Tagaz Tager – почему лучший российский внедорожник остался не у дел?

В России выпускается несколько настоящих внедорожников. Это УАЗы и Лада 4х4. Причем «Нива» официально считается кроссовером. Но проходимость ВАЗ-2121 внушает уважение – далеко не каждый «джип» доедет туда, куда доберется этот автомобиль.


Но выпускался в России идеал, тот внедорожник, который вырисовывается на форумах. Короткая база, двигатели на выбор, высокая проходимость и рама. Это Tagaz Tager – российский внедорожник, выпускаемый с 2008 по 2012 годы.

Краткая история модели

Таганрогский автомобильный завод – это уникальное предприятие. Возникшее в 1997 году, оно стало изготавливать легковые машины, как правило, по корейским лицензиям. Глава предприятия пытался создавать идеальные машины для россиян, при этом держа низкую цену на них.

Есть ощущение, что завод был построен на проклятом месте – ни одна модель не стала бестселлером продаж, а сам производитель в итоге обанкротился.



История Tagaz Tager началась в 2006 году, когда в Корее был прекращен выпуск внедорожников SsangYong Korando. В 2005 корейцы отказались от производства модели Musso.



В 2008 году стартовали продажи первых Tagaz Tager. Кроме трехдверной модификации, выпускали и пятидверную. Это новшество – оригинальный SsangYong Korando выпускался только в одном кузове.

Автомобиль был рамным и оснащался двигателями:

• ? 2,3 м 3,2 литра бензин на 150 и 220 л. с.
  
• ? 2,6 и 2,9 л. дизель на 106 и 120 л. с.
  

Коробки передач предлагались как механические, так и автоматические. Привод как задний, так и полный.



Аналогов Tagaz Tager на российском рынке в 2008 не было, но продажи не пошли – всего около 2 500 автомобилей в год. Виной тому недоверие к бренду и экономический кризис.

Внешний вид

Можно по-разному относиться к внешности Tagaz Tager, но то, что автомобиль не похож на другие и привлекает к себе внимание – это однозначно. Некоторые до сих пор покупают внедорожник из-за необычного вида, хотя еще больше людей, называющих машину уродливой.



Хотя, некоторые дизайнерские решения – вроде фар-глазок сделаны специально, чтобы создать специфический образ.

Салон

Ждать от салона трехдверного внедорожника изысков не стоит, но автомобиль для водителя и пассажиров неожиданно комфортный. Сравнивая его с российскими конкурентами – это небо и земля даже рядом с УАЗ Патриотом. Что касается «Нивы», то про нее и говорить не стоит.



Скептики скажут, что японские внедорожники выигрывают в комфорте у Tagaz Tager, но это не так.

Особенности:

• ? Качественные отделочные материалы
  
• ? Кондиционер
  
• ? Звукоизоляция салона
  
• ? Широкие двери
  
• ? Отличная сборки
  

Владельцы автомобилей утверждают, что даже длительные пробеги от 500 километров за раз не приводят к усталости спины и ног.
Есть у машины и недостатки. Тяжелые двери подгонялись на заводе откровенно плохо. Закрыть их с первого раза может только опытный владелец, остальным приходится приноравливаться. Есть одна особенность – захлопывать нужно с небольшого расстояния, но сильно хлопая.
Ехать по плохой дороге с приоткрытыми стеклами неприятно – они дребезжат.



Есть претензии и к багажному отделению – оно откровенно маленькое, хоть в высоту места и много, но ширина недостаточная. Конечно, можно сложить задние сиденья и перевести что-то габаритное, но мест в таком случае остается только два.

Претензии к управляемости

Как рамный автомобиль, Tagaz Tager не отличается идеальной управляемостью.



Проблема усугубляется:

• ? Длинноходной подвеской
  
• ? Неразрезным задним мостом
  
• ? Высотой кузова
  

На скорости совершать резкие движения рулем, а тем более, играть «в шашки», не стоит – автомобиль может «козлить», что в итоге грозит опрокидыванием. Руль легкий – на трассе это напрягает.

Кузов отличается парусностью – иногда боковой ветер пытается на скорости развернуть автомобиль, весящий около 2-х тонн.

Двигатели

Моторы у Tagaz Tager на любой вкус. Начнем с бензиновых. Самый слабый из них – это 2,3 литра, развивающий 150 л. с. Агрегат надежный и беспроблемный. То же можно сказать и про двигатель 3,2 литра на 220 л. с.



Почти все двигатели считаются мерседесовскими – это не значит, что они поставлялись с немецкого завода, просто их производили в Корее по лицензии Mercedes. Они надежные, и выхаживают по 500 000 км легко, но это не Мерседес, а что-то «по мотивам».



2,6 дизель – это нечто! Все, кто взял такой автомобиль, плевались. Мотор проблемный, откуда он вообще появился – это тагазовцы держали в секрете. Постоянно ломался, и покупать такой вариант строжайше не рекомендуют! С фирмой Mercedes этот двигатель не имеет ничего общего!

Подвеска и расходы на ремонт

Обычно ходовая рамных внедорожников в этой ценовой категории жесткая, но Tagaz Tager отличается плавностью хода. На разбитых дорогах можно передвигаться с высокой скоростью, и ничего с подвеской не случится, но глубокие ямы, конечно же, лучше объезжать.



Вообще, обслуживание Tagaz Tager никогда не напрягает владельцев. Сказывается корейское происхождение автомобиля и надежность двигателей, созданных по лицензии Мерседес.

Многие боятся покупать машину, так как она давно не выпускается, а производитель объявлен банкротом. Кстати, недавно все оборудование Таганрогского автомобильного завода было порезано на металлолом, что энтузиазма не прибавляет.



Но пока существует SsangYong, проблем с запчастями не будет. Стоимость деталей, особенно расходников, часто на уровне с продукцией АвтоВАЗа.

Конечно, экономичным Tagaz Tager назвать сложно, но это же рамный внедорожник.

Основная проблема

Главная проблема части автомобилей – это механическая коробка передач. Как ни странно, но она оказалась в разы хуже АКПП. При этом у SsangYong Korando МКПП вообще беспроблемная. Это говорит о том, что в целях снижения конечной стоимости производитель поставил какую-то другую коробку.



Если есть возможность и средства, можно поставить АКПП.

Проходимость

А вот с этим параметром у автомобиля все в порядке. Даже без подготовки проходимость поражает. Не зря модель в Корее поставлялась в армию!



Конечно, Tagaz Tager можно дорабатывать, особенно для профессионалов, но для обычного охотника или рыболова его потенциала хватит выше крыши.

Стоит внедорожник сейчас от 300 000 рублей – уже это намекает о его востребованности на вторичном рынке. Покупая такой автомобиль, нужно понимать, что в качестве семейного он вряд ли подойдет.