Производители из Китая не хотят везти в Россию бюджетные авто – мнения водителей
Отечественный автомобильный рынок в 2022 году лихорадит. Из-за ввода экономических санкций против Российской Федерации, европейские и американские производители «заморозили» работу, а потом и ушли из страны.
Зато корейским, а особенно китайским автомобильным брендам это сыграло на руку. Они начали активно занимать освободившиеся ниши. А вот бюджетные модели китайские производители везти не желают. Хотя, как показывают продажи, на них в России самый высокий спрос.
Казалось бы, АвтоВАЗ, главный игрок на освободившемся рынке бюджетных автомобилей, отошел в сторонку. Из-за проблем с иностранными комплектующими, производитель смог наладить только бесперебойный выпуск упрощенных моделей «Гранта» и «Нива Легенд».
Почему производители из Поднебесной не хотят удовлетворить спрос? Причин как минимум несколько. Во-первых, китайцы не желают конкурировать с АвтоВАЗом по политическим мотивам. Во-вторых, российский рынок бюджетных авто не так уж и велик, чтобы надеяться тут на серьезные продажи.
В-третьих, глядя на цены, выставляемые на китайские автомобили дилерами в России, становится понятно – они заинтересованы в высокой марже. Проще продать меньше, зато заработать больше.
Возможно, что ввозить модели бюджетного сегмента банально невыгодно из-за таможенных пошлин и сборов. Как известно, корейцы решили этот вопрос строительством собственных заводов на территории России. Из китайских производителей на это пошел лишь Haval, у которого бюджетных моделей в гамме нет и не предвидится.
А вот что думают российские водители:
– начинает разговор пользователь «Есаул»
– решил поддержать тему Игорь Николаевич
– интересуется пользователь «AndreyG»
– отвечает Игорь Николаевич
– заканчивает разговор пользователь «Вован-82».
Зато корейским, а особенно китайским автомобильным брендам это сыграло на руку. Они начали активно занимать освободившиеся ниши. А вот бюджетные модели китайские производители везти не желают. Хотя, как показывают продажи, на них в России самый высокий спрос.
Казалось бы, АвтоВАЗ, главный игрок на освободившемся рынке бюджетных автомобилей, отошел в сторонку. Из-за проблем с иностранными комплектующими, производитель смог наладить только бесперебойный выпуск упрощенных моделей «Гранта» и «Нива Легенд».
Китайцы не хотят пользоваться моментом и ввозить в Россию бюджетные авто. Россия испытывает нехватку машин этого класса.
Почему производители из Поднебесной не хотят удовлетворить спрос? Причин как минимум несколько. Во-первых, китайцы не желают конкурировать с АвтоВАЗом по политическим мотивам. Во-вторых, российский рынок бюджетных авто не так уж и велик, чтобы надеяться тут на серьезные продажи.
В-третьих, глядя на цены, выставляемые на китайские автомобили дилерами в России, становится понятно – они заинтересованы в высокой марже. Проще продать меньше, зато заработать больше.
Возможно, что ввозить модели бюджетного сегмента банально невыгодно из-за таможенных пошлин и сборов. Как известно, корейцы решили этот вопрос строительством собственных заводов на территории России. Из китайских производителей на это пошел лишь Haval, у которого бюджетных моделей в гамме нет и не предвидится.
А вот что думают российские водители:
Пока у меня от китайских автомобилей и их названий в глазах рябит. Чтобы их покупали, нужны ценники на порядок ниже. Такие машины берут новички и молодежь, не наученная горьким опытом. Многие через год-три пытаются продать свои супер-пупер навороченные кроссоверы и теряют на этом огромные деньги.
– начинает разговор пользователь «Есаул»
Лично я китайский автомобиль за ту сумму, что за него просят, не куплю. А вот если кроссовер будут предлагать по цене Лады Весты – тогда можно и пересмотреть позицию. Хотя, тоже опасно – снимут модель с производства через пару лет и ищи запчасти.
– решил поддержать тему Игорь Николаевич
А вы сами хоть раз ездили на китайском автомобиле? Имею в собственности кроссовер Haval уже три года – пока серьезных вопросов нет. Конечно, мелочи раздражают, но у кого их нет?
– интересуется пользователь «AndreyG»
Мне хватило тест драйва, чтобы понять – эти консервные банки больше чем на бюджетный класс не тянут. С виду красивые кроссоверы, а как начнешь руками трогать – китайская подделка!
– отвечает Игорь Николаевич
Рынок сам расставит все по местам! Никто вас не заставляет покупать автомобили. Одно плохо – с уходом европейских, американских и японских брендов альтернативы и не остается...
– заканчивает разговор пользователь «Вован-82».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...