![Volkswagen ID.6 – стоит ли электрокар своих денег Volkswagen ID.6 – стоит ли электрокар своих денег](/uploads/posts/2022-10/1665944814_izobrazhenie_2022-10-16_212606773.png)
Volkswagen ID.6 – стоит ли электрокар своих денег
Электрификация автомобилей идет по планете семимильными шагами. Западная Европа вообще заставляет всех своих производителей перевести машины для начала на гибридные силовые остановки, а потом и вовсе отказаться от двигателей внутреннего сгорания.
Одним из лидеров среди европейских брендов по выпуску электрокаров является компания Volkswagen. Их линейка ID известна по всему миру.
Интересно, что немецкий производитель продает основную массу своих автомобилей не в Европе или США, как можно было подумать, а в азиатском регионе. Самый прибыльный рынок для электрокаров Фольксваген – китайский.
Да, именно в Поднебесной, где по слухам работают за миску риса в день и коммунизм, жители имеют возможность покупать новые машины. Может роль играет количество населения, но цены на автомобили в Китае действительно радуют по сравнению с российскими.
Это версия ID.6 Х. Фото: Youtube.com
Поэтому крупные мировые производители начинают отдавать предпочтение Поднебесной. Тут проходят премьеры самых роскошных автомобилей, а некоторые модели вообще делают только для местного рынка.
Взять, например, Volkswagen ID.6. Этот электрокар официально продается только в Китае. Но в связи с экономическими санкциями, введенными странами ЕС и США против Российской Федерации, эти модели начали возить на наш рынок. Конечно, не официально, ведь Volkswagen этого не одобряет, а в частном порядке – небольшими фирмами или вообще самостоятельно.
Минимальная цена на новый кроссовер ID.6 в России начинается с 4,2 миллиона рублей. Не сказать, что это сильно дорого за полноценный электрокар с запасом хода в среднем около 550 км. А если учесть, что автомобиль еще с тремя рядами сидений и немецкий, хоть китайской сборки – это неплохой кандидат на роль семейной модели.
Не сказать, чтобы красавец, но порода чувствуется. Фото: Youtube.com
Volkswagen ID.6 выпускается в двух версиях – Crozz и Х. Отличия у них в дизайне кузова и салона, хотя, по сути, они одинаковые. На первый взгляд непонятно, для чего понадобилось делать разные версии одной модели, но объяснение достаточно банальное. Электрокары собирают на двух китайско-немецких совместных предприятиях. Возможно, у каждого свое видение семейного кроссовера.
Дизайн электрокара достаточно специфический – больше всего он похож на Touareg, но с каким-то характерным азиатским колоритом. Особенно странен передок модели – как будто его искусственно раздули. Не совсем понятно, для чего это сделано, есть только предположение – может, это превращает Volkswagen ID.6 в более семейный, «домашний» автомобиль.
Зато привлекает внимание иллюминация. Эмблемы, фары/фонари как бы соединены между собой светодиодной рамкой. Спереди она белая, сзади – красная. В темноте это выглядит стильно и интересно.
Намек продавцам – показывать Volkswagen ID.6 лучше вечером или в темных помещениях. Тогда он точно привлечет внимание.
Даже некий багажник имеется при разложенном третьем ряде. Фото: Youtube.com
Сбоку и сзади каких-то серьезных претензий к внешности электрокар не вызывает. Тут кроссовер стремится показать свою спортивность. Судя по статистике продаж в Китае – ход был правильный. Клиентов радует возможность приобрести не унылый семейный автомобиль, а спортивную и красивую модель.
Отличия Volkswagen ID.6 Crozz от версии Х по кузову:
✅ Бамперы
✅ Фары и задние фонари
✅ Элементы декоративной отделки
Если не ставить два электрокара рядом, они кажутся одинаковыми. Но когда есть возможность присмотреться – отличия видны.
Интересно, что по общим габаритам Volkswagen ID.6 немного меньше модели Touareg, зато колесная база у него длиннее на 61 мм.
