Страховщики не выдадут сертификат ОСАГО без договора с СТО – мнение водителей о нововведении
В Госдуму внесено предложение изменить законодательства об ОСАГО. Оно предполагает запретить выписку полисов тем компаниям, у которых нет официального контракта с конкретным СТО.
При наступлении страхового случая автомобилист имеет право на компенсацию в виде денег или ремонта. На сегодня многие страховщики вписывают в полис пункт о том, что при ДТП водитель получает определенную сумму по расчету. Получить ремонт он не может, что нарушает законодательство и приносит неудобства людям, так как им нужно искать СТО самостоятельно.
Если Госдума утвердит предложенные изменения, то страховщики без действующего договора с СТО не смогут выписывать полисы ОСАГО. Давайте ознакомимся с мнениями водителей по этому поводу:
– поделился своей точкой зрения Владимир Антипов
– высказал мнение пользователь «Амурский тигр»
– прокомментировал Леонид Кульков
– написал Константин Р.
– подытожил Александр Д.
При наступлении страхового случая автомобилист имеет право на компенсацию в виде денег или ремонта. На сегодня многие страховщики вписывают в полис пункт о том, что при ДТП водитель получает определенную сумму по расчету. Получить ремонт он не может, что нарушает законодательство и приносит неудобства людям, так как им нужно искать СТО самостоятельно.
Если Госдума утвердит предложенные изменения, то страховщики без действующего договора с СТО не смогут выписывать полисы ОСАГО. Давайте ознакомимся с мнениями водителей по этому поводу:
Не обращался в страховые, но считал, что они могут предоставить услугу ремонта, если этого хочет водитель. Оказывается, все наоборот. Если в Госдуму такое изменение внесли, значит масштабы проблемы большие. Хотя, что удивляться, страховые всегда пытались заработать побольше и компенсировать минимум.
– поделился своей точкой зрения Владимир Антипов
Еще одно подтверждение того, что нужно читать все подписываемые бумаги. И чем мельче там размер шрифта, тем больше вероятность того, что есть подвох. Меня удивляет другое – есть закон, но его безнаказанно обходят. А чтобы заставить его соблюдать, нужно утвердить жесткие ограничения. Странно как-то.
– высказал мнение пользователь «Амурский тигр»
Была ситуация. Въехали в меня, пришлось менять бампер и крышку багажника. Хотел отдать в ремонт, в страховой сказали, что отдадут деньгами, а ремонтировать придется самому. Я тогда подумал, что перепутал что-то и так и должно быть. Оказывается, это страховщики нехорошие человеки.
– прокомментировал Леонид Кульков
В этом случае придется делать все как положено, сэкономить не получится, как при оценке и выплате. Главное – четко обозначить требования к качеству ремонта. А то после бюджетных ремонтов нужно все переделывать.
– написал Константин Р.
Лет 10 назад попал в ДТП, машину забрали и вернули отремонтированную. Думал, так и должно быть. Оказывается, мне повезло. Брать деньгами – не вариант, если я не знаю, куда обращаться. Да и зачем лишние заботы?
– подытожил Александр Д.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...