В Китае стартовали продажи спортивного седана Neta S
Представители Hozon Auto анонсировали новинку, которая станет флагманом линейки. Производитель позиционирует электромобиль как комфортный повседневный вариант с улучшенными динамическими характеристиками. Важным преимуществом является то, что покупатели на территории Китая получают 2000 кВт*ч бесплатной зарядки ежемесячно.
Размеры новинки 4980/1980/1450, это крупный седан с колесной базой 2980 мм. Авто построено на платформе Hozon Shanhai, применяемой как на легковых машинах, так и на минивэнах. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,216 Cd.
В задней части сплошная светодиодная линия оригинальной формы. Фото: youtube.com
Внешний вид авто броский – опущенная передняя часть капота, ходовые огни «кошачьи усы» выделяют модель из потока. Сзади сплошной светодиодный фонарь и спойлер типа «утиный хвост». Двери-ножницы – еще одна отличительная особенность новинки.
Обтекаемая форма обеспечивает отличную аэродинамику. Фото: youtube.com
Салон отделан износостойкими материалами. В нем три экрана – водительский на 13,3 дюйма, пассажирский на 12,3 и огромный средний тачскрин на 17.6 дюйма, расположенный вертикально. 21 динамик обеспечивает объемное звучание музыки. Площадь панорамной крыши – 1,9 кв. м., что больше, чем у любого из прямых конкурентов.
Neta S EV – полноприводное авто с двумя электродвигателями мощностью 340 кВт. Суммарно они выдают 462 л. с. и 620 Н*м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 сек. Данных по емкости аккумуляторной батареи нет, известно, что запас хода составляет до 650 км. Скорость ограничена электроникой на отметке 170 км/ч.
В отделке использованы материалы премиального качества. Фото: youtube.com
Будет доступна упрощенная спецификация с задним приводом. У нее запас хода составит до 715 км. Выпуск этой версии начнется не раньше, чем через 2-3 месяца.
На задней оси использована пятирычажная независимая подвеска, на передней – двухрычажный вариант того же типа. Это дает улучшенную управляемость и курсовую устойчивость. Тормозная система обеспечивает полную остановку машины со скорости 100 км/ч за 36 метров, это внушительный показатель для авто такого размера.
Посередине огромный вертикальный экран. Фото: youtube.com
Система автономного вождения S включает в себя 5 радаров миллиметрового диапазона и 11 камер. Впоследствии разработчики планируют добавить два датчика LiDAR для улучшения работы автопилота.
Цена электромобиля начинается от 51 000 долларов, сроки поставки не уточняются, но по данным руководства сборка уже началась и машины поступят к дилерам в течение недели.
Особенности
Размеры новинки 4980/1980/1450, это крупный седан с колесной базой 2980 мм. Авто построено на платформе Hozon Shanhai, применяемой как на легковых машинах, так и на минивэнах. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,216 Cd.
В задней части сплошная светодиодная линия оригинальной формы. Фото: youtube.comВнешний вид авто броский – опущенная передняя часть капота, ходовые огни «кошачьи усы» выделяют модель из потока. Сзади сплошной светодиодный фонарь и спойлер типа «утиный хвост». Двери-ножницы – еще одна отличительная особенность новинки.
Обтекаемая форма обеспечивает отличную аэродинамику. Фото: youtube.comСалон отделан износостойкими материалами. В нем три экрана – водительский на 13,3 дюйма, пассажирский на 12,3 и огромный средний тачскрин на 17.6 дюйма, расположенный вертикально. 21 динамик обеспечивает объемное звучание музыки. Площадь панорамной крыши – 1,9 кв. м., что больше, чем у любого из прямых конкурентов.
Технические характеристики
Neta S EV – полноприводное авто с двумя электродвигателями мощностью 340 кВт. Суммарно они выдают 462 л. с. и 620 Н*м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 сек. Данных по емкости аккумуляторной батареи нет, известно, что запас хода составляет до 650 км. Скорость ограничена электроникой на отметке 170 км/ч.
В отделке использованы материалы премиального качества. Фото: youtube.comБудет доступна упрощенная спецификация с задним приводом. У нее запас хода составит до 715 км. Выпуск этой версии начнется не раньше, чем через 2-3 месяца.
На задней оси использована пятирычажная независимая подвеска, на передней – двухрычажный вариант того же типа. Это дает улучшенную управляемость и курсовую устойчивость. Тормозная система обеспечивает полную остановку машины со скорости 100 км/ч за 36 метров, это внушительный показатель для авто такого размера.
Посередине огромный вертикальный экран. Фото: youtube.comСистема автономного вождения S включает в себя 5 радаров миллиметрового диапазона и 11 камер. Впоследствии разработчики планируют добавить два датчика LiDAR для улучшения работы автопилота.
Цена электромобиля начинается от 51 000 долларов, сроки поставки не уточняются, но по данным руководства сборка уже началась и машины поступят к дилерам в течение недели.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...