Кроссовер MOZO начнут собирать в Монголии в ближайшие месяцы
Руководство монгольского концерна Bars Motor сообщило об открытии производственных мощностей. Они будут использованы для сборки машин на местный рынок. Кроссовер MOZO презентовали еще в 2019 году, но с тех пор никаких новостей по поводу автомобиля не было. А сегодня в торжественной обстановке был открыт завод.
Внедорожник тестировали на протяжении трех лет на территории Монголии. Инженеры уделили основное внимание адаптации автомобиля к местным условиям: не лучшее качество дорог, резкие перепады температур в течение суток, большое количество пыли в воздухе.
Создатели утверждают, что машина адаптирована к условиям Монголии. Фото: youtube.com
Разработчики утверждают, что им удалось сделать идеальную машину для местных условий. Она не только неприхотлива и надежна, но и укомплектована на уровне всех кроссоверов среднего класса, выпускаемых в настоящее время. Стоит отметить и тот факт, что работа велась совместно с китайским автогигантом Zotye. Поэтому технологическое оснащение модели не вызывает вопросов. Скорее всего, использован ряд готовых решений, что ускорило процесс разработки и позволило за короткие сроки собрать современную технику.
Машина пока не получила названия модели. Это первенец от MOZO, но какой-то числовой или буквенный индекс появится, так как разработчики сообщили, что линейка будет расширяться в ближайшие годы. В частности, планируется выпуск электромобиля, а также мотоцикла, адаптированного под условия эксплуатации в Монголии.
В новинке установлен полуторалитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, выдающий 156 л. с. и укомплектованный автоматической трансмиссией. Подвеска усилена для увеличения ресурса, при этом ее нельзя назвать жесткой.
Видно сходство с кроссоверами Zotye. Фото: youtube.com
При планируемом объеме выпуска в 2 500 единиц ежегодно завод станет одним из крупнейших в стране. А по технологическому оснащению это самое современное предприятие автомобильной отрасли. Китайские инвесторы планируют вкладывать дополнительные средства в развитие.
Владельцем производственных мощностей является правительство Монголии, что позволит направлять на обучение и повышение квалификации местных студентов и работников других предприятий. По мнению представителей власти, это повысит уровень технической грамотности специалистов и в дальнейшем позволит готовить кадры на месте, не направляя их в другие страны.
Что известно
Внедорожник тестировали на протяжении трех лет на территории Монголии. Инженеры уделили основное внимание адаптации автомобиля к местным условиям: не лучшее качество дорог, резкие перепады температур в течение суток, большое количество пыли в воздухе.
Создатели утверждают, что машина адаптирована к условиям Монголии. Фото: youtube.comРазработчики утверждают, что им удалось сделать идеальную машину для местных условий. Она не только неприхотлива и надежна, но и укомплектована на уровне всех кроссоверов среднего класса, выпускаемых в настоящее время. Стоит отметить и тот факт, что работа велась совместно с китайским автогигантом Zotye. Поэтому технологическое оснащение модели не вызывает вопросов. Скорее всего, использован ряд готовых решений, что ускорило процесс разработки и позволило за короткие сроки собрать современную технику.
Данные об авто и перспективы завода
Машина пока не получила названия модели. Это первенец от MOZO, но какой-то числовой или буквенный индекс появится, так как разработчики сообщили, что линейка будет расширяться в ближайшие годы. В частности, планируется выпуск электромобиля, а также мотоцикла, адаптированного под условия эксплуатации в Монголии.
В новинке установлен полуторалитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, выдающий 156 л. с. и укомплектованный автоматической трансмиссией. Подвеска усилена для увеличения ресурса, при этом ее нельзя назвать жесткой.
Видно сходство с кроссоверами Zotye. Фото: youtube.comПри планируемом объеме выпуска в 2 500 единиц ежегодно завод станет одним из крупнейших в стране. А по технологическому оснащению это самое современное предприятие автомобильной отрасли. Китайские инвесторы планируют вкладывать дополнительные средства в развитие.
Владельцем производственных мощностей является правительство Монголии, что позволит направлять на обучение и повышение квалификации местных студентов и работников других предприятий. По мнению представителей власти, это повысит уровень технической грамотности специалистов и в дальнейшем позволит готовить кадры на месте, не направляя их в другие страны.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...