![Subaru Solterra EV - уже не оппозитная, но еще не оппозиционная Subaru Solterra EV - уже не оппозитная, но еще не оппозиционная](/uploads/posts/2021-11/1638174326_2021-11-29_05-51-11.png)
Subaru Solterra EV - уже не оппозитная, но еще не оппозиционная
Компания Subaru только что выкатила на публику свой первый электромобиль – Solterra EV. У нас есть возможность познакомиться с новинкой поближе.
Признаюсь честно, на японские автомобили я смотрю без придыхания. В большинстве своем они меня не трогают. Казалось бы, что не так? Технологии, качество, потребительские свойства – все на высоте. Но вот души маловато. Возможно, нужно пройти путь самурая, чтобы сердцем почувствовать загадочную японскую «тамаши». Я пошел другим путем. Поэтому «японцы» для меня – просто добротные автомобили, не более того. За редким исключением.
К этим самым исключениям я отношу автомобили марки Subaru. Люблю я эти машины. За смелость, за верность традициям, за стремление быть не как все. Мне иногда кажется, что Subaru – это не автомобиль, это философия. Моя любовь иррациональна и не основывается на многолетних взаимоотношениях. Но, попробовав однажды, три десятка лет назад, я влюбился безоговорочно. А недавно, проведя месяц за рулем нового Outback, я пожалел, что так долго в моей жизни не было «Субару».
Голубая окантовка букв EV призвана подчеркнуть экологичность модели. Фото: youtube.com
И вот перед нами Solterra EV. Мир рушится, господа! По крайней мере, мой мир. Потому, что это больше не Subaru.
«Солтерра» построена на новой электрической платформе e-SGN (Subaru Global Platform). Впрочем, пусть не вводит вас в заблуждение «фирменное» название. Это совместное детище Subaru Corporation и Toyota, в оригинале носящее имя e-TNGA. Брак этот очевидно не по любви, а по расчету, к тому же неравный. «Тойота» тихой сапой стремиться поглотить «Субару», последняя, как может, противится.
Первым полноценным «ребеночком» этого союза стало в 2011 году купе Subaru BRZ/Toyota GT86. Кстати, в нынешнем году было представлено уже второе поколение этой модели. Но, несмотря на «тойотовские» шильдики, купе было и остается плоть от плоти Subaru – полный привод и оппозитный двигатель. Классика «субаровского» жанра.
А с платформой e-TNGA ситуация, скорее, обратная. Как более опытный в «электрических» делах партнер, «Тойота» задавала правила и ритм. Может, «субаровцы» и пытались хоть как-то задействовать свой генофонд тоже, но, по факту, в их e-SGN от Subaru только название. А Solterra EV является клоном Toyota bZ4X (название модели, похоже, придумывали не маркетологи, а логопеды).
Имя Solterra состоит из слов Sol (солнце) и Terra (земля). Куда лучше, чем «тойотовская» абракадабра, правда?
«Тойотовская» платформа e-TNGA есть логическое продолжение «тележки» TNGA на которой строятся современные модели Toyota. Подвеска всех колес независимая. Спереди – классические стойки McPherson, сзади – двойные поперечные рычаги.
Платформа является глобальной и позволяет строить автомобили разных размеров и форматов. Некоторые параметры, например, расстояние от моторного щита до переднего бампера или размеры ячеей под аккумуляторы, остаются фиксированными, остальные габариты могут меняться от модели к модели. Литиево-ионные аккумуляторы интегрированы в силовую структуру кузова.
Максимальная мощность зарядки аккумуляторов - 150 кВт. На 80% запас пополняется за полчаса. Фото: youtube.com
В отличие от «Тойоты» платформа «Субару» не предполагает рулевого управления «по проводам» - связь между колесами и баранкой остается жесткой.
e-SGN подразумевает возможность установки одного или двух двигателей. В первом случае привод будет на передние колеса, а мотор, установленный спереди, развивает 208 л.с. Во втором варианте двигателей два (на передней и задней оси), но они слабее. Каждый выдает по 109 л.с. Суммарная мощность полноприводной машины, таким образом, лишь немного превышает переднеприводную версию. Емкость аккумуляторов одинакова для всех модификаций – 71,4 кВтч, что достаточно, чтобы проехать 460 или 530 км в зависимости от количества ведущих колес.
Архитектура полноприводного шасси. Фото: youtube.com
При настройке полного привода инженеры «Тойоты» попридержали свои амбиции и уступили место признанным спецам в этой области – кудесникам из «Субару». Их стараниями на кроссовере появился фирменный режим полного привода X-Mode.