Внутри интерьер электрокара от Фольксваген можно описать несколькими словами – просто, но технологично. На фоне других китайских кроссоверов салон Volkswagen ID.6 выглядит откровенно бедно в его ценовой категории.
Дизайн салона. Фото: Youtube.com
Зато это настоящий Фольксваген, а не бренд из Поднебесной. В этом отношении водители из Китая напоминают россиян – предпочитают иномарки, они престижнее.
Дизайн салона Volkswagen ID.6 сделан в том же стиле, что и остальные модели этой линейки. Есть и отличия между Crozz и X – передние панели имеют разные вентиляционные отверстия. Физических кнопок внутри почти нет – это не понравится любителям классики.
В базовой комплектации Volkswagen ID.6, не важно, Crozz или X, электрокар идет семиместным. Второй ряд представлен цельным диваном. Если выбрать опционно шестиместную версию – там будут два отдельных кресла. Они «капитанские», то есть, комфортные.
Третий ряд независимо от версии двухместный, рассчитан он скорее на детей. Взрослым людям там будет неудобно – при росте от 180 см голова начинает задевать потолок, а колени упираются в спинки сидений второго ряда.
Volkswagen ID.6 сделан на платформе MEB. Напомним, что она используется и для других автомобилей этой серии.
Подкапотное пространство. Фото: Youtube.com
Подвеска спереди однозначно будет McPherson, сзади идет стандартная многорычажка. Опционально можно установить вместо нее адаптивную DCC – в России, кстати, таких электрокаров предлагают много. Но нужно понимать, что сложность подвески – это дополнительные затраты на ее обслуживание и ремонт в будущем.
Странно, но Фольксваген решил установить на большой семейный кроссовер барабанные тормоза сзади. Чем это обосновано – непонятно. Возможно, решили, что для семейного кроссовера этого достаточно. Тем более, что максимальная скорость в любой, даже самой дорогой комплектации, ограничена на отметке в 160 км/ч.
Volkswagen ID.6, не важно, Crozz или X, предлагается в четырех версиях:
✅ Pure – базовая версия с задним приводом. Мощность единственного электродвигателя – 180 л. с. Батарея позволяет проехать 439 км
✅ Pure+ – тоже заднеприводный электрокар. Мотор с увеличенной до 204 л. с. мощностью. Запас хода – 565 км
✅ Pro – отличается от предыдущей модификации только богатой комплектацией и рядом дополнительных опций
✅ Prime – «топовая» версия кроссовера. Имеет полный привод. Суммарная мощность – 331 л. с. Запас хода – 516 км
Даже «топовая» модификация имеет ограничение по скорости в 160 км. Видимо, семейному кроссоверу больше разгоняться не полагается. С другой стороны, это такая своеобразная защита от перегрузок – двигатель будет работать не на пределе своих возможностей, что благоприятно повлияет на его ресурс.
В России базовые модификации на 180 л. с. встречаются редко, в основном версии на 204 и 313 л. с. Да и вообще, электрокары в нашей стране популярностью не пользуются – это объясняется слаборазвитой инфраструктурой для них. Чтобы эксплуатировать такой автомобиль, нужно как минимум жить в большом городе, а лучше в частном доме.
Российских отзывов про Volkswagen ID.6 мало. Эти автомобили слишком «свежие», да и редки они на отечественном рынке. Так как продажи в Китае начались только в 2021 году, серьезных проблем с моделью пока быть в принципе не может. Электродвигатели конструктивно в разы проще, чем современные ДВС.
За счет других бамперов версия Crozz на 15 мм длиннее. Фото: Youtube.com
Главные проблемы, которые могут ждать покупателей Volkswagen ID.6 в будущем – это ремонт адаптивной задней подвески при ее наличии и выход из строя ходовой батареи. Кстати, если пользоваться во время поездок климат-контролем, то запас хода уменьшается как на 10 %. Россияне, купившие Volkswagen ID.6, отмечают мягкость его подвесок, даже с задней многорычажкой.
