VinFast развивает производство – вьетнамские электрокары становятся конкурентами Тесла в США
Вьетнамский автопроизводитель VinFast развивается стремительными темпами – объявлен набор 8 тысяч сотрудников. Учитывая, что в компании трудятся 6 000 человек – это увеличение на 125 %.
Пока большинство ведущих мировых автобрендов страдает из-за последствий пандемии, нехватки комплектующих и напряженной политической ситуации, производство электрокаров развивается. Новые бренды даже не пытаются соперничать в нише бензиновых и дизельных машин.
Они сразу делают ставку на электрокары. В этом классе пока мало конкурентов, а растущие продажи сулят немалые прибыли в будущем.
Кроссоверы у вьетнамцев получились красивые. Фото: Youtube.com
Вьетнамский автомобильный бренд VinFast «поймал волну» и сконцентрировался на производстве электрокаров. Напомним, что основатель компании – это миллиардер Фам Нят Выонг. Бизнесмен считается самым богатым человеком у себя на родине. Он учился в Москве, окончив институт в 1993 году.
Сейчас компания VinFast набирает 8 000 сотрудников на завод в Хайфоне. Мощности предприятия позволяют собрать 250 000 автомобилей в год. Расширение производство увеличит это число до 600 тысяч.
Вьетнамская компания всерьез планирует экспансию на рынки США. Еще в марте Фам Нят Выонг заявил о своих планах построить завод в Северной Каролине на 7,5 тысячи рабочих мест. Там будут собирать исключительно электрокары в количестве до 150 000 единиц в год.
Для поставок на рынки США и Европы выбраны внедорожники моделей VF8 и VF9. Сначала они будут поставляться из Вьетнама, потом завод в Северной Каролине обеспечит местный рынок самостоятельно.
Прогнозы по продажам электрокаров в США благоприятные – руководство VinFast уже имеет более 8 тысяч заказов на модель VF8. Автомобили планируется поставить клиентам до конца текущего года.
Дизайн салона отличается лаконичностью. Фото: Youtube.com
Интересно, что развитие компании VinFast происходит на фоне экономического спада других предприятий, расположенных во Вьетнаме. Даже такой гигант, как Samsung вынужден был сократить объемы производства своих популярных смартфонов на местном заводе.
Есть шансы, что электрокары VinFast попадут и в Россию. Об этом говорили еще в 2017 году, когда компания начинала свою деятельность. В последних релизах, производитель не упоминал нашу страну – только Европу, но ведь мы к ней и относимся географически.
Возможно, что электрокары приедут и в Россию – а будут они востребованы или нет, покажет время. Мы обещаем следить за дальнейшим развитием событий.
Пока большинство ведущих мировых автобрендов страдает из-за последствий пандемии, нехватки комплектующих и напряженной политической ситуации, производство электрокаров развивается. Новые бренды даже не пытаются соперничать в нише бензиновых и дизельных машин.
Они сразу делают ставку на электрокары. В этом классе пока мало конкурентов, а растущие продажи сулят немалые прибыли в будущем.
Кроссоверы у вьетнамцев получились красивые. Фото: Youtube.comВьетнамский автомобильный бренд VinFast «поймал волну» и сконцентрировался на производстве электрокаров. Напомним, что основатель компании – это миллиардер Фам Нят Выонг. Бизнесмен считается самым богатым человеком у себя на родине. Он учился в Москве, окончив институт в 1993 году.
Сейчас компания VinFast набирает 8 000 сотрудников на завод в Хайфоне. Мощности предприятия позволяют собрать 250 000 автомобилей в год. Расширение производство увеличит это число до 600 тысяч.
Вьетнамская компания всерьез планирует экспансию на рынки США. Еще в марте Фам Нят Выонг заявил о своих планах построить завод в Северной Каролине на 7,5 тысячи рабочих мест. Там будут собирать исключительно электрокары в количестве до 150 000 единиц в год.
Для поставок на рынки США и Европы выбраны внедорожники моделей VF8 и VF9. Сначала они будут поставляться из Вьетнама, потом завод в Северной Каролине обеспечит местный рынок самостоятельно.
Прогнозы по продажам электрокаров в США благоприятные – руководство VinFast уже имеет более 8 тысяч заказов на модель VF8. Автомобили планируется поставить клиентам до конца текущего года.
Дизайн салона отличается лаконичностью. Фото: Youtube.comИнтересно, что развитие компании VinFast происходит на фоне экономического спада других предприятий, расположенных во Вьетнаме. Даже такой гигант, как Samsung вынужден был сократить объемы производства своих популярных смартфонов на местном заводе.
Есть шансы, что электрокары VinFast попадут и в Россию. Об этом говорили еще в 2017 году, когда компания начинала свою деятельность. В последних релизах, производитель не упоминал нашу страну – только Европу, но ведь мы к ней и относимся географически.
Возможно, что электрокары приедут и в Россию – а будут они востребованы или нет, покажет время. Мы обещаем следить за дальнейшим развитием событий.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...