В России зафиксирован четырехкратный рост спроса на КАСКО – что говорят водители
Российские автовладельцы стали больше беспокоиться о финансовой безопасности своих автомобилей. Спрос на КАСКО для моделей отечественного и китайского производства вырос в четыре раза за период с марта по июнь 2022 года.
Интересно, что на немецкие модели прирост зафиксирован только в 1,4 раза. Для японских и корейских автомобилей показатели выше – в 2,5 раза.
Если разобраться, то причины увеличения спроса на КАСКО очевидны. Новые автомобили резко подорожали, соответственно, стали представлять более высокую ценность для владельцев. Когда отдаешь сумму, превышающую на 25-50 % ту, на которую рассчитывал, поневоле начнешь больше беспокоиться.
Спрос на КАСКО для отечественных и китайских автомобилей объясняется легко – такие модели в последние месяцы больше продаются. Машин европейского производства в салонах скоро вообще не останется.
Примечательно, что чаще стали страховать по полному КАСКО бюджетные автомобили. Суммы выплат, прописанные в договорах, изменились в большую сторону. Для китайских моделей в среднем они составляют 1 700 000 рублей.
А вот что говорят российские водители:
– начинает пользователь «Никола-81»
– считает пользователь «Старый Бобрище»
– высказывает свою точку зрения пользователь «Diver»
– отвечает пользователь «Smidsy»
– предлагает Вадим Геннадьевич
– считает пользователь «Зоркий»
– заканчивает дискуссию пользователь «Михалыч-75».
Интересно, что на немецкие модели прирост зафиксирован только в 1,4 раза. Для японских и корейских автомобилей показатели выше – в 2,5 раза.
Если разобраться, то причины увеличения спроса на КАСКО очевидны. Новые автомобили резко подорожали, соответственно, стали представлять более высокую ценность для владельцев. Когда отдаешь сумму, превышающую на 25-50 % ту, на которую рассчитывал, поневоле начнешь больше беспокоиться.
Спрос на КАСКО для отечественных и китайских автомобилей объясняется легко – такие модели в последние месяцы больше продаются. Машин европейского производства в салонах скоро вообще не останется.
Примечательно, что чаще стали страховать по полному КАСКО бюджетные автомобили. Суммы выплат, прописанные в договорах, изменились в большую сторону. Для китайских моделей в среднем они составляют 1 700 000 рублей.
А вот что говорят российские водители:
Для меня КАСКО неактуально – я езжу на автомобилях б/у, которым минимум 10 лет от роду. Не вижу смысла их страховать за такие суммы. Угонщикам дешевые модели не интересны. Разве что хулиганы покататься возьмут, но тем скорее «Жиги» и 30-летние иномарки нужны – они заводятся без иммобилайзеров.
– начинает пользователь «Никола-81»
Когда-то страховал по КАСКО все семейные автомобили. Потом подсчитал за пять лет убытки и выплаты. Получилось, что я кормлю страховые компании. Теперь никаких КАСКО в моей жизни нет.
– считает пользователь «Старый Бобрище»
Не нужно это КАСКО. Просто оборудовать автомобиль охранными системами, если он дорогой, и все проблемы решатся.
– высказывает свою точку зрения пользователь «Diver»
Если захотят угнать, то никакие охранные сигнализации не помогут. Подгонят эвакуатор, погрузят на него и завезут на разборку. Другой вопрос, что далеко не с каждым автомобилем так станут возиться.
– отвечает пользователь «Smidsy»
Хотите экономить на КАСКО? Так откажитесь от него!
– предлагает Вадим Геннадьевич
Простому автомобилю ОСАГО хватит выше крыши.
– считает пользователь «Зоркий»
Делал КАСКО три года подряд. Потом автомобиль повредили на стоянке. Столкнулся с таким «хорошим» отношением страховщиков, что больше никаких «касок».
– заканчивает дискуссию пользователь «Михалыч-75».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...