Как я уже сказал, Solterra EV и Toyota bZ4X – близнецы-братья. Отличия минимальны. Чуть другая оптика, оригинальные бамперы. Вот и все. Пожалуй, еще можно заметить, что «субаровцы» в передний бампер вкрутили противотуманки, а на «Тойоте» такой опции нет. Так что, игра «найди десять отличий» обречена на провал – не найдете.
В таком ракурсе кроссовер хоть немного похож на "Субару". Фото: youtube.com
Я честно пытаюсь увидеть в облике «Солтерры» родовые черты «Субару». Иногда мне на мгновение даже кажется, что я вижу что-то, напоминающее кроссовер XV. Но мгновение проходит и перед глазами – Toyota RAV4. «Тойотовские» гены оказались явно сильнее.
Но надо откровенно признать, что «тойотовский прикид» выглядит неплохо. Вытянутый стремительный силуэт, сложная игра граней на боковинах, залихватский спойлер над багажной дверью. Понравится не только девочкам.
О стоимости возможного кузовного ремонта лучше не задумываться. Фото: youtube.com
Габаритные размеры кроссовера
По своим размерам Solterra EV практически идентичен модели Forester. За исключением, пожалуй, колесной базы – у «Форестера» этот показатель почти на 20 см меньше.
Внутри и вовсе никаких отличий от «Тойоты», кроме эмблемы на руле. Кстати, руль здесь выглядит традиционно, в отличие от пижонского штурвала на «Тойоте» в версиях с электронным рулевым управлением. Рулевая колонка, зашитая в массивный кожух, регулируется в двух плоскостях в широком диапазоне.
Интерьер прост, красив и функционален. Материалы отделки не говорят об экономии. Фото: youtube.com
Отрадно, что в салоне сохранилось много физических кнопок. Часть «климатических» функций отдано на откуп сенсорам, но инструментарий на руле и центральном тоннеле – самые настоящие крутилки-нажималки.
Рычаг КПП, разумеется, отсутствует. Управление ездовыми режимами возложено на вращающийся круглый селектор и россыпь клавиш справа и слева от него.
Хорошо, что японцы сдержали себя и не зашили все функции в сенсорные кнопки. Фото: youtube.com
Монитор головного медиаустройства имеет диагональ 12,4 дюйма (в начальных версиях, правда, «телевизор» поменьше), хорошую графику и шустрый отклик на касание. С функционалом системы пока непонятно, к моменту старта продаж наполнение может измениться.
Приборный щиток, как водится, полностью электронный и отнесен далеко вперед к лобовому стеклу. Непривычно, но на деле оказывается очень удобно – взгляд перефокусируется с дороги на приборы гораздо быстрее.
Даже втроем здесь будет комфортно. К услугам пассажиров - подлокотник, подогрев сидений и порты USB-c. Фото: youtube.com
На заднем ряду проявляются преимущества увеличенной колесной базы – запаса по длине достаточно. Однако налицо и недостатки «электрической» компоновки – из-за расположенных под днищем аккумуляторов, пол поднят высоко. Но это все же не мешает удобной посадке.
Пол можно опустить на несколько сантиметров ниже, но большого выигрыша в объеме это не даст. Фото: youtube.com
В багажнике – высокий пол и никакой «запаски». Вместо нее – место под задний двигатель. Объем грузового пространства пока не озвучен, но, я думаю, он будет в пределах, принятых в классе. Сиденья второго ряда, складываясь, образуют почти ровную площадку. Для поездок в IKEA сгодится.
О том, как «Солтерра» едет и чем отличаются ее повадки от bZ4X мы пока не знаем. Ездовой презентации пока не было. Инженеры говорят, что поведением на дороге «Субару» будет отличаться от «Тойоты». Но, поскольку все «железо» у них идентично, все различия будут, скорее всего, сведены к разным настройкам электронных систем.
Начало продаж нового кроссовера запланировано на середину будущего года. Модель будет представлена на всех основных рынках. Производство будет налажено сразу на нескольких заводах в Японии и Китае.
Кроссоверы под обоими брендами будут производиться на одних и тех же заводах. Фото: youtube.com
С ценами ясности нет. Равно как и с тем, попадет ли «Солтерра» на российский рынок. Скорее всего, если и попадет, то с эмблемами «Тойоты».
