Skoda Octavia переживет еще один рестайлинг в 2024 году и потом станет электрокаром
Были названы ориентировочные сроки выхода Skoda Octavia EFV. Один из самых популярных автомобилей Европы и России пройдет запланированный рестайлинг в 2024 году, после чего выпуск автомобиля с двигателем внутреннего сгорания будет прекращен. Вместо этого к 2030 году почитатели марки увидят полностью электрическую версию Октавии.
Разработка электромобиля уже идет полным ходом. Сейчас в модельном ряде чешского бренда уже имеется «электричка». Речь о кроссовере Enyaq iV, который сегодня выпускается в двух вариациях кузова — стандартной пятидверке и купе. Отказ от использования ДВС в автомобилях Skoda продиктован планируемым введением на территории ЕС полного запрета на продажу новых авто с моторами на ископаемом топливе. Ограничения планируют ввести с 2035 года.
Подкапотное пространство гибридной версии. Фото: YouTube.com
Во время пресс-конференции Клаус Зеллмер, гендиректор Skoda, заверил журналистов, что радикальные изменения Октавии коснутся только европейского рынка. Поставки автомобилей с традиционными двигателями за пределы ЕС, скорее всего, будут продолжены.
Автомобиль будет собран на новейшей платформе, разрабатываемой Volkswagen Group для электромобилей концерна. SSP позволит устанавливать в том числе четырехмоторную силовую установку. В бюджетных комплектациях Octavia EV будет оснащаться одним двигателем, в то время как спортивная серия RS получит по приводу на каждое колесо.
Электрическая Октавия будет собираться на общей платформе VW. Фото: YouTube.com
Также известно, что внешний вид электромобиля подвергнется глубокой переработке, и станет соответствовать новому фирменному стилю Skoda — Modern Solid.
Емкость базовой батареи составит 90 кВт*час, но накопители смогут поддерживать супербыструю зарядку на станциях с мощностью в 200 кВт. По этому показателю будущая Octavia оставит позади все модели «электричек», которые сейчас выпускаются под марками Шкода и Фольксваген.
О стоимости будущего авто говорить пока более чем преждевременно. Однако есть все основания полагать, что ценник электрической Octavia значительно превысит границы бюджетного сегмента.
Разработка электромобиля уже идет полным ходом. Сейчас в модельном ряде чешского бренда уже имеется «электричка». Речь о кроссовере Enyaq iV, который сегодня выпускается в двух вариациях кузова — стандартной пятидверке и купе. Отказ от использования ДВС в автомобилях Skoda продиктован планируемым введением на территории ЕС полного запрета на продажу новых авто с моторами на ископаемом топливе. Ограничения планируют ввести с 2035 года.
Подкапотное пространство гибридной версии. Фото: YouTube.comВо время пресс-конференции Клаус Зеллмер, гендиректор Skoda, заверил журналистов, что радикальные изменения Октавии коснутся только европейского рынка. Поставки автомобилей с традиционными двигателями за пределы ЕС, скорее всего, будут продолжены.
Какой будет Skoda Octavia EV
Автомобиль будет собран на новейшей платформе, разрабатываемой Volkswagen Group для электромобилей концерна. SSP позволит устанавливать в том числе четырехмоторную силовую установку. В бюджетных комплектациях Octavia EV будет оснащаться одним двигателем, в то время как спортивная серия RS получит по приводу на каждое колесо.
Электрическая Октавия будет собираться на общей платформе VW. Фото: YouTube.comТакже известно, что внешний вид электромобиля подвергнется глубокой переработке, и станет соответствовать новому фирменному стилю Skoda — Modern Solid.
Емкость базовой батареи составит 90 кВт*час, но накопители смогут поддерживать супербыструю зарядку на станциях с мощностью в 200 кВт. По этому показателю будущая Octavia оставит позади все модели «электричек», которые сейчас выпускаются под марками Шкода и Фольксваген.
О стоимости будущего авто говорить пока более чем преждевременно. Однако есть все основания полагать, что ценник электрической Octavia значительно превысит границы бюджетного сегмента.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....