Полноприводный Iveco Eurocargo 4х4

Вторая половина 70-х и все 80-е в истории грузовиков компании Iveco прошли под знаком Zeta. Они являлись классикой легких или среднетоннажных автомобилей с грузоподъемностью от 5 до 10 тонн. Появилось множество модификаций, которые пришли на замену устаревшим. Первоначально линейка состояла из четырех размеров колесных баз и трех вариантов силовых агрегатов.


В начале 80-х модель пережила глубокий фейслифтинг. Кроме этого, значительно расширилась и линейка моторов. Отдельные модификации даже специально адаптировали для конкретных рынков сбыта. Но этого оказалось недостаточно. Вопрос обновления модельного ряда стоял на повестке дня все более остро.


Начало 90-х стало временем смены поколений. В 1991 году Zeta сменила на боевом посту новая линейка – Eurocargo. Она полностью заняла среднетоннажный спектр, предлагая модели грузоподъемностью в диапазоне от 8 до 12,5 тонны. Успешная конструкция грузовика позволила создать множество модификаций и находится на заводском конвейере уже четвертое десятилетие.

Идея модульной конструкции – движущая сила для Eurocargo

Еще во времена Zeta производители заметили, что их рынок сбыта является очень разнообразным. Это были страны с различным климатом и состоянием дорожного покрытия, а также разнящиеся требования потребителей.


Для того, чтобы не утратить имеющихся позиций, надо постараться угодить каждому. Вот только разрабатывать абсолютно разные модификации в условиях массового производства очень неудобная и довольно затратная процедура.


Это привело к тому, что за три десятилетия своей истории линейка «обросла» более чем полутысячей различных модификаций. А ее успех получил официальное подтверждение уже год спустя после запуска, когда автомобиль победил в номинации «Грузовик года». Со временем стали доступны несколько вариантов колесных формул:

✅ основная версия 4х2
✅ 6х4
✅ 6х2
✅ полноприводный 4х4

В последнем случае доступны такие функции как блокировка межосевого и межколесного дифференциалов. В полноприводной версии существует и три типа кабин, в зависимости от назначения транспортного средства:

✅ 2-местная, без спального отсека
✅ дальнобойная вариация со спальным местом
✅ двухрядная 7-местная кабина для коммунальных служб

В любом случае компоновка модификации предполагает использование в тяжелых дорожных условиях. Поэтому по умолчанию имеются следующие компоненты: тягово-сцепное устройство, мощные стальные бамперы и защита для фар. Защитный кожух существует и у радиаторной решетки. В любом исполнении мы имеем дело с 6-ступенчатой механикой. А вот мощностные характеристики моторов Tector разнятся: 220, 250 или 280 л. с.

Дополнительные характеристики полноприводного грузовика

Кроме того, автомобиль может иметь полуэллиптическую с листовыми рессорами или параболическую подвеску. А новые его модификации уже предлагаются и с коробкой-автомат. Двойной редуктор и раздатка позволяют распределить крутящий момент между осями при движении на полном приводе. Для сцепления с поверхностью в случае езды по бездорожью, имеется управляемая с водительского места блокировка дифференциала.


В короткобазовой комплектации (3,85 м) предусмотрен кузов длиной от 4,13 м. В длиннобазовой (6,57 м) его максимальная длина увеличена до 10,5 м. Хорошую маневренность обеспечивает большой угол поворота передних колес. В первом случае устанавливаются пневмогидравлические дисковые тормоза, во втором – пневматические.

Кроме уже упомянутых двигателей для модификации меньшей грузоподъемности предусмотрены 4-цилиндровые моторы с мощностными характеристиками от 160 до 180 л. с. Они имеют рабочий объем 3,9 литра (большегрузные модификации комплектуются 5,9-литровой «шестеркой»). В 2008 году появилось третье поколение Iveco Eurocargo, которое выпускается и сегодня.