Так стоит ли брать немецкий электрокар китайской сборки? Если будущий хозяин проживает в частном доме, то да. В остальных случаях владеть Volkswagen ID.6 и другими электрокарами в России скорее неудобно, по крайней мере, пока. Глядишь, через пару-тройку лет все изменится…
Одним из лидеров среди европейских брендов по выпуску электрокаров является компания Volkswagen. Их линейка ID известна по всему миру.
Интересно, что немецкий производитель продает основную массу своих автомобилей не в Европе или США, как можно было подумать, а в азиатском регионе. Самый прибыльный рынок для электрокаров Фольксваген – китайский.
Да, именно в Поднебесной, где по слухам работают за миску риса в день и коммунизм, жители имеют возможность покупать новые машины. Может роль играет количество населения, но цены на автомобили в Китае действительно радуют по сравнению с российскими.
![Volkswagen ID.6 – стоит ли электрокар своих денег](/uploads/posts/2022-10/1665944904_izobrazhenie_2022-10-16_212711979.png)
Поэтому крупные мировые производители начинают отдавать предпочтение Поднебесной. Тут проходят премьеры самых роскошных автомобилей, а некоторые модели вообще делают только для местного рынка.
Взять, например, Volkswagen ID.6. Этот электрокар официально продается только в Китае. Но в связи с экономическими санкциями, введенными странами ЕС и США против Российской Федерации, эти модели начали возить на наш рынок. Конечно, не официально, ведь Volkswagen этого не одобряет, а в частном порядке – небольшими фирмами или вообще самостоятельно.
Минимальная цена на новый кроссовер ID.6 в России начинается с 4,2 миллиона рублей. Не сказать, что это сильно дорого за полноценный электрокар с запасом хода в среднем около 550 км. А если учесть, что автомобиль еще с тремя рядами сидений и немецкий, хоть китайской сборки – это неплохой кандидат на роль семейной модели.
![](/uploads/posts/2022-10/1665945069_izobrazhenie_2022-10-16_212946267.png)
Volkswagen ID.6 выпускается в двух версиях – Crozz и Х. Отличия у них в дизайне кузова и салона, хотя, по сути, они одинаковые. На первый взгляд непонятно, для чего понадобилось делать разные версии одной модели, но объяснение достаточно банальное. Электрокары собирают на двух китайско-немецких совместных предприятиях. Возможно, у каждого свое видение семейного кроссовера.
Внешность
Дизайн электрокара достаточно специфический – больше всего он похож на Touareg, но с каким-то характерным азиатским колоритом. Особенно странен передок модели – как будто его искусственно раздули. Не совсем понятно, для чего это сделано, есть только предположение – может, это превращает Volkswagen ID.6 в более семейный, «домашний» автомобиль.
Зато привлекает внимание иллюминация. Эмблемы, фары/фонари как бы соединены между собой светодиодной рамкой. Спереди она белая, сзади – красная. В темноте это выглядит стильно и интересно.
Намек продавцам – показывать Volkswagen ID.6 лучше вечером или в темных помещениях. Тогда он точно привлечет внимание.
![](/uploads/posts/2022-10/1665945100_izobrazhenie_2022-10-16_213133038.png)
Сбоку и сзади каких-то серьезных претензий к внешности электрокар не вызывает. Тут кроссовер стремится показать свою спортивность. Судя по статистике продаж в Китае – ход был правильный. Клиентов радует возможность приобрести не унылый семейный автомобиль, а спортивную и красивую модель.
Отличия Volkswagen ID.6 Crozz от версии Х по кузову:
✅ Бамперы
✅ Фары и задние фонари
✅ Элементы декоративной отделки
Если не ставить два электрокара рядом, они кажутся одинаковыми. Но когда есть возможность присмотреться – отличия видны.
Интересно, что по общим габаритам Volkswagen ID.6 немного меньше модели Touareg, зато колесная база у него длиннее на 61 мм.
Салон
Внутри интерьер электрокара от Фольксваген можно описать несколькими словами – просто, но технологично. На фоне других китайских кроссоверов салон Volkswagen ID.6 выглядит откровенно бедно в его ценовой категории.
![](/uploads/posts/2022-10/1665945287_izobrazhenie_2022-10-16_213337922.png)
Зато это настоящий Фольксваген, а не бренд из Поднебесной. В этом отношении водители из Китая напоминают россиян – предпочитают иномарки, они престижнее.
