым быстрым серийным авто
Немецкая компания с итальянскими корнями Automobili Pininfarina раскрыла детали о новом купе Battista. Гиперкар стал мировым рекордсменом сразу в четырех номинациях. Для официального подтверждения рекордов проведены заезды на итальянском гоночном треке Нардо. Пожалуй, самыми интересными стали показатели разгона от 0 до 100 км/ч и до 200 км/ч. В первом случае электрокару понадобилось 1,86 секунды, тогда как во втором – всего 4,75 секунды. Динамика выше, чем у многих болидов «Формула-1», причем ездить можно по дорогам общего пользования.
Еще один мировой рекорд – это время до полной остановки, начиная со скорости 100 км/ч. Гиперкар в ходе соответствующих испытаний смог продемонстрировать тормозной путь в размере 31 метр.
От 0 до 60 миль в час гиперкар разгоняется за 1,79 секунд. Фото: youtube.com
Pininfarina Battista – это электрический гиперкар, приводимый в движение четырьмя двигателями суммарной мощностью 1927 л.с. Они питаются от аккумуляторной батареи Rimac емкостью 120 кВт*ч. Если не обращать внимание на чудовищную мощь, может показаться, что аккумулятора хватит надолго. Однако реальный запас хода по циклу WLTP составляет немногим выше 470 км. Проехать их можно чуть более, чем за час: максимальная скорость равна 350 км/ч.
Двухдверный электрокар хоть и выпускается серийно, все же может считаться довольно редким – тираж включает 150 экземпляров. Стоимость каждого из них – не менее 2,2 миллиона евро, что по актуальному курсу составляет порядка 137 миллионов рублей. За такие деньги покупатель получает не только самый быстрый серийный авто в мире, но и возможность выбирать из 128 миллионов сочетаний цвета и отделки салона. Можно «собрать» себе неповторимый авто.
На фото лишь один из десятков миллионов вариантов цвета. Фото: youtube.com
Типичная для электрокаров тишина в салоне – это не про Pininfarina Battista. Автомобиль получил уникальный саундтрек, который воспроизводится во время движения. Аудио Suono Puro имеет 5 вариантов звучания в зависимости от того, какой режим езды включен.
Первые поставки электрокара заказчиком произойдут уже в этом году. Фото: youtube.com
Гиперкар дебютировал относительно давно – еще в 2019 году. Однако только нынешним летом на заводе началась сборка первых экземпляров по предзаказам для первых обеспеченных покупателей. Тонкости производства держатся в строгом секрете, но известно, что на изготовление одного автомобиля уходит 1250 часов. В серию кроме «обычных» электрокаров войдет также специальная версия Battista Anniversario.
Еще один мировой рекорд – это время до полной остановки, начиная со скорости 100 км/ч. Гиперкар в ходе соответствующих испытаний смог продемонстрировать тормозной путь в размере 31 метр.
От 0 до 60 миль в час гиперкар разгоняется за 1,79 секунд. Фото: youtube.comPininfarina Battista – это электрический гиперкар, приводимый в движение четырьмя двигателями суммарной мощностью 1927 л.с. Они питаются от аккумуляторной батареи Rimac емкостью 120 кВт*ч. Если не обращать внимание на чудовищную мощь, может показаться, что аккумулятора хватит надолго. Однако реальный запас хода по циклу WLTP составляет немногим выше 470 км. Проехать их можно чуть более, чем за час: максимальная скорость равна 350 км/ч.
Двухдверный электрокар хоть и выпускается серийно, все же может считаться довольно редким – тираж включает 150 экземпляров. Стоимость каждого из них – не менее 2,2 миллиона евро, что по актуальному курсу составляет порядка 137 миллионов рублей. За такие деньги покупатель получает не только самый быстрый серийный авто в мире, но и возможность выбирать из 128 миллионов сочетаний цвета и отделки салона. Можно «собрать» себе неповторимый авто.
На фото лишь один из десятков миллионов вариантов цвета. Фото: youtube.comТипичная для электрокаров тишина в салоне – это не про Pininfarina Battista. Автомобиль получил уникальный саундтрек, который воспроизводится во время движения. Аудио Suono Puro имеет 5 вариантов звучания в зависимости от того, какой режим езды включен.
Первые поставки электрокара заказчиком произойдут уже в этом году. Фото: youtube.comГиперкар дебютировал относительно давно – еще в 2019 году. Однако только нынешним летом на заводе началась сборка первых экземпляров по предзаказам для первых обеспеченных покупателей. Тонкости производства держатся в строгом секрете, но известно, что на изготовление одного автомобиля уходит 1250 часов. В серию кроме «обычных» электрокаров войдет также специальная версия Battista Anniversario.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...