МВД РФ не может найти поставщика патрульных машин для ГИБДД – обсуждение ситуации водителями
Министерством внутренних дел на 2022 год запланировано приобретение 2 800 автомобилей. Но в настоящее время возникли проблемы, обусловленные уходом с рынка ряда брендов. Российская полиция уже много лет предпочитает покупать иномарки как более комфортные в эксплуатации.
На сегодня приобрести авто японских и европейских марок нет возможности из-за санкций. А корейские производители приостановили деятельность из-за сложностей с логистикой, когда будет возобновлена нормальная работа, неизвестно. Китайские компании поставляют технику в стандартном режиме, но у представителей МВД есть сомнения в ее надежности. Что касается АвтоВАЗа, на сегодня производство простаивает из-за нехватки комплектующих. Данных о сроках возобновления работы нет.
Сложности создает и то, что патрульные машины должны быть модернизированы и доукомплектованы камерами, радиостанциями, сигнальными системами и специальными медицинскими укладками. Что думают автолюбители по этому поводу:
– написал Анатолий Котов
– высказался Павел Прохоров
– прокомментировал пользователь «Черный аист»
– поделился мнением Алексей Валентинович
– подытожил Игорь Т.
На сегодня приобрести авто японских и европейских марок нет возможности из-за санкций. А корейские производители приостановили деятельность из-за сложностей с логистикой, когда будет возобновлена нормальная работа, неизвестно. Китайские компании поставляют технику в стандартном режиме, но у представителей МВД есть сомнения в ее надежности. Что касается АвтоВАЗа, на сегодня производство простаивает из-за нехватки комплектующих. Данных о сроках возобновления работы нет.
Сложности создает и то, что патрульные машины должны быть модернизированы и доукомплектованы камерами, радиостанциями, сигнальными системами и специальными медицинскими укладками. Что думают автолюбители по этому поводу:
Для себя машины найдут. Придумают, как обойти санкции и решить вопрос, это дело времени. 2800 авто – большой объем, за такие деньги коммерсанты пошевелятся.
– написал Анатолий Котов
На Лады они точно не пересядут, я на 100% уверен. Будут искать иномарки, хоть «китайцев» возьмут. Они не такие надежные, как Тойоты, но не хуже российского автопрома точно.
– высказался Павел Прохоров
Закупить столько спецмашин незаметно не получится. Хотя, через Казахстан сделают и никто ничего якобы не заметит. Цена выше, но бюджетные деньги считать не будут. Это не свои из кармана доставать.
– прокомментировал пользователь «Черный аист»
Могут на старых поездить, автопарк сейчас неплохой, откровенно убитых авто мало, тем более в Москве. Привыкли раз в несколько лет менять машины, никто за ними не смотрит особо, относятся как к служебным – все равно ремонт за государственные деньги.
– поделился мнением Алексей Валентинович
Уверен, что ситуация будет меняться в ближайшие месяцы. Корейцы не захотят терять рынок и придумают, как возобновить поставки. Либо китайцы подсуетятся, не так плохи их машины, как многие считают.
– подытожил Игорь Т.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...