Водородный поисковый дрон прошел успешное испытание
Специалистам шведской компании GKN Aerospace удалось в максимально короткие сроки разработать и создать новейшую систему заправки беспилотных авиационных комплексов на основе жидкого водорода. С момента презентации концепта до представления готового решения прошло всего 12 месяцев.
Инженеры, специализирующиеся на технически продвинутых авиационных компонентах, отталкивались от необходимости обеспечить безопасное внедрение экологичных решений в сферу поисково-спасательных операций. Перспективы использования водородного топлива вполне очевидны. Оно поможет не только обеспечить нулевой уровень выбросов, но и значительно продлить срок службы самого летательного аппарата.
Компания является лидером в авиационной промышленности по применению сверхпрочных композитов.. Фото: gknaerospace.com
Однако, ввиду относительно короткого срока использования данного вида топлива, разработчики по-прежнему сталкиваются с определенными трудностями. Но шведским инженерам похоже удалось устранить практически все риски. Созданный ими встроенный топливный бак был протестирован при различных нагрузках. В ходе испытаний была подтверждена безопасность и бесперебойность подачи водорода в топливный бак при необходимом уровне давления и температуры.
Полученные результаты позволят нарастить темпы внедрения экологичного топлива в сферу компактных беспилотных летательных аппаратов и заложить удачный старт для разработки еще более сложных моделей на жидком водороде.
Инженеры, специализирующиеся на технически продвинутых авиационных компонентах, отталкивались от необходимости обеспечить безопасное внедрение экологичных решений в сферу поисково-спасательных операций. Перспективы использования водородного топлива вполне очевидны. Оно поможет не только обеспечить нулевой уровень выбросов, но и значительно продлить срок службы самого летательного аппарата.
Компания является лидером в авиационной промышленности по применению сверхпрочных композитов.. Фото: gknaerospace.comОднако, ввиду относительно короткого срока использования данного вида топлива, разработчики по-прежнему сталкиваются с определенными трудностями. Но шведским инженерам похоже удалось устранить практически все риски. Созданный ими встроенный топливный бак был протестирован при различных нагрузках. В ходе испытаний была подтверждена безопасность и бесперебойность подачи водорода в топливный бак при необходимом уровне давления и температуры.
Полученные результаты позволят нарастить темпы внедрения экологичного топлива в сферу компактных беспилотных летательных аппаратов и заложить удачный старт для разработки еще более сложных моделей на жидком водороде.
- Lilu
- gknaerospace.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...