Omoda C5 – особенности нового на российском рынке кроссовера

Китайские кроссоверы в России пользуются спросом. Особенно актуально это сейчас, когда нашу страну покинули американские, европейские, японские и даже корейские бренды. Да и раньше их неплохо брали – цена и богатая комплектация решала.


Бренд Omoda появился в России недавно, пока только с одной моделью, но в будущем обещают завести целую линейку. Пока дилеры предлагают заказать только C5. Купить ее в режиме «здесь и сейчас» не получится – только по записи.

Актуальные на сегодня цены начинаются от 2,07 млн рублей и заканчиваются на отметке в 2,34 миллиона. Подешевели, между прочим, на старте продаж за них просили больше.


Кстати, Omoda – это суббренд популярной в России компании Chery. У нас почему-то решили продавать эти автомобили именно так.

Какие версии Chery Omoda C5 бывают

В Китае кроссовер дебютировал с турбированным двигателем 1,6 литра, развивающим 197 л. с. Это самая мощная модификация Chery Omoda C5.

Чуть позже появились автомобили с моторами 1,5 литра на 147 и 156 л. с. Последними дебютировали гибриды MHEV и PHEV.

Все автомобили Chery Omoda C5 с двигателями 1,6 литра комплектуются роботизированными семиступенчатыми коробками передач. Версии с моторами 1,5 л. получили вариаторные КПП.

На российском рынке Omoda C5 предлагаются только с мощностью 147 л. с. Соответственно, двигатель под капотом имеет рабочий объем 1,5 литра. Такая мощность выбрана не случайно – автомобили будут поставлять из Китая в собранном виде, поэтому нужно вписаться до 150 л. с. – тогда таможенные платежи ниже.


Привод для России только передний, впрочем, версий 4х4 нет даже в Поднебесной. Дилеры обещают пятилетнюю гарантию или 150 000 км пробега – в зависимости от того, что наступит раньше.

Турбированный двигатель 1,5 литра, который для России безальтернативен, рассчитан на бензин марки АИ-95, но можно иногда использовать и АИ-92 – производитель разрешает.

Пока ни о какой локализации Omoda C5 в нашей стране речи не идет. Скорее всего, в ближайшие годы этого и не будет – Chery дешевле ввозить готовые автомобили из Китая.

Внешность модели

Дизайнеры Omoda С5 явно ориентировались на компактные японские кроссоверы, скорее всего, на Тойоту. Хотя, есть во внешности модели и свои черты – например, широкая решетка радиатора, переходящая в бампер. Ее дизайн на первый взгляд хаотичный, но создает странный 3D эффект. Объяснить это сложно, лучше самому всмотреться и почувствовать.


Оптика Omoda С5 светодиодная по кругу. В «топовой» комплектации есть панорамная крыша.

Дизайнерам действительно удалось создать красивый кроссовер. Скорее всего, они сыграли на контрастах, объединив обтекаемость кузова, четкость граней и изогнутость некоторых элементов.

Есть у модели свои «фишки»:

✅ Специфические колесные арки
✅ Линия крыши, заметно наклоненная вниз и подчеркнутая спойлером
✅ Придающий агрессивность и брутальность обвес из некрашеного пластика по низу

Производитель указывает, что кузов Omoda С5 был обработан специально для российских условий. Он полностью оцинкован, а значит, не должен ржаветь. Но как поведет себя металл через 10 лет – сказать сложно. Скорее всего, во время гарантийного срока с ним ничего не случится, если в ДТП не попадать.

Кстати, на счет аварий – производитель утверждает, что в краш-тестах Euro-NCAP, C-NCAP и IIHS Omoda С5 получила по 5 звезд.

Салон

Внутри у китайского кроссовера солидно, современно и просто красиво. Конечно, если присмотреться, замечается бюджетность отделочных материалов – тот же салон из искусственной кожи. Но подогнаны панели идеально, нигде ничего не скрипит.