В будущем нас ждет целая россыпь разнокалиберных электромобилей на этой платформе. Фото: youtube.com
И вот что я скажу в заключении. Мне бы очень хотелось, чтобы «Субару» вновь стала частью моей жизни. Но веры в это почти нет. Мне становится трудно любить тебя, Subaru! Помоги…
Признаюсь честно, на японские автомобили я смотрю без придыхания. В большинстве своем они меня не трогают. Казалось бы, что не так? Технологии, качество, потребительские свойства – все на высоте. Но вот души маловато. Возможно, нужно пройти путь самурая, чтобы сердцем почувствовать загадочную японскую «тамаши». Я пошел другим путем. Поэтому «японцы» для меня – просто добротные автомобили, не более того. За редким исключением.
К этим самым исключениям я отношу автомобили марки Subaru. Люблю я эти машины. За смелость, за верность традициям, за стремление быть не как все. Мне иногда кажется, что Subaru – это не автомобиль, это философия. Моя любовь иррациональна и не основывается на многолетних взаимоотношениях. Но, попробовав однажды, три десятка лет назад, я влюбился безоговорочно. А недавно, проведя месяц за рулем нового Outback, я пожалел, что так долго в моей жизни не было «Субару».
![Subaru Solterra EV - уже не оппозитная, но еще не оппозиционная](/uploads/posts/2021-11/1638174642_2021-11-29_05-53-15.png)
И вот перед нами Solterra EV. Мир рушится, господа! По крайней мере, мой мир. Потому, что это больше не Subaru.
Истоки
«Солтерра» построена на новой электрической платформе e-SGN (Subaru Global Platform). Впрочем, пусть не вводит вас в заблуждение «фирменное» название. Это совместное детище Subaru Corporation и Toyota, в оригинале носящее имя e-TNGA. Брак этот очевидно не по любви, а по расчету, к тому же неравный. «Тойота» тихой сапой стремиться поглотить «Субару», последняя, как может, противится.
Первым полноценным «ребеночком» этого союза стало в 2011 году купе Subaru BRZ/Toyota GT86. Кстати, в нынешнем году было представлено уже второе поколение этой модели. Но, несмотря на «тойотовские» шильдики, купе было и остается плоть от плоти Subaru – полный привод и оппозитный двигатель. Классика «субаровского» жанра.
А с платформой e-TNGA ситуация, скорее, обратная. Как более опытный в «электрических» делах партнер, «Тойота» задавала правила и ритм. Может, «субаровцы» и пытались хоть как-то задействовать свой генофонд тоже, но, по факту, в их e-SGN от Subaru только название. А Solterra EV является клоном Toyota bZ4X (название модели, похоже, придумывали не маркетологи, а логопеды).
Имя Solterra состоит из слов Sol (солнце) и Terra (земля). Куда лучше, чем «тойотовская» абракадабра, правда?
Архитектура
«Тойотовская» платформа e-TNGA есть логическое продолжение «тележки» TNGA на которой строятся современные модели Toyota. Подвеска всех колес независимая. Спереди – классические стойки McPherson, сзади – двойные поперечные рычаги.
Платформа является глобальной и позволяет строить автомобили разных размеров и форматов. Некоторые параметры, например, расстояние от моторного щита до переднего бампера или размеры ячеей под аккумуляторы, остаются фиксированными, остальные габариты могут меняться от модели к модели. Литиево-ионные аккумуляторы интегрированы в силовую структуру кузова.
![](/uploads/posts/2021-11/1638174632_2021-11-29_05-48-45.png)
В отличие от «Тойоты» платформа «Субару» не предполагает рулевого управления «по проводам» - связь между колесами и баранкой остается жесткой.
e-SGN подразумевает возможность установки одного или двух двигателей. В первом случае привод будет на передние колеса, а мотор, установленный спереди, развивает 208 л.с. Во втором варианте двигателей два (на передней и задней оси), но они слабее. Каждый выдает по 109 л.с. Суммарная мощность полноприводной машины, таким образом, лишь немного превышает переднеприводную версию. Емкость аккумуляторов одинакова для всех модификаций – 71,4 кВтч, что достаточно, чтобы проехать 460 или 530 км в зависимости от количества ведущих колес.
![](/uploads/posts/2021-11/1638174572_2021-11-29_05-41-40.png)
При настройке полного привода инженеры «Тойоты» попридержали свои амбиции и уступили место признанным спецам в этой области – кудесникам из «Субару». Их стараниями на кроссовере появился фирменный режим полного привода X-Mode.
Внешний вид и интерьер
Как я уже сказал, Solterra EV и Toyota bZ4X – близнецы-братья. Отличия минимальны. Чуть другая оптика, оригинальные бамперы. Вот и все. Пожалуй, еще можно заметить, что «субаровцы» в передний бампер вкрутили противотуманки, а на «Тойоте» такой опции нет. Так что, игра «найди десять отличий» обречена на провал – не найдете.
