Niutron NV – появился новый гибрид с запасом хода до 1257 километров
В Китае официально запущен первый электрический внедорожник от бренда Niutron. Уже в начале зимы первые экземпляры попадут в салоны по цене от 278800 до 3180800 юаней, что составит от 39100 до 44800 USD по актуальному курсу валют. Предварительные заказы уже идут полным ходом, открывшись еще в конце марта. Бренд готов выпускать до 180000 машин ежегодно.
Уже через пару месяцев внедорожник будет доступен в электрической и гибридной компоновках. Это крупный автомобиль с габаритами 4915х1962х1745 мм и колесной базой в размере 2910 мм. Передняя часть выполнена в стиле «современного ретро», в первую очередь за счет нестандартной кольцевой оптики двухканального типа.
Кроссовер непохож на типичные китайские автомобили последних лет, дизайнеры постарались. Фото: youtube.com
В задней части кузова виден стильный логотип Niutron и боковые аэродинамические элементы. На крыше интегрированы рейлинги. Ручки дверей скрыты – тоже в угоду аэродинамике.
На центральной консоли внедорожника установлен вертикальный дисплей системы мультимедиа и навигации. Его диагональ – 15,6 дюйма. Панель с приборами также представлена крупным дисплеем, но уже горизонтальным. Есть панорамный люк в крыше, зарядки для телефонов и экраны в вентиляционных отверстиях.
Из доступных опций особый интерес представляет интеллектуальная система ассистирования водителю, в состав которой входят 24 электронных помощника. В их числе экстренное торможение, контроль занятой полосы, отслеживание слепых зон, помощь во время парковки, адаптивный круиз-контроль и другие.
В салоне полная цифровизация, механических элементов управления минимум. Фото: youtube.com
Стандартная комплектация Niutron NV предлагает полный привод, оснащенный двумя электрическими двигателями – по одному на ось. EV-версия внедорожника выдает 280 кВт и крутящий момент в размере 452 Н*м. В рамках цикла CTLC заряда аккумулятора хватает на 440 км в стандартном исполнении и 560 км в модификации с повышенным запасом хода.
HEV-версия внедорожника имеет мощность 270 кВт, из которых 130 кВт приходятся на заднюю ось и 140 кВт на переднюю. Момент выше, чем в чисто электрическом варианте – 526 Н*м. Запас хода у гибрида по циклу WLTC составляет 939 км, а по CLTC – целых 1257 км. Расход бензина не превышает 6,8 л/100 км. Независимо от комплектации, все экземпляры достигают скорости в 100 км/ч всего за 5,9 секунды.
Электрическая платформа выдает большую мощность при сравнительно небольшом нагреве. Фото: youtube.com
Niutron – новый бренд NEV премиального класса. За его основание и финансовое снабжение отвечает местный миллиардер по имени Ян Ли, он же один из бывших главных лиц в компании Baidu. Сегодня в распоряжении Niutron собственное предприятие и центр для научных исследований.
Уже через пару месяцев внедорожник будет доступен в электрической и гибридной компоновках. Это крупный автомобиль с габаритами 4915х1962х1745 мм и колесной базой в размере 2910 мм. Передняя часть выполнена в стиле «современного ретро», в первую очередь за счет нестандартной кольцевой оптики двухканального типа.
Кроссовер непохож на типичные китайские автомобили последних лет, дизайнеры постарались. Фото: youtube.comВ задней части кузова виден стильный логотип Niutron и боковые аэродинамические элементы. На крыше интегрированы рейлинги. Ручки дверей скрыты – тоже в угоду аэродинамике.
На центральной консоли внедорожника установлен вертикальный дисплей системы мультимедиа и навигации. Его диагональ – 15,6 дюйма. Панель с приборами также представлена крупным дисплеем, но уже горизонтальным. Есть панорамный люк в крыше, зарядки для телефонов и экраны в вентиляционных отверстиях.
Из доступных опций особый интерес представляет интеллектуальная система ассистирования водителю, в состав которой входят 24 электронных помощника. В их числе экстренное торможение, контроль занятой полосы, отслеживание слепых зон, помощь во время парковки, адаптивный круиз-контроль и другие.
В салоне полная цифровизация, механических элементов управления минимум. Фото: youtube.comСтандартная комплектация Niutron NV предлагает полный привод, оснащенный двумя электрическими двигателями – по одному на ось. EV-версия внедорожника выдает 280 кВт и крутящий момент в размере 452 Н*м. В рамках цикла CTLC заряда аккумулятора хватает на 440 км в стандартном исполнении и 560 км в модификации с повышенным запасом хода.
HEV-версия внедорожника имеет мощность 270 кВт, из которых 130 кВт приходятся на заднюю ось и 140 кВт на переднюю. Момент выше, чем в чисто электрическом варианте – 526 Н*м. Запас хода у гибрида по циклу WLTC составляет 939 км, а по CLTC – целых 1257 км. Расход бензина не превышает 6,8 л/100 км. Независимо от комплектации, все экземпляры достигают скорости в 100 км/ч всего за 5,9 секунды.
Электрическая платформа выдает большую мощность при сравнительно небольшом нагреве. Фото: youtube.comNiutron – новый бренд NEV премиального класса. За его основание и финансовое снабжение отвечает местный миллиардер по имени Ян Ли, он же один из бывших главных лиц в компании Baidu. Сегодня в распоряжении Niutron собственное предприятие и центр для научных исследований.
- Олег Донсконй
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...