Летающий автомобиль PAL-V Liberty показали на дорогах Лондона
Представители нидерландской компании, разработавшей гибридное транспортное средство, провели презентацию предсерийного концепта в реальных условиях. Он несколько часов ездил по улицам столицы Великобритании, привлекая внимание людей и демонстрируя готовность к повседневной городской эксплуатации. Эта футуристичная модель откроет новую страницу в автомобилестроении.
Команда инженеров начала работу над созданием машины, которая может быстро трансформироваться в вертолет, еще в 2012 году. Образцы показывали несколько раз, но процесс занял много лет и первую лицензию на эксплуатацию на дорогах общего пользования PAL-V Liberty получил в 2020 году на территории Нидерландов. Что касается разрешения на полеты, на сегодня идет последняя стадия согласований. Если все пройдет по плану, документы будут получены до конца 2022 года.
Машина без проблем прошла испытания на дорогах общего пользования. Фото: youtube.com
По словам разработчиков, главная сложность при создании летающей машины – сделать ее соответствующей требованиям дорожного и воздушного движения. Они кардинально различаются и совместить все в единой конструкции непросто. Еще одна особенность – необходимость получения летного сертификата в дополнение к водительским правам, если владелец планирует эксплуатировать модель как вертолет.
В транспортном средстве применена двойная силовая трансмиссия. При поездках по дороге эксплуатируется двигатель мощностью 100 л. с., при полетах – вариант на 200 л. с. В качестве топлива может использоваться бензин марок 92-98, авиационный бензин или состав Е10.
Салон отличается от традиционных авто. Фото: youtube.com
Запас хода при езде около 1300 км, скорость движения ограничена отметкой 160 км/ч. несмотря на трехколесную конструкцию модель устойчива и стабильна на высоких скоростях благодаря продуманной подвески и наклону корпуса при поворотах и маневрировании. В режиме полета топлива хватает на 400-500 км, скорость – 180 км/ч. Длина полосы для взлета должна быть не менее 180 м, для посадки хватит и 30 метров.
При весе 664 кг полная масса составляет 910 кг. Транспорт рассчитан на двух пассажиров, сидящих рядом друг с другом. Чтобы подготовить его к полету, нужно 5-10 минут.
Трансформация занимает не больше 10 минут. Фото: youtube.com
Собирать PAL-V Liberty начнут сразу после получения разрешения на полеты. Производство уже подготовлено, на сегодня есть несколько сотен предварительных заказов от покупателей с территории Евросоюза. Стоимость в зависимости от версии составит 299-499 тыс. евро.
Подробности
Команда инженеров начала работу над созданием машины, которая может быстро трансформироваться в вертолет, еще в 2012 году. Образцы показывали несколько раз, но процесс занял много лет и первую лицензию на эксплуатацию на дорогах общего пользования PAL-V Liberty получил в 2020 году на территории Нидерландов. Что касается разрешения на полеты, на сегодня идет последняя стадия согласований. Если все пройдет по плану, документы будут получены до конца 2022 года.
Машина без проблем прошла испытания на дорогах общего пользования. Фото: youtube.comПо словам разработчиков, главная сложность при создании летающей машины – сделать ее соответствующей требованиям дорожного и воздушного движения. Они кардинально различаются и совместить все в единой конструкции непросто. Еще одна особенность – необходимость получения летного сертификата в дополнение к водительским правам, если владелец планирует эксплуатировать модель как вертолет.
Характеристики
В транспортном средстве применена двойная силовая трансмиссия. При поездках по дороге эксплуатируется двигатель мощностью 100 л. с., при полетах – вариант на 200 л. с. В качестве топлива может использоваться бензин марок 92-98, авиационный бензин или состав Е10.
Салон отличается от традиционных авто. Фото: youtube.comЗапас хода при езде около 1300 км, скорость движения ограничена отметкой 160 км/ч. несмотря на трехколесную конструкцию модель устойчива и стабильна на высоких скоростях благодаря продуманной подвески и наклону корпуса при поворотах и маневрировании. В режиме полета топлива хватает на 400-500 км, скорость – 180 км/ч. Длина полосы для взлета должна быть не менее 180 м, для посадки хватит и 30 метров.
При весе 664 кг полная масса составляет 910 кг. Транспорт рассчитан на двух пассажиров, сидящих рядом друг с другом. Чтобы подготовить его к полету, нужно 5-10 минут.
Трансформация занимает не больше 10 минут. Фото: youtube.comСобирать PAL-V Liberty начнут сразу после получения разрешения на полеты. Производство уже подготовлено, на сегодня есть несколько сотен предварительных заказов от покупателей с территории Евросоюза. Стоимость в зависимости от версии составит 299-499 тыс. евро.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...