Bucciali Double Huit: химера Буччиали
Неукротимый нрав и избыток таланта позволяли Полю-Альберу, второму сыну слепого композитора Жозефа Буччиали, добиваться успеха во всех начинаниях. Старший брат – Анджело, изначально пошел по стопам отца, в мир музыки, а вот младший… в 13 лет мальчишка впервые увидел автогонки, и что называется, «заболел» ими. После Первой Мировой войны, за рулем автомобиля собственной конструкции братья выступают в местных гонках.
Вскоре увлечение перерастает в бизнес, и Буччиали открывают мастерскую «Societe Bucciali Freres», в коммуне Курбевуа, под Парижем. В качестве логотипа выбрали аиста, поскольку Поль-Альбер, во время Первой мировой войны, служил в составе 26-й эскадрильи ВВС Франции «Группа Аист» (Groupe de Cignones), воевавшей на восточном фронте против немцев. Первой моделью добившейся коммерческого успеха стала BUC AB ⅘. Вокруг стенда братьев на парижском автосалоне возникает ажиотаж! Анджело, отвечавший за продажи и маркетинг, с воодушевлением принимает предзаказы.
В 1926 году, во время поездки в США, братья ознакомились с переднеприводным автомобилем Miller Special. Несмотря на то, что идея была не новой, в то время технология переднего привода считалась экспериментальной, и конструкторам только предстояло решить ряд технических трудностей. Но авангардная концепция Миллера настолько пленила Буччиали, что братья, невзирая ни на что, решают отказаться от старого производства, и заняться исследованием и проектированием переднеприводных шасси.
В 1928 году, на парижском автосалоне, Буччиали продемонстрировали концепцию Traction Avant. У стенда выстроилась толпа зевак, но заказов от автопроизводителей не поступало. Разочарованные братья понимают – нужна реклама. На кругосветный автопробег не удалось раздобыть денег, а вот на создание «шоу-стоппера» – получилось!
Во время Парижского автосалона 1930 года Буччиали представили Bucciali Double Huit. Двигатель состоял из двух 8-цилиндровых блоков Continental, суммарный рабочий объем которых составлял 7817 см3. В разных источниках этот мотор называют U16 (два коленвала) или V16 (один коленвал). О конструкции мотора ходили многочисленные слухи, подогреваемые расплывчатыми и противоречивыми описаниями в каталогах. Представители Bucciali также не давали вразумительных объяснений по поводу исполнения и технических характеристик того, что было макетом.
Последним из семи переднеприводных автомобилей братьев Буччиали стал TAV12. Этот автомобиль стал единственным автомобилем марки, построенным не для выставочных целей, а по заказу клиента. Дебютировавший на Парижском автосалоне 1932 года переднеприводный Bucciali с двигателем Voisin V12 ошеломил публику: машину с кузовом Saoutchik признали самым передовым французским автомобилем! Кстати, вот полный список всех шести переднеприводных моделей Bucciali, выпущенных с 1926 по 1932 год:
✅ TAV1 – выставочный образец
✅ TAV2 (TAV30) – шасси под V16, с 1985 года находится в музее Blackhawk
✅ TAV3 – сменил семь кузовов, также находится в Blackhawk
✅ TAV15 – получил кузов Labourdette. В 1933 году шасси уничтожено
✅ TAV5 – выставочный образец
✅ ТАV8-32 (TAV12) – двигатель Voisin V12 и кузов Saoutchik
Внешний вид машин Буччиали характеризовался непривычными пропорциями: необычайно длинным капотом и чрезвычайно малой высотой кузова. Заниженный пассажирский салон, гигантские колеса метрового диаметра и бесконечный капот, визуально удлиняющий шестиметровый автомобиль до бесконечности – остаться незамеченным за рулем такого транспортного средства было крайне сложно! Цена шасси составляла невероятные 130 000 франков, а за кузов Савчик просил еще 85 тысяч.
Для сравнения: автомобиль Renault Monaquatre стоил 18 400 франков. Банкир Жорж Рур официально стал первым и единственным клиентом, получившим Bucciali TAV.
