Поставки китайских автодеталей в Россию не растут – мнения водителей
Экономические санкции против Российской Федерации заставили американских и европейских автопроизводителей свернуть свой бизнес в нашей стране. Далеко не все довольны сложившейся ситуацией, но пришлось уйти под давлением политиков.
Одной из немногих стран, сохранивших деловые отношения с Россией, остался Китай. Казалось, появилась возможность занять опустевшие ниши на нашем автомобильном рынке. Только упрямая статистика свидетельствует об обратном – импорт легковых машин и запчастей к ним из Китая не растет, а падает.
Эксперты говорят, что причины для этого серьезные. Во-первых, в России спрос на новые автомобили всегда был невысоким. Местному рынку нужны в основном бюджетные машины.
Во-вторых, мировой автомобильный рынок испытывает дефицит из-за проблем с поставкой на конвейеры электроники. Проще поставлять легковые машины туда, где их гарантированно купят.
Например, в апреле импорт автозапчастей и комплектующих из Китая в Россию составил более 190 млн. долларов. Это была попытка брендов из Поднебесной занять опустевшие ниши после ухода с рынка европейских производителей.
Судя по тому, что в мае эта сумма сократилась до 81 млн. долларов, прогнозы китайцев не оправдались. Нашей стране не нужно столько комплектующих и запчастей, тем более, что на б/у рынке преобладают автомобили европейского и отечественного производства. Похожая ситуация и с легковыми машинами из Китая.
А теперь посмотрим, что думают по этому поводу российские водители:
– начинает разговор Иван Федорович
– не согласен с мнением предыдущего оратора пользователь «pazik42»
– высказал мнение пользователь «Pollitrovik»
– уверен Олег
– заканчивает разговор пользователь «Бэндер VVT».
Одной из немногих стран, сохранивших деловые отношения с Россией, остался Китай. Казалось, появилась возможность занять опустевшие ниши на нашем автомобильном рынке. Только упрямая статистика свидетельствует об обратном – импорт легковых машин и запчастей к ним из Китая не растет, а падает.
Эксперты говорят, что причины для этого серьезные. Во-первых, в России спрос на новые автомобили всегда был невысоким. Местному рынку нужны в основном бюджетные машины.
Во-вторых, мировой автомобильный рынок испытывает дефицит из-за проблем с поставкой на конвейеры электроники. Проще поставлять легковые машины туда, где их гарантированно купят.
Например, в апреле импорт автозапчастей и комплектующих из Китая в Россию составил более 190 млн. долларов. Это была попытка брендов из Поднебесной занять опустевшие ниши после ухода с рынка европейских производителей.
Судя по тому, что в мае эта сумма сократилась до 81 млн. долларов, прогнозы китайцев не оправдались. Нашей стране не нужно столько комплектующих и запчастей, тем более, что на б/у рынке преобладают автомобили европейского и отечественного производства. Похожая ситуация и с легковыми машинами из Китая.
А теперь посмотрим, что думают по этому поводу российские водители:
Такое ощущение, что скоро все на китайские автомобили пересядем. С такими зарплатами и постоянными повышениями цен, ни на что больше не заработаем.
– начинает разговор Иван Федорович
А ты хоть видел ценники на эти новые китайские автомобили? Сейчас к нам везут высокотехнологичные модели с роботизированными КПП, турбированными двигателями и множеством электроники. Стоят они по 3-4 миллиона рублей. Откуда такие деньги?
– не согласен с мнением предыдущего оратора пользователь «pazik42»
Упрощенная Лада Гранта за 700 000 рублей – вот будущее большинства россиян, которые хотят приобрести новый автомобиль. Лично мне хватает б/у машин. Не вижу смысла переплачивать за жестяную банку.
– высказал мнение пользователь «Pollitrovik»
В свое время китайские автомобили покупали исключительно из-за их дешевизны. Была бы возможность, люди ездили на немецких и японских машинах. А теперь китайцы поднялись на пару ступеней выше в производстве более технологичных авто. Да только мы новые цены уже не тянем.
– уверен Олег
Китайцам нужно поставлять нам простые и недорогие автомобили в ценовой категории от 600 тыс. до 1 млн. рублей. Главное, чтобы они оцинкованные были и не гнили.
– заканчивает разговор пользователь «Бэндер VVT».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...