Дрон Renault AIR4 поднимается в небо
Автомобильный производитель Renault объединился с дизайнерской компанией The Arsenale из Майами с целью создать летающий дрон с электрическим приводом под названием AIR4. Идея, которая взята за основу концепции летательного аппарата, состоит в демонстрации того, как можно переосмыслить икону бренда через 50-60 лет. Пока нет официальных данных, но есть слухи о том, что в ближайшем будущем Renault 4 будет перезапущен в качестве небольшого и бюджетного авто.
Инженеры постарались над аутентичностью дрона. Фото: youtube.com
По словам представителей компании, AIR4 является символом независимости и свободы. Ни для кого не секрет, что с каждым годом автомобилей становится все больше. Ими буквально забиты все дороги, но воздушное пространство у нас над головами ничем не стеснено и в перспективе является хорошей альтернативой для быстрого, свободного и комфортного передвижения над городами.
В сумерках дрон смотрится особенно интересно. Фото: youtube.com
Корпус дрона имеет такой же дизайн, что и у оригинального Renault 4 1961 модельного года. Он изготовлен из углеродного волокна – прочного и легкого материала. Компания заявляет, что на разработку и дальнейшие летные испытания аппарата ушли десятки часов. В ходе многочисленных исследований было проверено, что жесткость корпуса дрона достаточна для того, чтобы выдержать большую тягу двигателей и подъемную силу.
Он действительно летает. Фото: youtube.com
В каждом из четырех углов импровизированного автомобиля расположены крупные двухлопастные пропеллеры, как у обычного летательного аппарата. Колеса в конструкции не предусмотрены – есть только подставка, на которую приземляется дрон. Он питается от литий-полимерных батарей емкостью 22 тысячи А*ч. Общая тяга на один винт достигает 95 килограмм.
Мотор каждого винта не поместится даже в ладонь. Фото: youtube.com
Renault утверждает, что концепт AIR4 развивает максимальную горизонтальную скорость до 93 км/ч. Дрон способен летать на высоте не более 700 метров и может наклоняться в полете до 70 градусов. Предельная скорость взлета – 50 км/ч, однако в настоящее время этот показатель искусственно снижен до 14,5 км/ч в целях безопасности. Скорость приземления – до 11 км/ч.
А вот так выглядит оригинальный Renault 4 1961 года. Фото: youtube.com
Спроектированный и построенный во Франции дрон AIR4 будет выставлен до конца года в музее Atelier Renault в Париже. В 2022 году его покажут в Майами, Нью-Йорке и Макао. Что касается оригинального Renault 4, он считается одним из «народных автомобилей», восемь миллионов экземпляров которого было продано более чем в 100 странах за 30 лет. Последний образец был выпущен в конце 1992 года.
Инженеры постарались над аутентичностью дрона. Фото: youtube.comПо словам представителей компании, AIR4 является символом независимости и свободы. Ни для кого не секрет, что с каждым годом автомобилей становится все больше. Ими буквально забиты все дороги, но воздушное пространство у нас над головами ничем не стеснено и в перспективе является хорошей альтернативой для быстрого, свободного и комфортного передвижения над городами.
В сумерках дрон смотрится особенно интересно. Фото: youtube.comКорпус дрона имеет такой же дизайн, что и у оригинального Renault 4 1961 модельного года. Он изготовлен из углеродного волокна – прочного и легкого материала. Компания заявляет, что на разработку и дальнейшие летные испытания аппарата ушли десятки часов. В ходе многочисленных исследований было проверено, что жесткость корпуса дрона достаточна для того, чтобы выдержать большую тягу двигателей и подъемную силу.
Он действительно летает. Фото: youtube.comВ каждом из четырех углов импровизированного автомобиля расположены крупные двухлопастные пропеллеры, как у обычного летательного аппарата. Колеса в конструкции не предусмотрены – есть только подставка, на которую приземляется дрон. Он питается от литий-полимерных батарей емкостью 22 тысячи А*ч. Общая тяга на один винт достигает 95 килограмм.
Мотор каждого винта не поместится даже в ладонь. Фото: youtube.comRenault утверждает, что концепт AIR4 развивает максимальную горизонтальную скорость до 93 км/ч. Дрон способен летать на высоте не более 700 метров и может наклоняться в полете до 70 градусов. Предельная скорость взлета – 50 км/ч, однако в настоящее время этот показатель искусственно снижен до 14,5 км/ч в целях безопасности. Скорость приземления – до 11 км/ч.
А вот так выглядит оригинальный Renault 4 1961 года. Фото: youtube.comСпроектированный и построенный во Франции дрон AIR4 будет выставлен до конца года в музее Atelier Renault в Париже. В 2022 году его покажут в Майами, Нью-Йорке и Макао. Что касается оригинального Renault 4, он считается одним из «народных автомобилей», восемь миллионов экземпляров которого было продано более чем в 100 странах за 30 лет. Последний образец был выпущен в конце 1992 года.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...