Фотографии французских Bucciali вошли, пожалуй, во все автомобильные энциклопедии, но слава не принесла братьям денег! В октябре 1932 года Буччиали обанкротились. Это был конец одной из самых смелых французских автомобильных компаний, без колебаний раздвигающей границы возможного, и навязывавшей миру собственную концепцию.
Вскоре увлечение перерастает в бизнес, и Буччиали открывают мастерскую «Societe Bucciali Freres», в коммуне Курбевуа, под Парижем. В качестве логотипа выбрали аиста, поскольку Поль-Альбер, во время Первой мировой войны, служил в составе 26-й эскадрильи ВВС Франции «Группа Аист» (Groupe de Cignones), воевавшей на восточном фронте против немцев. Первой моделью добившейся коммерческого успеха стала BUC AB ⅘. Вокруг стенда братьев на парижском автосалоне возникает ажиотаж! Анджело, отвечавший за продажи и маркетинг, с воодушевлением принимает предзаказы.
Передний привод
В 1926 году, во время поездки в США, братья ознакомились с переднеприводным автомобилем Miller Special. Несмотря на то, что идея была не новой, в то время технология переднего привода считалась экспериментальной, и конструкторам только предстояло решить ряд технических трудностей. Но авангардная концепция Миллера настолько пленила Буччиали, что братья, невзирая ни на что, решают отказаться от старого производства, и заняться исследованием и проектированием переднеприводных шасси.
Bucciali TAV30 с кузовом Saoutchik. Фото: Youtube.com
В 1928 году, на парижском автосалоне, Буччиали продемонстрировали концепцию Traction Avant. У стенда выстроилась толпа зевак, но заказов от автопроизводителей не поступало. Разочарованные братья понимают – нужна реклама. На кругосветный автопробег не удалось раздобыть денег, а вот на создание «шоу-стоппера» – получилось!
Bucciali Double Eight
Во время Парижского автосалона 1930 года Буччиали представили Bucciali Double Huit. Двигатель состоял из двух 8-цилиндровых блоков Continental, суммарный рабочий объем которых составлял 7817 см3. В разных источниках этот мотор называют U16 (два коленвала) или V16 (один коленвал). О конструкции мотора ходили многочисленные слухи, подогреваемые расплывчатыми и противоречивыми описаниями в каталогах. Представители Bucciali также не давали вразумительных объяснений по поводу исполнения и технических характеристик того, что было макетом.
Интерьер Bucciali TAV30. Фото: Youtube.com
Последним из семи переднеприводных автомобилей братьев Буччиали стал TAV12. Этот автомобиль стал единственным автомобилем марки, построенным не для выставочных целей, а по заказу клиента. Дебютировавший на Парижском автосалоне 1932 года переднеприводный Bucciali с двигателем Voisin V12 ошеломил публику: машину с кузовом Saoutchik признали самым передовым французским автомобилем! Кстати, вот полный список всех шести переднеприводных моделей Bucciali, выпущенных с 1926 по 1932 год:
✅ TAV1 – выставочный образец
✅ TAV2 (TAV30) – шасси под V16, с 1985 года находится в музее Blackhawk
✅ TAV3 – сменил семь кузовов, также находится в Blackhawk
✅ TAV15 – получил кузов Labourdette. В 1933 году шасси уничтожено
✅ TAV5 – выставочный образец
✅ ТАV8-32 (TAV12) – двигатель Voisin V12 и кузов Saoutchik
Внешний вид машин Буччиали характеризовался непривычными пропорциями: необычайно длинным капотом и чрезвычайно малой высотой кузова. Заниженный пассажирский салон, гигантские колеса метрового диаметра и бесконечный капот, визуально удлиняющий шестиметровый автомобиль до бесконечности – остаться незамеченным за рулем такого транспортного средства было крайне сложно! Цена шасси составляла невероятные 130 000 франков, а за кузов Савчик просил еще 85 тысяч.
С этого ракурса хорошо заметен логотип компании – аист. Фото: Youtube.com
Для сравнения: автомобиль Renault Monaquatre стоил 18 400 франков. Банкир Жорж Рур официально стал первым и единственным клиентом, получившим Bucciali TAV.
