Страшный сон автомобилиста: капремонт двигателя

Если автовладелец долго эксплуатирует свою машину и не собирается с ней расставаться в ближайшее время, то замена двигателя на контрактный или его капитальный ремонт – неизбежность, с которой придется мириться. После окончания этой длительной процедуры мотор по своим характеристикам приблизится к заводскому состоянию (при условии, что восстановлением силового агрегата занимались профессионалы в солидном автосервисе). В капремонт входит приведение в порядок блока, головки цилиндров, коленвала, систем охлаждения и смазки, кривошипно-шатунного механизма.

Признаки надвигающейся «капиталки»

Не стоит ее путать с т. н. переборкой двигателя, когда меняют только те детали, что вышли из строя (например, поршневые кольца, клапана, маслосъемные колпачки и т. п.). Капремонт силового агрегата подразумевает диагностику и восстановление всех его важных узлов вне зависимости от степени износа. Симптомы:

• ? Появление стука в блоке цилиндров (БЦ) усиливающегося при наборе оборотов
  
• ? Падение давления масла, сопровождающееся загоранием аварийной лампы на панели приборов
  
• ? Темно-синий оттенок отработанных газов
  
• ? Снижение компрессии, измеряемой специальным прибором
  
• ? Высокий расход масла – литр и более на 1000 км
  

Основная причина возникновения этих проблем – большой пробег авто и естественный износ узлов, деталей. Однако приблизить капремонт могут тяжелые условия эксплуатации транспортного средства, несвоевременное и (или) небрежное техобслуживание, использование не рекомендованных (некачественных) производителем технических жидкостей, агрессивный стиль вождения.

Основные этапы капремонта

Сначала демонтируют двигатель и полностью его разбирают. Каждый узел, деталь подвергаются чистке, мойке, чтобы дефекты было легче заметить. На втором этапе узлы диагностируют, определяя степень их износа. проверяют головку, потом сам блок. Далее ищут видимые дефекты: например, трещины на БЦ, задиры (используют эндоскоп), измеряют геометрию трущихся деталей.

Восстановление головки

Ремонт может понадобится, если из-за перегрева в поддон масляного картера пошла охлаждающая жидкость и замена прокладки не помогла. Большой расход смазочного материала может быть связан с поломкой, износом маслосъемных колпачков. Нередки случаи (в основном из-за некачественного горючего) прогорания клапанов. Трещины в ГБЦ могут появиться из-за замерзшей в системе охлаждения воды.



Сначала головку демонтируют и затем разбирают: вынимают клапана, предварительно рассухарив их специальным приспособлением. Осмотрите их, очистите от нагара и при обнаружении трещин и выбоин - замените. Если посадочные седла клапанов выработали ресурс, нужно поставить новые. То же самое можно сказать о втулках, внутри которых ходят стержни клапанов.

Ремонт БЦ

Самый распространенный способ его обработки – расточка. Для этого используют специальный станок, с помощью которого снимается слой металла с внутренней поверхности цилиндров. В итоге они принимают штатную форму, удаляются задиры, царапины и т. п. дефекты.

Хонингование

Представляет собой процедуру по приданию цилиндрам нужного диаметра и нанесению на их стенки шероховатой сетки, необходимой для удержания некоторого количества смазочного материала. Это делает притирку деталей более быстрой, смазку - эффективной. Обработка осуществляется мелкозернистым абразивом, совершающим вращательные и поступательные движения.

Как устраняют трещины в БЦ

Они появляются при замерзании воды в системе охлаждения, заливке жидкости в перегретый движок, непрофессиональном ремонте. Из-за трещин падает мощность силовой установки, подтекает антифриз. Для выявления дефектов применяют подкрашенную воду. Ее заливают под давлением в цилиндры (до 25 атм.), водяную рубашку (до 3 атм.) и оставляют на пару часов. Проступившее красящее вещество укажет на трещины. Для их устранения используют сварку аргоном. Но есть и более простые способы.

Штифтовка

Это установка в концах трещины медных стержней, чтобы она не расходилась дальше. Затем в блоке сверлят отверстия, в них делают резьбу. Накладывают металлическую заплатку, смазанную суриком, под нее ставят свинцовую прокладку и притягивают «пирог» винтами.

Заклеивание и заливка

Первый вариант подойдет для небольших трещин. Проблемное место зачищают, обезжиривают и вводят подходящий состав (например, эпоксидную смолу). Если трещины микроскопических размеров (их называют «волосяными), их можно залить раствором нашатырного спирта и соляной кислоты. Дефект затянется окислом.

Ориентировочная стоимость капремонта мотора «Лада Гранта»

В мастерской вам предложат прайс, где будет указана стоимость любой операции, связанной с заменой, ремонтом того или иного агрегата, узла. Изначально стоит провести тщательную диагностику. Например, если у вас повышенный расход смазки, а компрессия нормальная, причина может крыться в плохих маслосъемных колпачках. Заменяют их прямо на авто, не снимая ГБЦ. Но если ее придется ремонтировать, то процедура для «Гранты» обойдется в 3-4 тыс. руб. для восьми- и 6-8 тыс. руб. для шестнадцатиклапанного узла. Восстановление блока цилиндров (только работа) будет стоить 12-13 тыс. руб. Шлифовка коленвала – 1800 руб. Если приплюсовать сюда стоимость прокладок, сальников, фильтров, масла и т. д., общая цена будет выглядеть так:

• ✅ Выполнение работ по восстановлению БЦ, ГБЦ, коленвала (все вместе) – 17-18 тыс. руб.
  
• ✅ Стоимость запчастей – 10-11 тыс. руб.
  
• ✅ Итого – от 27 тыс. руб. до 29 тыс. руб.
  

Двигатели на иномарки: капремонт или контрактный агрегат

Если взять стоимость восстановления, например, двигателя Hyundai Solaris получится сумма от 35 до 60 тыс. руб. Приплюсуйте еще траты на сами запчасти, расходные материалы (масло, антифриз) и капитальный ремонт выльется в кругленькую сумму, достигающую трети от общей стоимости автомобиля. К тому же стенки цилиндров агрегата тонкие и ремонтных размеров нет. Т. е. просто замена поршней, колец и расточка коленвала помогут далеко не всегда. Возникает вопрос: может, проще купить контрактный агрегат? Если хорошо поискать, в т. ч. на просторах интернета, отыщется двигатель и за 55 тыс. руб. (G4FG 1.6, пробег 60 тыс. км), есть по 60, 70 и 90 тыс. руб. Все зависит от года выпуска и пробега авто. В результате вы сэкономите время, а в конечном счете и деньги. Если, например, у вас нет хороших знакомых в автотехцентрах, занимающихся капитальным ремонтом силовых агрегатов.



Покупка контрактного движка выгодней капремонта. Мнения автовладельцев на эту тему неоднозначные, тем не менее, спрос на такие агрегаты есть, и он стабильный. Главная рекомендация - приобретайте двигатель у хорошо проверенного поставщика. В крайнем случае отдавайте предпочтение агрегатам, которые не эксплуатировались в странах бывшего Союза.