Обращает на себя внимание единый блок, состоящий из цифровой приборки и мультимедиасистемы. Передние сиденья с намеком на спорт – есть боковая поддержка.

Даже в самой простой комплектации будет двузонный климат-контроль с фильтром тонкой очистки. Управляется система сенсорными кнопками.
Позаботились китайские производители и о зимней адаптации своего автомобиля к российским условиям. В базовом пакете есть подогрев сидений, лобовика, руля и форсунок омывателей.

Боковые стекла переднего ряда многослойные, что снижает уровень шума в салоне. Естественно, все окна открываются за счет электроприводов, причем есть доводчики и встроенная защита от защемления.

Задний ряд предназначен для троих пассажиров, но удобнее передвигаться тут вдвоем, опустив широкий подлокотник посередине. В нем предусмотрены подстаканники и две кнопки подогрева, который есть во всех версиях, кроме базовой.

А вот размеры багажного отделения не радуют – всего 378 литров. Пришлось пожертвовать полезным пространством в угоду дизайну и простору для пассажиров заднего дивана. Впрочем, Omoda C5 – это городской кроссовер и не предполагается, что на нем станут возить стройматериалы или по 10 мешков картошки.


Дверь багажника во всех комплектациях, кроме базовой, имеет электропривод. Кстати, специально для России производитель снабдил кроссовер полноразмерной запаской.

Технические особенности

Omoda C5 создана на популярной платформе T1X. Чтобы было понятно, именно на ней базируется большинство моделей от концерна Chery. Это вся линейка кроссоверов Tiggo и премиальные Exeed.

Кузов несущий, спереди простая подвеска типа McPherson, сзади торсионная балка. Тормоза на все колеса дисковые. Ручник электронный, так что задействовать его будет несложно даже хрупким женщинам.

Динамика разгона у Omoda C5 заявлена на уровне 9,9 секунды до 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на 195 км/ч.


Заявленный средний расход топлива – 7,1 литр. В городе «уходит» 9,5 л. бензина, согласно технической документации. Если равняться на отзывы владельцев других кроссоверов Chery с такими же полуторалитровыми двигателями, то реальный расход топлива может достигать 12 л. Но это в крупных мегаполисах при агрессивной манере езды.

Достоинства и недостатки модели

Первый плюс китайского кроссовера – внешний вид. Автомобиль действительно получился красивым – этого не отнять. Хотя, есть один минус, присущий большинству моделей из Поднебесной – колеса кажутся слишком маленькими по отношению к габаритам кузова. Скорее всего, это сделано для экономии топлива или удешевления модели.

Двигатель 1,5 турбобензин уже успел зарекомендовать себя на других автомобилях Chery. Несмотря на небольшой объем, ресурс этого силового агрегата по идее должен составлять около 250 000 км.

Что-то конкретное сказать пока сложно – у большинства владельцев автомобилей Chery они еще не прошли и 100 000 км. Но атмосферники с рабочим объемом 1,5 литра от этого китайского бренда планку в 250 тысяч км преодолевают.


Богатая комплектация и невысокая стоимость для класса – это тоже несомненные достоинства Omoda C5. Ворчание скептиков вдребезги разбивается о пятилетнюю гарантию, которую дает производитель.

Минусов немного:

✅ Нет версий 4х4
✅ Небольшой объем багажника
✅ Устаревшая задняя подвеска

Хотя, последний пункт для кого-то может стать плюсом. Ведь чем конструктивно проще, тем меньше потом затрат на ремонт.


Вариаторная коробка передач для российских водителей, особенно опытных, это тоже минус. К ней в нашей стране относятся настороженно.

Ремонтировать вариаторы мало где берутся, да и стоит это неадекватных денег. Но есть надежда на то, что узел беспроблемный, да и гарантия внушает спокойствие.

Omoda C5 имеет все шансы на популярность в России. Единственное недопонимание может вызвать разница цен на нашем и китайском рынках. В Поднебесной стоимость модели начинается от 800 000 рублей. Это более чем в два раза дороже, чем у нас.