Банкротство
Фотографии французских Bucciali вошли, пожалуй, во все автомобильные энциклопедии, но слава не принесла братьям денег! В октябре 1932 года Буччиали обанкротились. Это был конец одной из самых смелых французских автомобильных компаний, без колебаний раздвигающей границы возможного, и навязывавшей миру собственную концепцию.
- Алексей Медведев
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Российский авиалайнер Ту-214 обещают сделать идеальным – работы уже начались
Самолет обещают упростить, чтобы ускорить сборку. При этом дальность полета увеличится, как и общая надежность конструкции....
АвтоВАЗ поддержал резкое повышение утильсбора – вот что говорят наши водители
Опять в России грядет резкое подорожание зарубежных автомобилей. Зато отечественный производитель доволен....
Личный автомобиль Жириновского – что случилось с самым редким «Ё-мобилем»
«Ё-мобиль» был амбициозным проектом в российской истории автомобилестроения. Отечественная разработка должна была получить передовые технологии, не имеющие...
Flaris LAR 1 – польский реактивный самолет, который смог
В этом году началось серийное производство польских малых реактивных самолетов Flaris LAR 1. Производитель активно получает заказы на новые модели и уже...
Почему дорожают машины в России и что будет дальше
Рассказали об основных причинах подорожания машин в России. Через 5 лет стоимость новых авто может быть в 2 раза выше сегодняшних цен....
«Не прошло и полгода» – представлен первый опытный образец-демонстратор авиалайнера с гибридно-электрической силовой установкой
Разработка получила название Heart Experimental 1 и уже в следующем году она должна совершить свой первый полет. Подробнее о проекте читайте в нашем материале....
Обеспеченные китайцы все чаще выбирают Zeekr 009 Glory Edition
Он не только премиальный в плане оснащения и количества опций, но и быстрый. Мощность силовой установки 777 л. с., а разгон до «сотни» – 3,9 секунды...
Рейды ГИБДД на усталых водителей и другие «свежие» изменения ПДД
Как бы не ругали российские водители ГИБДД, многие нововведения в правилах дорожного движения направлены в первую очередь для уменьшения количества ДТП. Вот,...
Первый российский двухсекционный магистральный тепловоз 2ТЭ25К «Пересвет»
Чтобы избавиться от иностранной зависимости, российские локомотивостроители создали грузовой тепловоз 2ТЭ25К. машина из Брянска позже получила ряд модификаций,...
Обнародована дата поставки первой партии российских самолетов «Байкал»
Российский самолет использует отечественный двигатель ВК-800. В первой партии будет пять экземпляров «Байкала»...
Старая Шкода не поехала даже после 500000 рублей вложений
Увы, вложения в ремонт машины оправдываются далеко не всегда. Герою одного из выпусков на YouTube-канале «Ильдар Live» не повезло. До обращения к команде...
Что случится с машиной, если накачать 60 бар в колесо
Чем опасен автомобиль? Первой на ум приходит топливная система, в особенности если в машине используется газобаллонное оборудование. Кроме того далеко не все...
Он вернулся – Volkswagen представляет седьмое поколение своего культового Transporter Type 2
Он же Microbus, он же Bulli, он же Type 2, он же Kombi… Теперь автобус стал еще более вместительным и функциональным. Подробнее о новинке читайте в нашем...
«Запорожец» для бездорожья – осталось «оживить» и можно ехать
Автомобили марки ЗАЗ сейчас редкость. Их сохранилось еще немало, но в основном стоят эти машины в старых гаражах и сараях, как правило, в сельской местности....
Полноприводный Соболь NN уже в продаже – автомобиль предлагается в двух вариантах
Позже в модельном ряду появятся и другие версии полноприводного микроавтобуса. Обещают даже бортовой грузовик....
Мотодрезины, паровозы и вагоны для узкоколеек годами свозили в Ярославскую область, чтобы создать музей
В 20-ти километрах от Переславля-Залесского работает уникальный музей узкоколейных железных дорог. Энтузиасты собирали экспонаты со всего бывшего Советского...