Старт продаж LADA Niva Travel в «антисанкционном» исполнении уже скоро
Компания АВТОВАЗ назвала предварительные сроки начала продаж упрощенной LADA Niva Travel. Скорее всего, клиенты смогут приобрести легендарный автомобиль в августе.
Напомним, что LADA Niva Travel – это технически старый ВАЗ-2121. Когда-то этот автомобиль продавали под брендом Chevrolet. Американская компания поработала над внешностью внедорожника, оставив шасси и силовые агрегаты без изменений.
После того, как бренд Chevrolet не стал продлевать свои права на модель «Niva», это название вернулось к АВТОВАЗу. Теперь «Шнива» называется LADA Niva Travel.
Внешность неказистая, зато проходимость впечатляет. Фото: Youtube.com
Пока производитель не спешит официально делиться планами по запуску в серию новой, упрощенной модели. Скорее всего, связано это с проблемами поставок комплектующих. Зато дилеры охотно делятся известной им информацией.
Говорят, что первая партия «антисанкционных» LADA Niva Travel уже собрана и ждет отправки. Автомобили лишились системы ABS, «ЭРЫ-ГЛОНАСА», и даже подушки безопасности водителя, которая тут была единственной. Зато появились новые ремни отечественного производства.
Внешность LADA Niva Travel останется без изменений. Все кузовные панели изначально изготавливались в России, поэтому с ними проблем нет.
В салоне автомобиля будет только один элемент, который может сразу броситься в глаза – это рулевое колесо старого типа без подушки безопасности. Соответственно, надписи «Airbag» на нем не будет.
Технически автомобиль останется все-той же старой советской «Нивой». Единственным серьезным отличием является инжекторная система питания, которая начала появляться на российских внедорожниках в 1995 году, кстати, с помощью General Motors.
Для автомобиля такая дорога не в тягость. Фото: Youtube.com
Несмотря на более современный кузов, под капотом остался все тот же старый двигатель с рабочим объемом 1,7 литра. О древности агрегата говорит развиваемая им мощность – всего 80 л. с. На трассе с таким мотором делать нечего, но для бездорожья его в принципе хватает, если специально в грязь не лезть.
LADA Niva Travel комплектуется безальтернативной механической коробкой передач. Также у этого автомобиля постоянный полный привод, есть раздатка и блокировка межосевого дифференциала.
Вряд ли упрощение конструкции LADA Niva Travel отрицательно скажется на спросе. Скорее, наоборот – снижение цены будет встречено с энтузиазмом. Такие машины покупают не для того, чтобы наслаждаться комфортом – это покорители бездорожья.
Напомним, что LADA Niva Travel – это технически старый ВАЗ-2121. Когда-то этот автомобиль продавали под брендом Chevrolet. Американская компания поработала над внешностью внедорожника, оставив шасси и силовые агрегаты без изменений.
После того, как бренд Chevrolet не стал продлевать свои права на модель «Niva», это название вернулось к АВТОВАЗу. Теперь «Шнива» называется LADA Niva Travel.
Внешность неказистая, зато проходимость впечатляет. Фото: Youtube.comПока производитель не спешит официально делиться планами по запуску в серию новой, упрощенной модели. Скорее всего, связано это с проблемами поставок комплектующих. Зато дилеры охотно делятся известной им информацией.
Говорят, что первая партия «антисанкционных» LADA Niva Travel уже собрана и ждет отправки. Автомобили лишились системы ABS, «ЭРЫ-ГЛОНАСА», и даже подушки безопасности водителя, которая тут была единственной. Зато появились новые ремни отечественного производства.
Внешность LADA Niva Travel останется без изменений. Все кузовные панели изначально изготавливались в России, поэтому с ними проблем нет.
В салоне автомобиля будет только один элемент, который может сразу броситься в глаза – это рулевое колесо старого типа без подушки безопасности. Соответственно, надписи «Airbag» на нем не будет.
Технически автомобиль останется все-той же старой советской «Нивой». Единственным серьезным отличием является инжекторная система питания, которая начала появляться на российских внедорожниках в 1995 году, кстати, с помощью General Motors.
Для автомобиля такая дорога не в тягость. Фото: Youtube.comНесмотря на более современный кузов, под капотом остался все тот же старый двигатель с рабочим объемом 1,7 литра. О древности агрегата говорит развиваемая им мощность – всего 80 л. с. На трассе с таким мотором делать нечего, но для бездорожья его в принципе хватает, если специально в грязь не лезть.
LADA Niva Travel комплектуется безальтернативной механической коробкой передач. Также у этого автомобиля постоянный полный привод, есть раздатка и блокировка межосевого дифференциала.
Вряд ли упрощение конструкции LADA Niva Travel отрицательно скажется на спросе. Скорее, наоборот – снижение цены будет встречено с энтузиазмом. Такие машины покупают не для того, чтобы наслаждаться комфортом – это покорители бездорожья.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...