Дизайн салона Volkswagen ID.6 сделан в том же стиле, что и остальные модели этой линейки. Есть и отличия между Crozz и X – передние панели имеют разные вентиляционные отверстия. Физических кнопок внутри почти нет – это не понравится любителям классики.
В базовой комплектации Volkswagen ID.6, не важно, Crozz или X, электрокар идет семиместным. Второй ряд представлен цельным диваном. Если выбрать опционно шестиместную версию – там будут два отдельных кресла. Они «капитанские», то есть, комфортные.
Третий ряд независимо от версии двухместный, рассчитан он скорее на детей. Взрослым людям там будет неудобно – при росте от 180 см голова начинает задевать потолок, а колени упираются в спинки сидений второго ряда.
Технические особенности
Volkswagen ID.6 сделан на платформе MEB. Напомним, что она используется и для других автомобилей этой серии.
![](/uploads/posts/2022-10/1665945443_izobrazhenie_2022-10-16_213554974.png)
Подвеска спереди однозначно будет McPherson, сзади идет стандартная многорычажка. Опционально можно установить вместо нее адаптивную DCC – в России, кстати, таких электрокаров предлагают много. Но нужно понимать, что сложность подвески – это дополнительные затраты на ее обслуживание и ремонт в будущем.
Странно, но Фольксваген решил установить на большой семейный кроссовер барабанные тормоза сзади. Чем это обосновано – непонятно. Возможно, решили, что для семейного кроссовера этого достаточно. Тем более, что максимальная скорость в любой, даже самой дорогой комплектации, ограничена на отметке в 160 км/ч.
Volkswagen ID.6, не важно, Crozz или X, предлагается в четырех версиях:
✅ Pure – базовая версия с задним приводом. Мощность единственного электродвигателя – 180 л. с. Батарея позволяет проехать 439 км
✅ Pure+ – тоже заднеприводный электрокар. Мотор с увеличенной до 204 л. с. мощностью. Запас хода – 565 км
✅ Pro – отличается от предыдущей модификации только богатой комплектацией и рядом дополнительных опций
✅ Prime – «топовая» версия кроссовера. Имеет полный привод. Суммарная мощность – 331 л. с. Запас хода – 516 км
Даже «топовая» модификация имеет ограничение по скорости в 160 км. Видимо, семейному кроссоверу больше разгоняться не полагается. С другой стороны, это такая своеобразная защита от перегрузок – двигатель будет работать не на пределе своих возможностей, что благоприятно повлияет на его ресурс.
В России базовые модификации на 180 л. с. встречаются редко, в основном версии на 204 и 313 л. с. Да и вообще, электрокары в нашей стране популярностью не пользуются – это объясняется слаборазвитой инфраструктурой для них. Чтобы эксплуатировать такой автомобиль, нужно как минимум жить в большом городе, а лучше в частном доме.
Стоит ли покупать?
Российских отзывов про Volkswagen ID.6 мало. Эти автомобили слишком «свежие», да и редки они на отечественном рынке. Так как продажи в Китае начались только в 2021 году, серьезных проблем с моделью пока быть в принципе не может. Электродвигатели конструктивно в разы проще, чем современные ДВС.
![](/uploads/posts/2022-10/1665945630_izobrazhenie_2022-10-16_213938542.png)
Главные проблемы, которые могут ждать покупателей Volkswagen ID.6 в будущем – это ремонт адаптивной задней подвески при ее наличии и выход из строя ходовой батареи. Кстати, если пользоваться во время поездок климат-контролем, то запас хода уменьшается как на 10 %. Россияне, купившие Volkswagen ID.6, отмечают мягкость его подвесок, даже с задней многорычажкой.
Так стоит ли брать немецкий электрокар китайской сборки? Если будущий хозяин проживает в частном доме, то да. В остальных случаях владеть Volkswagen ID.6 и другими электрокарами в России скорее неудобно, по крайней мере, пока. Глядишь, через пару-тройку лет все изменится…
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...