Лимитированная Audi RS 3 Performance разгоняется до 300 км/ч
Audi RS 3 получил лимитированную версию Performance , которая развивает максимальную скорость в 300 км/ч. Серия ограничена 300 экземплярами, каждый из них получил дополнительное оснащение, откалиброванный двигатель и отредактированные настройки трансмиссии. Увеличить максималку на 10 км/ч относительно оригинала удалось приростом давления наддува на 0,1 бара.
Несмотря на увеличение лимита скорости Performance Edition, время разгона от 0 до 100 км/ч у нее то же самое, что и у оригинального автомобиля – 3,8 секунды. После перенастройки турбированный 2,5-литровый TSFI получил прирост в мощности – 407 л. с. против 400 л. с. Крутящий момент ничуть не изменился и составляет оригинальные 500 Н*м, хотя диапазон оборотов стал несколько шире.
Модель одна из самых быстрых в своем классе. Фото: youtube.com
Трансмиссия в лимитированной версии Audi RS3 представлена 7-ступенчатой роботизированной КПП с двойным сцеплением. За оптимальное распределение тягового усилия между колесами на задней оси отвечает фирменный механизм RS Torque Splitter. Автомобили ограниченного выпуска получили адаптивные амортизаторы и керамические тормоза, недоступные для базовой Audi RS3.
несмотря на спортивные амбиции авто, оно вовсе не приносит в жертву комфорт водителя и пассажиров. Фото: youtube.com
В салоне автомобиля установлены комфортные кресла-ковши, сидя в которых можно ненадолго забыть о беспощадных законах физики во время резких поворотов. Для отделки сидений компания использовала комбинацию материалов – кожу Nappa и микрофибру Dinamica. Ремни безопасности окрашены в насыщенный синий цвет, аналогичный тому, в который покрашен кузов автомобиля.
Визуально Performance Edition отличить от оригинала можно по измененным ходовым огням. Это матричные LED-фары, которые будучи включенными, формируют при движении машины рисунок клетчатого флага – одного из неизменных атрибутов гоночных соревнований. Когда открываются двери, 15 светодиодов, расположенных со стороны водителя, включаются таким образом, чтобы сформировать ряд цифр «3-0-0». Если после этого закрыть двери, ряд изменится на «R-S-3». Вместе с этим на поверхность дороги возле машины проецируется надпись с хештегом «#RS Performance».
Основные изменения Performance Edition затрагивают только техническую часть. Фото: youtube.com
Поставки всех 300 экземпляров стартуют в начале 2023 года. Официальная стоимость уже не секрет – за эксклюзивный автомобиль в кузове хэтчбек придется выложить от 75 тысяч евро, что в рублях по актуальному курсу составит около 4,6 миллионов. Седан обойдется немного дороже – 77 тысяч евро, то есть порядка 4,7 миллионов рублей. Напоминаем, что оригинальные Audi RS в этих кузовах стоят на целых 13 тысяч евро меньше. Их ценник – 62 и 64 тысячи евро соответственно.
Несмотря на увеличение лимита скорости Performance Edition, время разгона от 0 до 100 км/ч у нее то же самое, что и у оригинального автомобиля – 3,8 секунды. После перенастройки турбированный 2,5-литровый TSFI получил прирост в мощности – 407 л. с. против 400 л. с. Крутящий момент ничуть не изменился и составляет оригинальные 500 Н*м, хотя диапазон оборотов стал несколько шире.
Модель одна из самых быстрых в своем классе. Фото: youtube.comТрансмиссия в лимитированной версии Audi RS3 представлена 7-ступенчатой роботизированной КПП с двойным сцеплением. За оптимальное распределение тягового усилия между колесами на задней оси отвечает фирменный механизм RS Torque Splitter. Автомобили ограниченного выпуска получили адаптивные амортизаторы и керамические тормоза, недоступные для базовой Audi RS3.
несмотря на спортивные амбиции авто, оно вовсе не приносит в жертву комфорт водителя и пассажиров. Фото: youtube.comВ салоне автомобиля установлены комфортные кресла-ковши, сидя в которых можно ненадолго забыть о беспощадных законах физики во время резких поворотов. Для отделки сидений компания использовала комбинацию материалов – кожу Nappa и микрофибру Dinamica. Ремни безопасности окрашены в насыщенный синий цвет, аналогичный тому, в который покрашен кузов автомобиля.
Визуально Performance Edition отличить от оригинала можно по измененным ходовым огням. Это матричные LED-фары, которые будучи включенными, формируют при движении машины рисунок клетчатого флага – одного из неизменных атрибутов гоночных соревнований. Когда открываются двери, 15 светодиодов, расположенных со стороны водителя, включаются таким образом, чтобы сформировать ряд цифр «3-0-0». Если после этого закрыть двери, ряд изменится на «R-S-3». Вместе с этим на поверхность дороги возле машины проецируется надпись с хештегом «#RS Performance».
Основные изменения Performance Edition затрагивают только техническую часть. Фото: youtube.comПоставки всех 300 экземпляров стартуют в начале 2023 года. Официальная стоимость уже не секрет – за эксклюзивный автомобиль в кузове хэтчбек придется выложить от 75 тысяч евро, что в рублях по актуальному курсу составит около 4,6 миллионов. Седан обойдется немного дороже – 77 тысяч евро, то есть порядка 4,7 миллионов рублей. Напоминаем, что оригинальные Audi RS в этих кузовах стоят на целых 13 тысяч евро меньше. Их ценник – 62 и 64 тысячи евро соответственно.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...