![](/uploads/posts/2021-11/1638174528_2021-11-29_05-45-27.png)
Я честно пытаюсь увидеть в облике «Солтерры» родовые черты «Субару». Иногда мне на мгновение даже кажется, что я вижу что-то, напоминающее кроссовер XV. Но мгновение проходит и перед глазами – Toyota RAV4. «Тойотовские» гены оказались явно сильнее.
Но надо откровенно признать, что «тойотовский прикид» выглядит неплохо. Вытянутый стремительный силуэт, сложная игра граней на боковинах, залихватский спойлер над багажной дверью. Понравится не только девочкам.
![](/uploads/posts/2021-11/1638174641_2021-11-29_05-50-07.png)
Габаритные размеры кроссовера
- ✪ Длина – 4690 мм
- ✪ Ширина – 1860 мм
- ✪ Высота – 1650 мм
- ✪ Дорожный просвет – 210 мм
- ✪ Колесная база – 2850 мм
По своим размерам Solterra EV практически идентичен модели Forester. За исключением, пожалуй, колесной базы – у «Форестера» этот показатель почти на 20 см меньше.
Внутри и вовсе никаких отличий от «Тойоты», кроме эмблемы на руле. Кстати, руль здесь выглядит традиционно, в отличие от пижонского штурвала на «Тойоте» в версиях с электронным рулевым управлением. Рулевая колонка, зашитая в массивный кожух, регулируется в двух плоскостях в широком диапазоне.
![](/uploads/posts/2021-11/1638174617_2021-11-29_05-44-39.png)
Отрадно, что в салоне сохранилось много физических кнопок. Часть «климатических» функций отдано на откуп сенсорам, но инструментарий на руле и центральном тоннеле – самые настоящие крутилки-нажималки.
Рычаг КПП, разумеется, отсутствует. Управление ездовыми режимами возложено на вращающийся круглый селектор и россыпь клавиш справа и слева от него.
![](/uploads/posts/2021-11/1638174598_2021-11-29_05-37-29.png)
Монитор головного медиаустройства имеет диагональ 12,4 дюйма (в начальных версиях, правда, «телевизор» поменьше), хорошую графику и шустрый отклик на касание. С функционалом системы пока непонятно, к моменту старта продаж наполнение может измениться.
Приборный щиток, как водится, полностью электронный и отнесен далеко вперед к лобовому стеклу. Непривычно, но на деле оказывается очень удобно – взгляд перефокусируется с дороги на приборы гораздо быстрее.
![](/uploads/posts/2021-11/1638174510_2021-11-29_05-39-59.png)
На заднем ряду проявляются преимущества увеличенной колесной базы – запаса по длине достаточно. Однако налицо и недостатки «электрической» компоновки – из-за расположенных под днищем аккумуляторов, пол поднят высоко. Но это все же не мешает удобной посадке.
![](/uploads/posts/2021-11/1638174558_2021-11-29_05-43-08.png)
В багажнике – высокий пол и никакой «запаски». Вместо нее – место под задний двигатель. Объем грузового пространства пока не озвучен, но, я думаю, он будет в пределах, принятых в классе. Сиденья второго ряда, складываясь, образуют почти ровную площадку. Для поездок в IKEA сгодится.
Ходовые качества
О том, как «Солтерра» едет и чем отличаются ее повадки от bZ4X мы пока не знаем. Ездовой презентации пока не было. Инженеры говорят, что поведением на дороге «Субару» будет отличаться от «Тойоты». Но, поскольку все «железо» у них идентично, все различия будут, скорее всего, сведены к разным настройкам электронных систем.
Итог
Начало продаж нового кроссовера запланировано на середину будущего года. Модель будет представлена на всех основных рынках. Производство будет налажено сразу на нескольких заводах в Японии и Китае.
![](/uploads/posts/2021-11/1638174590_2021-11-29_05-47-14.png)
С ценами ясности нет. Равно как и с тем, попадет ли «Солтерра» на российский рынок. Скорее всего, если и попадет, то с эмблемами «Тойоты».
![](/uploads/posts/2021-11/1638174634_2021-11-29_05-51-54.png)
И вот что я скажу в заключении. Мне бы очень хотелось, чтобы «Субару» вновь стала частью моей жизни. Но веры в это почти нет. Мне становится трудно любить тебя, Subaru! Помоги…
- Юрий Самосудов
- youtube.com
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...